Výrobci automobilů jsou ke snižování nákladů nemilosrdní. Hlídají svět po nejlevnějších dodavatelích pro výrobu vašeho auta. Elektroinstalace? Nízkonákladový výrobce. Sedadla? Levný dodavatel. řídicí panel? Hromadná výroba za nejnižší rychlost. Řídíte společné vytváření levných komponentů, které jsou sešroubovány a tvoří kompletní vozidlo.
Výrobci stále dodržují standardy kvality. Nejsou úplně vyloženě odpadky. Ale pro náročného řidiče jsou tyto základní specifikace často nedostatečné. To je důvod, proč nadšenci pravidelně nahrazují originální díly (OEM) kvalitnějšími. Dnes se podíváme na vylepšení brzd. Zjistíme, proč je to potřeba. Podíváme se na díly, které budete vyměňovat. A zmapujeme typy dostupných upgradů.
„Vysoce kvalitní brzdové díly mohou vydržet déle, poskytovat kratší brzdnou dráhu, fungovat lépe v extrémních podmínkách a v důsledku toho zlepšit bezpečnost vašeho vozidla.“
Politicky korektním důvodem pro modernizaci brzd je výkon. Jen. Špičkové komponenty vydrží déle. Zkracují brzdnou dráhu. Lépe se vyrovnávají s horkem, když auto aktivně používáte. To zlepšuje zabezpečení. Samozřejmostí je i estetické hledisko. Pokud se chcete pochlubit svými úspěchy, aniž byste přitahovali přílišnou pozornost, nic neříká diskrétní výkon jako velké odvětrávané brzdové rotory vykukující zpoza vlastních kol. To je tichý náznak nadřazenosti.
Ale tady je krutá realita. Nejdůležitější součástí vysoce výkonného brzdového systému je váš vlastní rozum. Pravděpodobně můžete snížit rychlost z 60 mph (97 km/h) na nulu za 50 yardů (46 metrů). To je působivé. To neznamená, že byste měli ulice města považovat za soukromou závodní dráhu. Vylepšením brzd získáte větší bezpečnost. Tato zásoba může být to jediné, co stojí mezi vámi a katastrofou v případě nouze na silnici.
Můžete nechat své auto jet rychleji, než továrna zamýšlela. Je to zábava. Ale stejně rychle byste to měli umět zastavit. Ocel a pryž mají hmotnost. Tento pohyb musíte zastavit mrknutím oka. Chcete-li se dozvědět o vylepšeních brzd pro lepší výkon, přejděte na další stránku.
Typické originální brzdy (OEM) jsou navrženy pro běžné použití. Zvládají ranní dojíždění, nakupování v supermarketu a cestování na fotbalový trénink. Nejsou stvořeni pro chaos.
Pokud zvýšíte výkon motoru, potřebujete větší brzdný výkon. Nitro boostery. Turbodmychadla. Přeplňovače. Výměna motoru. Nebo prostě žít v místě, kde cesta vždy klesá a jen zřídka se vrací nahoru. Standardní brzdy se s tepelným zatížením prostě nevyrovnají. Jsou přetížené.
Výsledkem je popálení brzd (přehřátí brzd). Je to známý nepřítel pro každého, kdo posunul auto na jeho limity. Když sešlápnete pedál, třmeny se stlačí. Přeměňují kinetickou energii vašeho jedoucího vozidla na tepelnou energii. Teplý.
Při delším používání se toto teplo akumuluje. Sníží se účinnost brzd. Sešlápnete pedál silněji. Zdá se, že nereaguje nebo nereaguje. Jedete z prudkého horského průsmyku a auto zpomaluje pomaleji, než by mělo. To je okamžik, kdy standardní vybavení selhává.
Problém s přehříváním
K řízení tohoto tepla existují vylepšené výkonné brzdy. Standardní výbava špatně odvádí teplo. Vylepšené systémy odvádějí vzduch efektivněji a snižují teplotu.
Pojďme si rozebrat konkrétní komponenty, které tvoří vysoce výkonný brzdový systém.
Nerezové opletené brzdové hadice
Nadšenci milují nerezové opletené brzdové hadičky. Ocelový plášť snižuje flexibilitu ve srovnání se standardními pryžovými hadicemi. Výsledkem je ostřejší pocit z pedálu. Odezva je přímá.
Ale je tu nuance.
Při používání takových hadic je bezpečnost na místě. Pokud nejsou pravidelně vyměňovány nebo pokud se do opletení dostanou nečistoty, mohou selhat. Katastrofální porucha znamená žádné brzdy. Pokud zvolíte tuto cestu, nakupujte u renomovaného dodavatele. Hledejte hadice s vnějším polyuretanovým povlakem. Zabraňuje oděru. Chrání ocelový oplet.
Vrtané a drážkované brzdové kotouče
Perforované a štěrbinové brzdové kotouče migrovaly z tratí do ulic. Plní specifický úkol: řídí proudění vzduchu.
Otvory a štěrbiny zvětšují plochu. Umožňují průchod vzduchu přes disk a odvádějí z něj teplo. Pohybující se vzduch odvádí teplo z disku. To pomáhá předcházet vyhoření při brzdění při dlouhém používání.
Kvalita se však velmi liší. Mnoho nadšenců uvádí, že vrtané a drážkované ráfky se opotřebovávají rychleji než zesílené hladké ráfky. Proč?
- Špatná kvalita materiálů.
- Konstruktivní kompromisy.
Perforace a rýhy oslabují kov. Při vysokém zatížení se kotouč spíše zdeformuje nebo praskne. Prasklý disk je nebezpečným místem selhání. Hladké kotouče tuto slabinu nemají. Často jsou odolnější pro použití na veřejných komunikacích.
Podložky a třmeny
Můžete vylepšit své podložky a třmeny. Možností je mnoho. Ale je snadné utratit příliš mnoho peněz. Pro každodenní ježdění nepotřebujete kompletní závodní sadu.
Jak víte, co je pro vás to pravé? Záleží na aplikaci.
- City Riding/Weekend Racing: Postačí hladký nebo štěrbinový kotouč s výkonnostními podložkami. Získáte lepší brzdnou sílu, aniž byste obětovali příliš mnoho životnosti destičky.
- Track Days/Race Cars: Potřebujete spolehlivý systém. Vysokoteplotní podložky, větší třmeny, případně odvětrávané kotouče.
Existuje kompromis. Závodní brzdové destičky přilnou agresivně. Pevně se stisknou. Na dráze je to dobré. Na silnici rychle opotřebují vaše ráfky. Mohou být také hlučné a zanechávají hodně prachu.
“Závodní brzdové destičky se mohou ‘chytit’ tak agresivně, že při každodenní jízdě rychle opotřebují vaše rotory.”
Hledejte rady na fórech nadšenců. Reálná data pokaždé porazí marketingové brožury.
Přestavba bubnových brzd na kotoučové
Některá auta, zejména starší nebo těžší modely, stále používají zadní bubnové brzdy. Jsou méně účinné než kotoučové brzdy. Rychleji se přehřívají. Jsou náročnější na chlazení.
Pokud má vaše nákladní vozidlo nebo SUV vzadu bubny, vyhledejte sadu pro přestavbu zadní kotoučové brzdy. Odstraňujete tovární bubny. Nainstalujte disky. Zlepšuje se vyvážení brzd. Zvyšuje se chladicí kapacita. Jde o levný způsob, jak zdvojnásobit brzdný výkon na zadní nápravě.
Vylepšené brzdy nákladních vozidel
Měli byste upgradovat brzdy na svém kamionu nebo SUV?
Tato auta jsou těžší. Mají velkou hmotnost. Táhnou větší váhu. Setrvačnost je nepřítelem brzdné dráhy.
Sériové SUV může dobře zastavit na předměstí. Ale přidejte trailer. Nebo to nabijte výbavou. Nebo si dejte dlouhou jízdu z kopce. Zásobní brzdy budou mít potíže. Budou se přehřívat. Vyhoří.
Zlepšení brzdového systému na těžkém vozidle není jen o rychlosti. Jde o ovládání. Jde o to, abyste se ujistili, že když potřebujete zastavit, auto skutečně poslechne.
Fyzika brzdné síly
Většina standardních brzdových systémů nákladních automobilů a SUV je dodatečným nápadem. Jsou malí. Jejich síla nestačí. Svůj vůz můžete ozdobit chromovanými koly, širokými pneumatikami a agresivními ochrannými rámy, ale to vám nepomůže zastavit. Jen vytváří zlověstný vzhled, když sjíždíte z hory.
Vylepšení brzdového systému je jedním z mála vylepšení, které skutečně zlepšuje funkčnost. Není to otázka stylu. To je věc fyziky.
Hlavním problémem je páka. Brzdové rotory nákladních automobilů a SUV mají relativně malý průměr. Když je zkombinujete s těžkými koly a masivním rámem auta, třmeny bojují. Nemají dostatečnou mechanickou výhodu, aby účinně zpomalily rotující hmotu. Výsledek? Prodloužená brzdná dráha. Méně času na reakci. Vyšší riziko.
„Vylepšená brzdová sada skutečně zlepší funkčnost a bezpečnost vozidla.“
To platí zejména v případě, že máte vyladěný motor. Pokud jste zvýšili výkon, aby byl vozík rychlejší, musíte tuto rychlost ovládat. Nemůžete zrychlit více, než můžete brzdit. Tohle je recept na katastrofu.
Spolehlivost v terénu
SUV málokdy opustí asfalt. Ale když to uděláte, prostředí se stane drsným. Vyčnívající balvany. Lepící polena. Nečistoty, které protrhnou standardní pryžové hadice.
Zde přicházejí na řadu nerezové opletené brzdové hadice. Nebyly vynalezeny pro trailové běžce. Byly určeny pro závodní vozy. Koleje jsou plné ostrých úlomků. Gumové hadice jsou řezané. Hadice s ocelovým opletem a teflonovým vnitřním pláštěm vydrží. Odolávají bobtnání pod tlakem a při nárazu neprasknou.
Při jízdě v terénu je váš podvozek vystaven vážnému namáhání. Opletená brzdová hadice z nerezové oceli snižuje riziko katastrofálního selhání brzd v důsledku bludných kamenů. Jedná se o pojištění proti vlivům terénu.
Rozšířené brzdové systémy
Když selžou standardní destičky a kotouče, zvažují se možnosti pro větší brzdové systémy. Není to jen otázka instalace velkých třmenů kvůli estetice. Je to otázka odvodu tepla a upínací síly.
Větší kotouče zvyšují pákový bod. Větší plocha znamená lepší chlazení. Lepší chlazení znamená stabilní provoz. Při tažení těžkých nákladů nebo stoupání do prudkých svahů již nezaznamenáte slábnutí brzd.
Na kterých komponentách záleží nejvíce? Třmeny. Disky. Vycpávky. Brzdová kapalina.
Chlazení a řízení tekutin
Brzdy vytvářejí teplo. Obrovské množství tepla. Pokud toto teplo není řízeno, brzdová kapalina se vaří. Jakmile se kapalina vaří, dojde k parnímu zámku. Brzdový pedál jde k podlaze. Tady to všechno končí.
Modernizované brzdové systémy často zahrnují ventilované kotouče. Procházejí vzduchem přes náboj a přes chladicí žebra. Tím se sníží teplota. Některé systémy dokonce přidávají potrubí pro chlazení. Směřují vzduch přímo na disky.
A co kapalina? Nepoužívejte DOT 3 nebo základ DOT 4. Použijte vysoce výkonnou syntetickou kapalinu s vysokým bodem varu. Jedná se o levné pojištění.
Hubnutí
Rotující hmota je nepřítel. Každá unce na kole váží čtyřikrát více než unce na podvozku. Těžší kola zrychlují pomaleji. Zpomalují pomaleji. Pohlcují energii.
Pomáhá montáž kol z lehkých slitin. Pomáhají lehčí kola. Menší neodpružená hmotnost znamená, že odpružení může reagovat rychleji. Pneumatiky zůstávají v kontaktu se zemí
V automobilovém světě velikost obvykle nevyhrává. Menší rozměry totiž často vypadají elegantněji. Když ale šlápnete na pedál, fyzikální zákony změní pravidla hry. Větší brzdy pracují efektivněji, protože brzdný výkon určuje plocha povrchu. Více materiálu podložky v kontaktu s kotoučem znamená kratší vzdálenost k dorazu. Není to magie. Toto je geometrie.
Hlavním problémem je teplo. Třením vzniká obrovské množství tepelné energie. Malé brzdy se přehřívají. Přehřáté brzdy jsou neúčinné. Ztracené brzdy vás nezastaví. Větší kotouče a větší podložky toto teplo rychleji odvádějí. Zůstanou studené. Pokračují v práci. To je důvod, proč existují vysoce výkonné sady. Jsou potřeba nejen pro krásu. Jedná se o termoregulační systémy.
Před nákupem zkontrolujte vůli kola
Než utratíte stovky dolarů za sadu velkých brzd, podívejte se na svá kola. Tovární ráfky často nemají dostatečnou vnitřní hloubku pro umístění velkých třmenů. Můžete zasáhnout disk. Nebo v horším případě se třmen dotkne ráfku disku. V popisu sady bude uveden minimální průměr kola. Toto číslo platí pouze pro ocelový ráfek. Nebere v úvahu bočnici pneumatiky.
Musíte zkontrolovat konkrétní povolení.
- Mezera mezi třmenem a ráfkem: Je tam dost místa?
- ** Kompatibilní s ABS:** Jsou senzory stejné?
- Možnosti prostoru: Lze přidat distanční podložky, pokud je prostor omezený?
Pokud jsou vaše skladová kola příliš malá, potřebujete nová. Nebo jiná sada brzd. Nehádejte. Opatření.
Rizika vlastní instalace
Dokážete si je nainstalovat sami? Ano. Potřebujete nástroje. Potřebujete ochranné pomůcky. Proces je poměrně jednoduchý, pokud víte, co děláte. Ale staré brzdy jsou nebezpečné. Prach z podložek vyrobených před 80. lety obsahoval azbest. Azbestová vlákna jsou mikroskopická. Usazují se v plicích. Způsobují mezoteliom. Pokud pracujete na starších autech, navlhčete prach. Používejte respirátor.
Brzdová kapalina je také žíravina. Poškozuje lak. Ničí průhlednou vrstvu. Pokud na křídlo polijete kapalinu, okamžitě ji omyjte. Nenechte to sedět na povrchu.
Cílem není jen zastavit. Stabilní zastávka. Pro použití na dráze je tepelná odolnost důležitější než počáteční brzdná síla. Pro jízdu ve městě zabraňuje lepší odvod tepla ztrátě výkonu při prudkém brzdění. To je skutečná výhoda.
Související články
- Jak fungují brzdové destičky
- Jak fungují brzdové podložky?
- Jak fungují zadní desky
Externí zdroje
- Edmunds.com
- Asbestos.com: Automobilové brzdy a mezoteliom
- Jalopnik: Odvzdušnění brzd
- AutoMedia: Vysoce výkonné brzdy
- AutoMedia: Technologické tipy pro upgrade brzd
- Bentley Publishers: Civic Duty
