Збірка двигуна
На спеціально обладнаних робочих місцях збирають наступні складові частини двигуна: поршень з шатуном, головку циліндрів, колінчастий вал з маховиком і зчепленням, масляний і рідинної насоси та ін Загальна збірка двигуна зазвичай виконується на потоковій лінії.
На автозаводах деякі парні деталі двигуна (блок циліндрів—кришки корінних підшипників, блок циліндрів— картер зчеплення та ін) оброблені спільно, тому в процесі ремонту їх потрібно зберігати комплектно.
Для забезпечення якісного складання двигунів рекомендується всі деталі перед складанням продути стисненим повітрям, тертьові поверхні ретельно протерти, промити, змастити олією.
Сполучення кривошипно-шатунного механізму мають досить жорсткі допуски посадок і повинні забезпечувати необхідну герметичність.
Для забезпечення якісної правильного складання шатунно-поршневої групи двигуна доцільно організувати на лінії складання двигунів два робочих місця: перший — для підбору поршнів у циліндрах, другий — для складання групи.
Циліндри блоку після механічної обробки, миття та ретельного очищення сортують на розмірні групи і маркують. Поршні (однієї масової групи) підбирають по циліндрах, погоджуючи розмірну групу поршня з розмірної групою кожного циліндра. На посаді збірки групи з підібраному комплекту поршнів підбирають комплект поршневих пальців за розмірними групами отворів в бобышках і потім з поршневим пальцях підбирають комплект шатунів (однієї масової групи) відповідних розмірних груп отворів у верхній голівці. Після складання групи слід перевірити правильність взаємного положення твірної поверхні спідниці поршня і отвори у верхній головці шатуна. Перед установкою поршневих кілець на поршень спочатку перевіряють їх посадку в канавках, а потім підганяють по циліндрах, виходячи з величини зазору в стику (замку). Одягають і знімають поршневі кільця за допомогою знімача. Різниця в масі поршнів в зборі з шатунами, встановлюваних на один двигун, для ЗІЛ-130 не повинна перевищувати 16 р.
Остаточну затягування різьбових з’єднань виконують з необхідним моментом і у відповідній послідовності. Після остаточної затягування гайок корінних підшипників колінчастого валу повинен вільно провертатися. Якщо вал туго провертається за маховик, то це свідчить про малих зазорах, неспіввісності ліжок, вигині валу або дефекти зборки. Після складання двигун направляють на роботу і випробування.{jcomments on}
2
