Перевірка тиску палива в системі. Як відомо двигун буває гарячим і холодним. Під час зупинки двигуна замкнуті висновки 87 і 30 реле управління. Шланги з’єднуємо як описано в гідравлічній частині, відкриваємо вентиль і тиск починає вирівнюватися до регулятора і за ним і прагне до величини тиску живлення системи.
При цьому повинні зніматися показання манометра, де вказується тиск палива (від 5,2-5,8 кгс/см2. У випадку, якщо тиск не в установлених межах, можливо трубопровід зливу забитий або забруднений. Ще може бути несправний паливний насос, – необхідно перевірити його подачу палива, яка повинна бути не менше одного літра за хвилину при встановленому напрузі 12 Ст.
Перевірка тиску в камерах клапанів.
Для перевірки тиску в камерах клапанів необхідно виконати дії з під’єднання шлангів, замикаються висновки 330 і 87, після чого включається запалювання. Якщо у вас гарячий двигун від’єднуємо провід від вашого електро гідравлічного регулятора, який регулює тиск 9. При цьому тиск має бути 0,3-0,5 кгс/см2. Під час приєднання проводу до регулятору не повинно змінюватися тиск, тому що струм надходить на регулятор тільки при прискоренні автомобіля або прогріванні двигуна. По перше величина струму може залежати від режиму роботи двигуна, а на пряму від температури охолоджуючої рідини двигуна і задається електронним блоком. Для підтримки температури двигуна 20 градусів необхідно підключити резистор на 2,5 кОма між масою і роз’ємом. Тестер повинен показувати ампери, для цього перемикаємо його, після чого включаємо запалювання і спрацьовує паливний насос. Заміряємо тиск в камерах клапанів і силу струму. При струмі 7-8 А тиск повинен становити 1-1,3 кгс/см2. У разі збігу значень під сумнівом справність блоку управління. Щоб перевірити це, можна під’єднати на пряму датчик температури, регулятор тиску. Ще необхідно перевірити датчик температури та регулятор тиску. Якщо тиск виходить за межі перевірте дросель дозатора-розподільника.
2
