Раньше мускулистые автомобили казались легкими на ходу. Или, по крайней мере, пытались создать такую иллюзию. Но теперь у нас новая реальность. Официально Dodge Charger R/T 2026 года тяжелее трехрядного внедорожника. Да. Вы не ослышались.
Он обыгрывает Mazda CX-9 в старте со светофора. Но внедорожник выигрывает в долгосрочной перспективе.
Что действительно быстрее: Charger R/T или CX-9?
Здесь определения становятся расплывчатыми. Car and Driver проводит жесткую границу между понятиями «быстрый» (quick) и «скоростной» (fast). Быстрый означает, что вы оставляете соперников в пыли на старте. Скоростной означает, с какой скоростью вы фактически приезжаете в удаленную точку назначения.
Dodge быстрее. Значительно быстрее.
Мы протестировали Charger R/T с двигателем HEMI V-8 мощностью 420 лошадиных сил. Разгон до 60 миль в час занял всего 4,7 секунды. Это жестокая динамика разгона для тяжелого седана.
Теперь посмотрим на Mazda CX-9. Конкретный экземпляр, который мы тестировали, был оснащен базовым турбодизельным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,3 литра. Он выдает всего 280 лошадиных сил и 332 фунт-фута крутящего момента. Он «тупит» на старте до 60 миль в час. Разгон занял 6,9 секунды. Это ставит его выше Honda Pilot или Kia Telluride без гибридной системы. Но по сравнению с Charger он выглядит вяло.
Пока что мускулистый автомобиль чувствует себя превосходно. Он мощно стартовывает. Он потрясает землю. Но существуют ограничения скорости. Не юридические, а заводские.
Почему у Charger R/T максимальная скорость ниже, чем у внедорожника
Dodge установил ограничитель скорости на бензиновый Charger R/T. Он жестко ограничен на отметке 125 миль в час. Точка.
У Mazda нет такого искусственного потолка. CX-9 продолжает набирать обороты.
Вот как происходит эта гонка:
- Dodge мгновенно уходит вперед.
- В течение примерно 21 секунды Dodge уверенно лидирует.
- На отметке около 120 миль в час отрыв начинает сокращаться.
- CX-9 достигает 120 миль в час за 29,7 секунды.
- Затем он продолжает ускоряться, достигая 127 миль в час, прежде чем двигатель «перехватывает дух».
Dodge перестает разгоняться на 125. Mazda пересекает эту черту.
В старые времена покупали V-8, потому что он разгонялся быстрее любого другого авто и мог превышать любой легальный лимит скорости. Сейчас это кажется компромиссом ради показателей топливной эффективности и аэродинамики, а не ради чистой производительности.
Лучше ли 127 миль в час, чем 125? На обычной дороге — нет. На треке — да. В теории — тоже. Это небольшая разница. Но она переворачивает повествование. Семейный автомобиль имеет более высокую максимальную скорость, чем специальный спортивный седан.
Проблема веса 2026 Dodge Charger R/T: разъяснение
Вот настоящее неожиданность. Вес.
Мы поставили Charger R/T Sixpack на весы. Показатель составил 4921 фунт.
Mazda CX-9? Она показала 4896 фунтов.
Седан тяжелее восьмиместного семейного автомобиля на 25 фунтов. В Charger помещаются пятеро человек, в Mazda — восьмеро. И седан все равно весит больше.
Почему?
- Платформа STLA : Это новая архитектура. Она разрабатывалась для размещения как двигателей внутреннего сгорания, так и электрических батарей. Она должна быть прочной для обоих вариантов. Прочность означает сталь. Сталь означает массу.
- Габариты : Charger шире. И значительно. Широкая колея требует большего количества металла для поддержки.
- Эволюция объема : Дело не только в новой платформе. По сравнению с предыдущим Charger R/T Scat Pack, эта новая машина тяжелее на 576 фунтов.
Предыдущий R/T весил менее 4350 фунтов. Этот стремится к половине тонны. Это как сравнивать седан 80-х годов с одним из 20-х. Мы добавили слои. Звукоизоляция. Клетки безопасности. Электроника. Системы полного привода.
Говоря о полном приводе. Система добавляет вращающуюся массу. Она добавляет карданные валы и раздаточные коробки. Все это складывается.
Для контекста рассмотрим электрическую сторону. Мы тестировали электрический Charger Daytona Scat Pack. Он весил 5938 фунтов. Это на 16 фунтов больше, чем наш долгосрочный пикап Ram 1500 Laramie. Пикап.
Пикап грузоподъемностью полторы тонны весит меньше, чем электрический мускулистый седан. Бензиновая версия с V-8 тоже не отличается легкостью. Она уверенно превышает по весу CX-9.
Так что да. Если вы владеете базовой CX-9, вы управляете автомобилем, который весит меньше, чем Dodge Charger R/T. И если вы найдете достаточно длинную взлетную полосу без постов ДПС… ваш автомобиль технически достигает более высокой скорости.
Это странное время для сравнения автомобилей. Мы теперь оцениваем седаны по стандартам внедорожников. Потому что седаны превратились в завуалированные грузовики. Объемные. Тяжелые. Быстрые на старте. Медленные на финишной прямой.
