Los autos musculosos solían sentirse livianos. O al menos así lo fingieron. Ahora tenemos una nueva realidad. El Dodge Charger R-T 2026 es oficialmente más pesado que un SUV de tres filas. Sí. Has leído bien.
Supera al Mazda CX-9 en el sprint. Pero el SUV gana el juego a largo plazo.
¿Cuál es realmente más rápido: el Charger R/T o el CX-9?
Aquí es donde las definiciones se vuelven complicadas. Car and Driver hace una clara distinción entre “rápido” y “rápido”. Rápido significa que dejas a la gente en el polvo en el semáforo. Rápido significa qué tan rápido eres cuando llegas a un lugar lejano.
El Dodge es más rápido. Mucho más rápido.
Probamos un Charger R/T con su motor HEMI V-8 que genera 420 caballos de fuerza. Llegó a 60 mph en 4,7 segundos. Esa es una aceleración brutal para un sedán pesado.
Ahora mire el Mazda CX-9. La unidad específica que probamos tenía el motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.3 litros de nivel básico. Producía sólo 280 caballos y 332 libras-pie de torsión. Arrastró sus pies a 60 mph. La carrera duró 6,9 segundos. Eso lo coloca por delante de un Honda Pilot o un Kia Telluride no híbrido. Pero el Charger lo fuma por completo.
Hasta ahora, el muscle car se siente superior. Se lanza con fuerza. Sacude el suelo. Pero los límites de velocidad existen. No legales. Los de fábrica.
Por qué el Charger R/T tiene una velocidad máxima más baja que un SUV
Dodge instaló un regulador de velocidad en el Charger R-T de gasolina. Tiene un máximo de 125 mph. Período.
El Mazda no tiene ese techo arbitrario. El CX-9 seguirá subiendo.
Así es como se desarrolla la persecución:
- El Dodge avanza inmediatamente.
- Durante unos 21 segundos, el Dodge lleva una cómoda ventaja.
- Aproximadamente en la marca de 120 mph, la brecha se cierra.
- El CX-9 alcanza las 120 mph en 29,7 segundos.
- Entonces continúa. Alcanza las 127 mph antes de que su motor recupere el aliento.
El Dodge deja de acelerar en 125. El Mazda cruza la línea.
En los viejos tiempos, comprabas un V-8 porque aceleraba más que cualquier cosa e iba más rápido que tu límite legal de conducción. Esto parece una concesión a las calificaciones de eficiencia y aerodinámica en lugar de puro rendimiento.
¿Es 127 mph mejor que 125? No en la calle. En la pista. En teoría. Es un margen pequeño. Pero cambia la narrativa. El camión familiar tiene una velocidad máxima más alta que el sedán deportivo exclusivo.
Explicación del problema de peso del Charger R-T 2026
Aquí está la verdadera sorpresa. Peso.
Ponemos el Charger Sixpack R-T en nuestra báscula. Llegó a 4921 libras.
¿El Mazda CX-9? Inclinó la balanza a 4896 libras.
El automóvil pesa 25 libras más que el camión de ocho pasajeros. En el Charger se sientan cinco personas. Ocho en el Mazda. El coche todavía pesa más.
¿Por qué?
- La Plataforma STLA : Esta es una nueva arquitectura. Fue construido para albergar tanto motores de combustión interna como baterías eléctricas. Debe ser resistente para ambos. Robusto significa acero. Acero significa masa.
- Dimensiones : El cargador es más ancho. Agresivamente. Las posturas amplias requieren más metal para soportar.
- La evolución del volumen : Esta no es sólo la nueva plataforma. En comparación con el anterior Charger R/T Scat Pack, este nuevo automóvil pesa 576 libras más.
El R/T anterior pesaba menos de 4350 libras. Éste pesa media tonelada. Es como comparar un sedán de los años 80 con uno de los años 20. Hemos agregado capas. Amortiguación del sonido. Jaulas de seguridad. Electrónica. Sistemas AWD.
Hablando de tracción total. El sistema añade masa rotacional. Agrega ejes de transmisión y cajas de transferencia. Todo se acumula.
Considere el lado eléctrico de la casa para contextualizarlo. Probamos el Charger Daytona Scat Pack eléctrico. Esa cosa pesaba 5938 libras. Eso es 16 libras más que nuestra Ram 18500 Laramie de larga duración. Una camioneta.
Una camioneta de media tonelada pesa menos que un sedán eléctrico. La versión de gasolina V-8 tampoco es exactamente liviana. Se ubica cómodamente encima del CX-9.
Entonces sí. Si posee el CX-9 básico, está conduciendo algo que pesa menos que un Dodge Charger R-T. Y si puedes encontrar una pista lo suficientemente larga sin trampas de velocidad… tu auto técnicamente alcanza una velocidad más alta.
Es un momento extraño para las comparaciones de coches. Ahora juzgamos los sedanes según los estándares de los SUV. Porque los sedanes se han convertido en camiones disfrazados. Voluminoso. Pesado. Rápido en el hoyo. Lento en el horizonte.
