V minulosti se muscle cars řídily bez námahy. Nebo se alespoň pokusili vytvořit takovou iluzi. Ale teď máme novou realitu. 2026 Dodge Charger R/T je oficiálně těžší než třířadé SUV. Ano. Slyšel jsi dobře.
Při startu na semaforu poráží Mazda CX-9. SUV ale dlouhodobě vítězí.
Co je opravdu rychlejší: Charger R/T nebo CX-9?
Zde se definice stávají nejasnými. Car and Driver vytváří přísnou hranici mezi pojmy „rychlý“ a „rychlý“. Rychlý znamená, že na začátku necháte soupeře v prachu. Rychlost se týká rychlosti, kterou skutečně dorazíte do svého vzdáleného cíle.
Dodge je rychlejší. Mnohem rychleji.
Testovali jsme Charger R/T s motorem HEMI V-8 o výkonu 420 koní. Zrychlení na 60 mph trvalo jen 4,7 sekundy. To je na těžký sedan brutální dynamika zrychlení.
Nyní se podíváme na Mazda CX-9. Konkrétní příklad, který jsme testovali, byl vybaven základním 3,3litrovým turbodieselovým řadovým šestiválcovým motorem. Vyrábí pouhých 280 koní a 332 liber-stop točivého momentu. Při startu se zastaví až do rychlosti 60 mph. Zrychlení trvalo 6,9 sekundy. To jej řadí nad Hondu Pilot nebo Kia Telluride bez hybridního systému. Ale ve srovnání s Chargerem je to pomalé.
Zatím se svalové auto cítí skvěle. Začíná silně. Otřásá zemí. Ale jsou tam omezení rychlosti. Ne legální, ale tovární.
Proč má Charger R/T nižší maximální rychlost než SUV
Dodge nainstaloval omezovač rychlosti na plyn Charger R/T. Je přísně omezena na 125 mph. Tečka.
Mazda takový umělý strop nemá. CX-9 stále nabírá na síle.
Jak probíhá závod:
- Dodge se okamžitě pohne vpřed.
- Asi 21 sekund má Dodge jistý náskok.
- Kolem 120 mph se náskok začíná uzavírat.
- CX-9 dosáhne rychlosti 120 mph za 29,7 sekundy.
- Poté pokračuje ve zrychlování a dosáhne rychlosti 127 mph, než motor vyrazí dech.
Dodge přestává zrychlovat na 125. Mazda tuto hranici překračuje.
Za starých časů si lidé kupovali V-8, protože jelo rychleji než jakékoli jiné auto a mohlo překročit jakýkoli zákonný rychlostní limit. Právě teď se to zdá jako kompromis za úsporu paliva a aerodynamiku spíše než za čistý výkon.
Je 127 mph lepší než 125? Na běžné silnici – ne. Na trati – ano. Teoreticky také. Je to malý rozdíl. Ale ona obrátí vyprávění. Rodinné auto má vyšší maximální rychlost než specializovaný sportovní sedan.
2026 Dodge Charger R/T Hmotnost Problém: Vysvětleno
Tady je to pravé překvapení. Hmotnost.
Na váhu jsme položili Charger R/T Sixpack. Číslo bylo 4921 liber.
Mazda CX-9? Ukázala 4896 liber.
Sedan je o 25 liber těžší než rodinný vůz pro osm cestujících. Charger má pět míst, Mazda osm. A sedan přece jen váží víc.
Proč?
- STLA Platform : Toto je nová architektura. Byl navržen tak, aby pojal jak spalovací motory, tak elektrické baterie. Musí být odolný pro obě varianty. Síla znamená ocel. Ocel znamená hmotnost.
- Rozměry : Nabíječka je širší. A výrazně. Široký rozchod vyžaduje více kovu pro podporu.
- Volume Evolution : Není to jen o nové platformě. Ve srovnání s předchozím Charger R/T Scat Pack je tento nový vůz o 576 liber těžší.
Předchozí R/T vážil méně než 4 350 liber. Tenhle míří na půl tuny. Je to jako srovnávat sedan z 80. let s sedanem z 20. let. Přidali jsme vrstvy. Zvuková izolace. Bezpečnostní klece. Elektronika. Systémy pohonu všech kol.
Když už jsme u pohonu všech kol. Systém přidává rotující hmotu. Přidává hnací hřídele a rozdělovací převodovky. To vše se sčítá.
Pro kontext se podívejme na elektrickou stránku. Vyzkoušeli jsme elektrickou nabíječku Daytona Scat Pack. Vážil 5938 liber. To je o 16 liber více než náš dlouhodobý pickup Ram 1500 Laramie. Vyzvednutí.
Pickup s užitečnou hmotností jeden a půl tuny váží méně než elektrický sedan. Benzinová verze V-8 také není žádný troškař. Sebevědomě převyšuje CX-9.
Takže ano. Pokud vlastníte základnu CX-9, řídíte vozidlo, které váží méně než Dodge Charger R/T. A pokud najdete dostatečně dlouhou dráhu bez dopravní policie… vaše auto technicky dosáhne vyšší rychlosti.
Na srovnávání aut je zvláštní doba. Nyní hodnotíme sedany podle standardů SUV. Protože sedany se proměnily v zahalené náklaďáky. Objemový. Těžký. Rychle na start. V cíli pomalu.
