Chegou a sexta geração do Toyota RAV4, trazendo consigo um acabamento “GR Sport” mais esportivo que sugere um futuro mais agressivo para o crossover mais vendido da marca. Embora a Toyota atualmente considere o modelo GR Sport existente como suficientemente potente, a porta permanece aberta para uma variante significativamente mais quente – desde que os consumidores façam barulho suficiente.
A Viabilidade Técnica
Durante uma entrevista ao Drive da Austrália, Yoshinori Futonagane, engenheiro-chefe do RAV4, confirmou que o chassi e o compartimento do motor do veículo são fisicamente capazes de abrigar um trem de força maior e mais potente. Especificamente, ele observou que o motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,4 litros da Toyota (o T24A-FTS) poderia caber sob o capô.
Este motor já tem desempenho comprovado na linha da Toyota:
* Lexus RX 350: Produz 275 cavalos de potência em sua forma autônoma.
* Lexus RX 500h: Oferece 366 cavalos de potência quando combinado com o sistema elétrico híbrido da Toyota.
No entanto, simplesmente colocar este motor no RAV4 não superaria necessariamente o desempenho atual da oferta de primeira linha. O existente RAV4 GR Sport plug-in hybrid já gera 320 cavalos de potência e se beneficia dos ajustes de suspensão e direção da divisão de engenharia Gazoo Racing (GR) da Toyota. Portanto, um turbo autônomo de 2,4 litros provavelmente seria menos potente que o modelo PHEV atual, a menos que seja combinado com eletrificação.
A barreira de entrada: demanda do mercado
Apesar da possibilidade técnica, não há planos oficiais para introduzir um “GR RAV4” dedicado com um motor turbo maior. Futonagane enfatizou que a decisão depende quase inteiramente da percepção corporativa do apetite do mercado.
“Se as pessoas começassem a fazer barulho e a dizer: ‘Sim, queremos um turbo de 2,4 litros’, isso poderia acabar na agenda.”
O principal obstáculo não é a engenharia, mas a apreciação corporativa da demanda do mercado. A Toyota precisa ver um desejo claro do consumidor por um “fator surpreendente” que justifique os custos de desenvolvimento e marketing de uma variante de crossover de alto desempenho.
Como seria um futuro GR RAV4?
Se a Toyota decidir dar luz verde a um RAV4 de verdadeiro desempenho, ela poderá não usar o motor de 2,4 litros, afinal. A montadora está atualmente desenvolvendo uma nova família de motores de combustão de quatro cilindros de 1,5 e 2,0 litros, que deverão equipar futuros modelos GR.
Espera-se que esses motores mais novos sejam significativamente mais potentes, com potências potenciais atingindo até 600 cavalos. Isto sugere que, se um RAV4 quente chegar, ele poderá apresentar um motor de menor cilindrada, mas de maior rotação do que a atual unidade de 2,4 litros, alinhando-se com a estratégia mais ampla da Toyota em direção a motores eficientes e de alto rendimento.
Conclusão
Embora a arquitetura do RAV4 possa acomodar um turbo de 2,4 litros, a Toyota está atualmente satisfeita com o desempenho do GR Sport. O caminho para um modelo mais potente depende inteiramente da procura dos consumidores e do eventual lançamento da próxima geração de motores de alto rendimento da Toyota. Por enquanto, os entusiastas terão que esperar e ver se o “ruído” do mercado é alto o suficiente para mudar a opinião da Toyota.
