Šestá generace Toyoty RAV4 je tady a s ní přichází i sportovní výbava „GR Sport“, která naznačuje agresivnější budoucnost nejprodávanějšího crossoveru značky. Zatímco Toyota nyní považuje výkon současného GR Sport za dostatečný, dveře zůstávají otevřené pro výrazně ostřejší verzi – za předpokladu, že se po ní spotřebitelé začnou dožadovat.
Technická proveditelnost
V rozhovoru pro australskou publikaci Drive hlavní inženýr RAV4 Yoshinori Futonagane potvrdil, že podvozek vozu a motorový prostor jsou fyzicky schopné pojmout větší a výkonnější pohonnou jednotku. Zejména poznamenal, že pod kapotu lze nainstalovat 2,4litrový turbomotor (T24A-FTS).
Tento motor se již osvědčil v řadě Toyota:
* Lexus RX 350: V základní verzi produkuje 275 koní.
* Lexus RX 500h: V kombinaci s hybridním elektrickým systémem Toyota produkuje 366 koní.
Pouhé přesunutí tohoto motoru do RAV4 však nemusí nutně překonat současný vrcholný model. Stávající RAV4 GR Sport Plug-in Hybrid (PHEV) již produkuje 320 koňských sil a obsahuje odpružení a řízení vyladěné inženýrskou divizí Gazoo Racing (GR) Toyota. V důsledku toho bude jediné 2,4litrové turbo pravděpodobně méně výkonné než současný hybridní model, pokud nebude kombinováno s elektrifikací.
Bariéra na cestě: poptávka na trhu
Navzdory technické proveditelnosti neexistují žádné oficiální plány na představení speciálního „GR RAV4“ s větším turbomotorem. Futonagane zdůraznil, že rozhodnutí závisí téměř výhradně na firemním posouzení zájmu trhu.
“Pokud lidé začnou dělat hluk a říkat: ‘Jo, potřebujeme 2,4litrové turbo’, mohlo by to být na pořadu dne.”
Hlavní překážkou není inženýrství, ale firemní vnímání poptávky na trhu. Toyota potřebuje vidět jasnou touhu spotřebitelů po faktoru wow, který ospravedlní náklady na vývoj a marketing vysoce výkonné verze crossoveru.
Jak by mohla vypadat budoucí GR RAV4?
Pokud se Toyota rozhodne uvést na trh skutečně sportovní RAV4, nemusí 2,4litrový motor vůbec používat. Společnost v současné době vyvíjí novou rodinu 1,5litrových a 2,0litrových zážehových čtyřválcových motorů pro pohon budoucích modelů GR.
Očekává se, že tyto nové motory budou výrazně výkonnější, s potenciálním výkonem až 600 koní. To znamená, že pokud dorazí žhavá RAV4, mohla by být poháněna menším, ale vyšším točivým momentem než současná 2,4litrová jednotka, v souladu s celkovou strategií Toyoty vytvářet účinné pohonné jednotky s vysokým výkonem.
Závěr
Přestože architektura RAV4 umožňuje místo pro 2,4litrový turbomotor, Toyota je v současnosti s výkonem GR Sport spokojená. Cesta k výkonnějšímu modelu je zcela závislá na poptávce spotřebitelů a případném uvedení nové generace vysoce výkonných motorů. Nadšenci si zatím budou muset počkat a zjistit, zda je hluk trhu dostatečně hlasitý, aby změnil názor Toyoty.
