Der Toyota RAV4 der sechsten Generation ist da und bringt eine sportlichere „GR Sport“-Ausstattung mit, die auf eine aggressivere Zukunft des meistverkauften Crossovers der Marke hindeutet. Während Toyota derzeit das bestehende GR Sport-Modell als ausreichend leistungsstark ansieht, bleibt die Tür für eine deutlich heißere Variante offen – vorausgesetzt, die Verbraucher machen genug Lärm.
Die technische Machbarkeit
Während eines Interviews mit dem australischen Sender Drive bestätigte Yoshinori Futonagane, der Chefingenieur des RAV4, dass das Fahrgestell und der Motorraum des Fahrzeugs physisch in der Lage sind, einen größeren, leistungsstärkeren Antriebsstrang aufzunehmen. Insbesondere wies er darauf hin, dass Toyotas 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader (der T24A-FTS) unter die Motorhaube passen könnte.
Dieser Motor hat sich in der Toyota-Palette bereits bewährt:
* Lexus RX 350: Erzeugt in seiner eigenständigen Form 275 PS.
* Lexus RX 500h: Liefert 366 PS in Kombination mit dem Hybrid-Elektrosystem von Toyota.
Allerdings würde die bloße Integration dieses Motors in den RAV4 nicht unbedingt eine bessere Leistung als das aktuelle Spitzenangebot bedeuten. Der bestehende RAV4 GR Sport Plug-in-Hybrid leistet bereits 320 PS und profitiert von der Fahrwerks- und Lenkungsabstimmung der Toyota-Entwicklungsabteilung Gazoo Racing (GR). Daher wäre ein eigenständiger 2,4-Liter-Turbo wahrscheinlich weniger leistungsstark als das aktuelle PHEV-Modell, sofern er nicht mit Elektrifizierung gekoppelt wäre.
Die Eintrittsbarriere: Marktnachfrage
Trotz der technischen Möglichkeit gibt es keine offiziellen Pläne, einen speziellen „GR RAV4“ mit einem größeren Turbomotor einzuführen. Futonagane betonte, dass die Entscheidung fast ausschließlich von der Wahrnehmung des Marktappetits durch das Unternehmen abhängt.
„Wenn die Leute anfangen würden, Lärm zu machen und zu sagen: ‚Ja, wir wollen einen 2,4-Liter-Turbo‘, könnte das auf der Tagesordnung landen.“
Die größte Hürde ist nicht die Technik, sondern die Wertschätzung der Marktnachfrage durch das Unternehmen. Toyota muss den klaren Wunsch der Verbraucher nach einem „Wow-Faktor“ erkennen, der die Entwicklungs- und Marketingkosten einer leistungsstarken Crossover-Variante rechtfertigt.
Wie könnte ein zukünftiger GR RAV4 aussehen?
Wenn Toyota beschließt, grünes Licht für einen RAV4 mit echter Leistung zu geben, wird der 2,4-Liter-Motor möglicherweise doch nicht verwendet. Der Autohersteller entwickelt derzeit eine neue Familie von 1,5-Liter- und 2,0-Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotoren, die künftige GR-Modelle antreiben sollen.
Es wird erwartet, dass diese neueren Motoren deutlich leistungsstärker sind und eine potenzielle Leistung von bis zu 600 PS erreichen. Dies deutet darauf hin, dass, wenn ein heißer RAV4 auf den Markt kommt, dieser über einen Motor mit kleinerem Hubraum, aber höherer Drehzahl als das aktuelle 2,4-Liter-Aggregat verfügen könnte, was mit Toyotas breiterer Strategie hin zu effizienten Hochleistungsantriebssträngen übereinstimmt.
Fazit
Während die Architektur des RAV4 Platz für einen 2,4-Liter-Turbo bietet, ist Toyota derzeit mit der Leistung des GR Sport zufrieden. Der Weg zu einem leistungsstärkeren Modell hängt vollständig von der Verbrauchernachfrage und der letztendlichen Einführung der Hochleistungsmotoren der nächsten Generation von Toyota ab. Vorerst müssen Enthusiasten abwarten, ob der „Lärm“ des Marktes laut genug ist, um Toyotas Meinung zu ändern.
