W przeszłości prowadzenie muscle carów nie wymagało wysiłku. A przynajmniej próbowali stworzyć taką iluzję. Ale teraz mamy nową rzeczywistość. Dodge Charger R/T 2026 jest oficjalnie cięższy od trzyrzędowego SUV-a. Tak. Dobrze słyszałeś.
Po uruchomieniu na światłach przewyższa Mazdę CX-9. Ale na dłuższą metę SUV wygrywa.
Co jest naprawdę szybsze: Charger R/T czy CX-9?
W tym miejscu definicje stają się niejasne. Samochód i kierowca wyznacza ścisłą granicę pomiędzy pojęciami „szybki” i „szybki”. Szybkość oznacza, że na początku zostawiasz przeciwników w tyle. Prędkość odnosi się do prędkości, z jaką faktycznie docierasz do odległego celu.
Unik jest szybszy. Dużo szybciej.
Przetestowaliśmy Charger R/T z silnikiem HEMI V-8 o mocy 420 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 60 mil na godzinę zajmowało zaledwie 4,7 sekundy. To brutalna dynamika przyspieszania dla ciężkiego sedana.
Przyjrzyjmy się teraz Mazdzie CX-9. Konkretny egzemplarz, który testowaliśmy, był wyposażony w podstawowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik turbodiesel o pojemności 3,3 litra. Wytwarza zaledwie 280 koni mechanicznych i moment obrotowy 332 funtów na stopę. Zatrzymuje się po uruchomieniu do prędkości 60 mil na godzinę. Przyspieszenie trwało 6,9 sekundy. To stawia go wyżej od Hondy Pilot czy Kia Telluride bez układu hybrydowego. Ale w porównaniu do ładowarki wydaje się powolny.
Jak na razie muscle car sprawuje się świetnie. Zaczyna mocno. Wstrząsa ziemią. Ale są ograniczenia prędkości. Nie legalne, ale fabryczne.
Dlaczego ładowarka R/T ma niższą prędkość maksymalną niż SUV
Dodge zainstalował ogranicznik prędkości na gazie Charger R/T. Jest ściśle ograniczona do 125 mil na godzinę. Kropka.
Mazda nie ma takiego sztucznego sufitu. CX-9 nadal nabiera tempa.
Oto jak przebiega wyścig:
- Dodge natychmiast rusza do przodu.
- Przez około 21 sekund Dodge ma pewną przewagę.
- Około 200 km/h ołów zaczyna się zamykać.
- CX-9 osiąga prędkość 120 mil na godzinę w 29,7 sekundy.
- Następnie przyspiesza, osiągając prędkość 200 km/h, po czym silnik zapiera dech w piersiach.
Dodge przestaje przyspieszać przy 125. Mazda przekracza tę granicę.
W dawnych czasach ludzie kupowali V-8, ponieważ jechał szybciej niż jakikolwiek inny samochód i mógł przekraczać wszelkie dopuszczalne prędkości. W tej chwili wydaje się to kompromisem w zakresie wydajności paliwowej i aerodynamiki, a nie czystych osiągów.
Czy 127 mil na godzinę jest lepsze niż 125? Na zwykłej drodze – nie. Na torze – tak. Teoretycznie też. To niewielka różnica. Ale ona odwraca narrację. Samochód rodzinny ma wyższą prędkość maksymalną niż dedykowany sportowy sedan.
Dodge Charger R/T 2026 Problem z wagą: wyjaśniono
Oto prawdziwa niespodzianka. Waga.
Kładziemy na wagę ładowarkę R/T Sixpack. Liczba ta wynosiła 4921 funtów.
Mazda CX-9? Pokazała 4896 funtów.
Sedan jest o 25 funtów cięższy niż ośmioosobowy samochód rodzinny. Charger ma pięć miejsc, Mazda osiem. A sedan nadal waży więcej.
Dlaczego?
- Platforma STLA : To jest nowa architektura. Został zaprojektowany tak, aby pomieścić zarówno silniki spalinowe, jak i akumulatory elektryczne. Musi być trwały w przypadku obu opcji. Siła oznacza stal. Stal oznacza masę.
- Wymiary : Ładowarka jest szersza. I znacząco. Szeroki rozstaw wymaga więcej metalu do podparcia.
- Ewolucja głośności : Nie chodzi tylko o nową platformę. W porównaniu do poprzedniego pakietu Charger R/T Scat Pack, ten nowy samochód jest o 576 funtów cięższy.
Poprzedni R/T ważył mniej niż 4350 funtów. Ten celuje w pół tony. To jakby porównywać sedana z lat 80. z sedanem z lat 20. Dodaliśmy warstwy. Izolacja akustyczna. Klatki bezpieczeństwa. Elektronika. Układy napędu na wszystkie koła.
Mówiąc o napędzie na wszystkie koła. System dodaje masę wirującą. Dodaje półosie napędowe i skrzynki rozdzielcze. To wszystko się sumuje.
Dla kontekstu spójrzmy na stronę elektryczną. Przetestowaliśmy elektryczną ładowarkę Daytona Scat Pack. Ważył 5938 funtów. To o 16 funtów więcej niż nasz długoterminowy pickup Ram 1500 Laramie. Ulec poprawie.
Pickup o ładowności półtora tony waży mniej niż elektryczny sedan. Wersja benzynowa V-8 również nie jest garbowana. Zdecydowanie przewyższa CX-9.
Więc tak. Jeśli posiadasz bazę CX-9, prowadzisz pojazd, który waży mniej niż Dodge Charger R/T. A jeśli znajdziesz wystarczająco długi pas startowy bez policji drogowej… Twój samochód technicznie rzecz biorąc osiągnie większą prędkość.
Dziwny czas na porównywanie samochodów. Obecnie oceniamy sedany według standardów SUV-ów. Ponieważ sedany zamieniły się w zawoalowane ciężarówki. Wolumetryczny. Ciężki. Szybko na początku. Powoli na mecie.
