Le muscle car erano leggere sui loro piedi. O almeno fingevano di farlo. Ora abbiamo una nuova realtà. La Dodge Charger R-T del 2026 è ufficialmente più pesante di un SUV a tre file. SÌ. Hai letto bene.
Batte la Mazda CX-9 nello sprint. Ma il SUV vince la partita lunga.
Cos’è effettivamente più veloce: la Charger R/T o la CX-9?
È qui che le definizioni diventano appiccicose. Car and Driver fa una netta distinzione tra “veloce” e “veloce”. Veloce significa lasciare le persone nella polvere al semaforo. Veloce significa quanto sei veloce quando arrivi effettivamente da qualche parte lontano.
La Dodge è più veloce. Molto più veloce.
Abbiamo testato un Charger R/T con il suo motore HEMI V-8 che eroga 420 cavalli. Ha raggiunto i 60 mph in 4,7 secondi. Questa è un’accelerazione brutale per una berlina pesante.
Ora guarda la Mazda CX-9. L’unità specifica che abbiamo testato aveva il sei cilindri in linea turbocompresso da 3,3 litri entry-level. Produceva solo 280 cavalli e 332 lb-ft di coppia. Ha trascinato i piedi fino a 60 mph. La corsa è durata 6,9 secondi. Ciò lo pone davanti a un Honda Pilot o a una Kia Telluride non ibrida. Ma viene assolutamente fumato dal Charger.
Finora, la muscle car sembra superiore. Si lancia forte. Fa tremare la terra. Ma esistono limiti di velocità. Non quelli legali. Quelli di fabbrica.
Perché la Charger R/T ha una velocità massima inferiore rispetto a un SUV
Dodge ha installato un regolatore di velocità sul Charger R-T a benzina. Si ferma a 125 mph. Periodo.
La Mazda non ha quel tetto arbitrario. Il CX-9 continuerà a salire.
Ecco come si svolge l’inseguimento:
- La Dodge parte immediatamente.
- Per circa 21 secondi, la Dodge è comodamente davanti.
- A circa 120 miglia orarie, il divario si riduce.
- Il CX-9 raggiunge 120 mph in 29,7 secondi.
- Allora continua così. Raggiunge i 127 mph prima che il suo motore riprenda fiato.
La Dodge smette di accelerare a 125. La Mazda taglia il traguardo.
Ai vecchi tempi, compravi un V-8 perché accelerava di più e andava più veloce del limite di guida legale. Sembra una concessione ai valori di efficienza e all’aerodinamica piuttosto che alle pure prestazioni.
127 mph sono meglio di 125? Non per strada. In pista. In teoria. È un piccolo margine. Ma ribalta la narrazione. Il dumper familiare ha una velocità massima maggiore rispetto alla berlina sportiva dedicata.
Spiegazione del problema del peso della Charger R-T del 2026
Ecco la vera sorpresa. Peso.
Abbiamo messo sulla nostra bilancia il Charger Sixpack R-T. È arrivato a 4921 libbre.
La Mazda CX-9? Ha inclinato la bilancia a 4896 libbre.
L’auto pesa 25 libbre più pesante del dumper da otto passeggeri. Nella Charger siedono cinque persone. Otto nella Mazda. L’auto pesa ancora di più.
Perché?
- La piattaforma STLA : si tratta di una nuova architettura. È stato costruito per ospitare sia motori a combustione interna che batterie elettriche. Deve essere robusto per entrambi. Robusto significa acciaio. Acciaio significa massa.
- Dimensioni : il caricabatterie è più largo. Aggressivamente così. Le posizioni ampie richiedono più metallo per supportare.
- L’evoluzione del Bulk : questa non è solo la nuova piattaforma. Rispetto alla precedente Charger R/T Scat Pack, questa nuova vettura è più pesante di 576 libbre.
Il precedente R/T pesava meno di 4.350 libbre. Questo spinge verso mezza tonnellata. È come confrontare una berlina degli anni ’80 con una degli anni ’20. Abbiamo aggiunto livelli. Attenuante del suono. Gabbie di sicurezza. Elettronica. Sistemi AWD.
Parlando di trazione integrale. Il sistema aggiunge massa rotazionale. Aggiunge alberi di trasmissione e scatole di trasferimento. Tutto si accumula.
Considera il lato elettrico della casa per il contesto. Abbiamo testato il Caricabatterie Daytona Scat Pack elettrico. Quella cosa pesava 5938 libbre. Si tratta di 16 libbre in più rispetto al nostro Ram 18500 Laramie a lungo termine. Un camioncino.
Un camion da mezza tonnellata pesa meno della berlina elettrica. Anche la versione V-8 a benzina non è esattamente leggerissima. Si posiziona comodamente sopra il CX-9.
Quindi sì. Se possiedi la base CX-9, stai guidando qualcosa che pesa meno di una Dodge Charger R-T. E se riesci a trovare una pista abbastanza lunga senza autovelox… tecnicamente la tua auto raggiunge una velocità più elevata.
È un momento strano per i confronti tra auto. Adesso giudichiamo le berline secondo gli standard dei SUV. Perché le berline sono diventate camion sotto mentite spoglie. Ingombrante. Pesante. Veloce nel buco. Lento all’orizzonte.
