Früher fühlten sich Muscle-Cars leichtfüßig an. Oder zumindest taten sie es so. Jetzt haben wir eine neue Realität. Der 2026 Dodge Charger R-T ist offiziell schwerer als ein dreireihiger SUV. Ja. Das hast du richtig gelesen.
Im Sprint schlägt er den Mazda CX-9. Aber das SUV gewinnt das lange Spiel.
Was ist eigentlich schneller: der Charger R/T oder der CX-9?
Hier geraten die Definitionen ins Stocken. Car and Driver unterscheidet streng zwischen „schnell“ und „schnell“. Schnell bedeutet, dass man die Leute an der Ampel im Staub liegen lässt. Schnell bedeutet, wie schnell man ist, wenn man tatsächlich an einem weit entfernten Ort ankommt.
Der Dodge ist schneller. Viel schneller.
Wir haben einen Charger R/T mit seinem HEMI-V8-Motor mit einer Leistung von 420 PS getestet. In 4,7 Sekunden erreichte er 60 Meilen pro Stunde. Das ist eine brutale Beschleunigung für eine schwere Limousine.
Schauen Sie sich jetzt den Mazda CX-9 an. Das von uns getestete Exemplar hatte den 3,3-Liter-Reihensechszylinder der Einstiegsklasse mit Turbolader. Er leistete nur 280 Pferde und 332 lb-ft Drehmoment. Es beschleunigte schleppend auf 60 Meilen pro Stunde. Der Lauf dauerte 6,9 Sekunden. Damit liegt er vor einem Honda Pilot oder einem Nicht-Hybrid-Kia Telluride. Aber der Charger raucht absolut.
Bisher fühlt sich das Muscle-Car überlegen an. Es startet hart. Es erschüttert den Boden. Es gibt jedoch Geschwindigkeitsbegrenzungen. Keine legalen. Fabrikversionen.
Warum der Charger R/T eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit hat als ein SUV
Dodge installierte einen Geschwindigkeitsregler am Benziner Charger R-T. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 125 Meilen pro Stunde. Zeitraum.
Beim Mazda gibt es diese willkürliche Obergrenze nicht. Der CX-9 wird weiter steigen.
So läuft die Verfolgungsjagd ab:
- Der Dodge fährt sofort voran.
- Etwa 21 Sekunden lang liegt der Dodge komfortabel vorne.
- Ungefähr bei der 120-Meilen-Marke schließt sich die Lücke.
- Der CX-9 erreicht 120 Meilen pro Stunde in 29,7 Sekunden.
- Dann geht es weiter. Es erreicht 127 Meilen pro Stunde, bevor der Motor zu Atem kommt.
Der Dodge hört bei 125 auf zu beschleunigen. Der Mazda überquert die Ziellinie.
Früher kauften Sie einen V8-Motor, weil er schneller beschleunigte und schneller als die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit fuhr. Dies fühlt sich eher wie ein Zugeständnis an Effizienzwerte und Aerodynamik als an reine Leistung an.
Ist 127 Meilen pro Stunde besser als 125? Nicht auf der Straße. Auf der Strecke. Theoretisch. Es handelt sich um einen kleinen Spielraum. Aber es dreht die Erzählung um. Der Familientransporter hat eine höhere Höchstgeschwindigkeit als die spezielle Sportlimousine.
Das Gewichtsproblem des 2026 Charger R-T erklärt
Hier ist die wahre Überraschung. Gewicht.
Wir haben den Charger Sixpack R-T auf die Waage gebracht. Es wog 4921 Pfund.
Der Mazda CX-9? Es brachte 4896 Pfund auf die Waage.
Das Auto ist 25 Pfund schwerer als der Transporter für acht Passagiere. Im Charger sitzen fünf Personen. Acht im Mazda. Das Auto wiegt immer noch mehr.
Warum?
- Die STLA-Plattform : Dies ist eine neue Architektur. Es wurde so gebaut, dass es sowohl Verbrennungsmotoren als auch elektrische Batterien aufnehmen kann. Für beides muss es stabil sein. Robust bedeutet Stahl. Stahl bedeutet Masse.
- Abmessungen : Der Charger ist breiter. Aggressiv. Breite Stände erfordern mehr Metall zur Unterstützung.
- Die Entwicklung von Bulk : Dies ist nicht nur die neue Plattform. Im Vergleich zum vorherigen Charger R/T Scat Pack ist dieses neue Auto 576 Pfund schwerer.
Der vorherige R/T wog weniger als 4350 Pfund. Dieser schiebt sich auf eine halbe Tonne zu. Es ist, als würde man eine Limousine aus den 80ern mit einer aus den 20ern vergleichen. Wir haben Ebenen hinzugefügt. Schalldämpfend. Sicherheitskäfige. Elektronik. AWD-Systeme.
Apropos Allradantrieb. Das System fügt Rotationsmasse hinzu. Es fügt Antriebswellen und Verteilergetriebe hinzu. Es summiert sich alles.
Betrachten Sie als Kontext die elektrische Seite des Hauses. Wir haben den elektrischen Charger Daytona Scat Pack getestet. Das Ding wog 5938 Pfund. Das sind 16 Pfund mehr als unser langjähriger Ram 18500 Laramie. Ein Pickup.
Ein Halbtonner wiegt weniger als die elektrische Muscle-Limousine. Auch die Benzin-V8-Version ist nicht gerade federleicht. Es sitzt bequem über dem CX-9.
Also ja. Wenn Sie den Basismodell CX-9 besitzen, fahren Sie etwas, das weniger wiegt als ein Dodge Charger R-T. Und wenn Sie eine ausreichend lange Landebahn ohne Radarfallen finden, erreicht Ihr Auto technisch gesehen eine höhere Geschwindigkeit.
Es ist eine seltsame Zeit für Autovergleiche. Wir beurteilen Limousinen jetzt nach SUV-Standards. Denn Limousinen sind zu getarnten Lastwagen geworden. Sperrig. Schwer. Schnell im Loch. Langsam am Horizont.
