Geely glaubt, dass sie den Renault 5 schlagen können. Oder vielleicht den Volkswagen ID.3. Wenn man sich die technischen Daten ansieht, haben sie wahrscheinlich den ID.Polo oder den Twingo im Auge.
Das neue Modell heißt EX2.
Es ist derzeit Chinas meistverkauftes Auto. Das sagt etwas. Nach dem EX5-SUV und dem Starray-Plug-in ist dies der dritte Versuch von Geely auf dem britischen Markt. Jetzt greifen sie die Stadtfahrer mit etwas Kleinem, Billigem und Elektrischem an.
Die Preise beginnen bei 20.995 £ für die Einstiegsausstattung Pro. Sie können sich auch für den Max für 23.495 £ oder den voll ausgestatteten Ultra für 25.495 £ entscheiden.
Ist das konkurrenzfähig?
Der EX2 ist das dritte in Großbritannien erhältliche Geely-Modell.
Die Pro -Version ist die Basisversion. Es verfügt über eine 35-kWh-Lithium-Eisen-Batterie und einen 80-PS-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt. Offiziellen Tests zufolge kommt man mit einer einzigen Ladung etwa 155 Meilen weit. Ungefähr die gleiche Distanz wie der Twingo oder der Honda Super-N. Es ist winzig, ja. Aber es spricht sich herum.
Steigen Sie auf die Ausstattung Max um.
Sie zahlen etwas mehr, erhalten aber ein größeres 47-kWh-Paket und 114 PS. Das erhöht die Reichweite auf 214 Meilen. Damit liegt er genau zwischen der Kurz- und der Langstreckenversion des Renault E-Twingo – Moment, nein, der Renault 5. Ja. Die 5. Es passt gut zwischen ihre Verzierungen.
In der Kabine? Bildschirme. Viele Bildschirme. Ein riesiger 14,6-Zoll-Touchscreen verwaltet fast alles, von den Medien bis zur Klimaanlage. Apple CarPlay und Android Auto sind im Grundpreis enthalten, sodass Sie zumindest nicht gezwungen sind, die Benutzeroberfläche von Geely zu verwenden, wenn Sie sie hassen.
Mit der Max-Ausstattung erhalten Sie im Vergleich zur Pro-Ausstattung nicht viel mehr Ausstattung. Meistens nur der bessere Motor. Um die schönen Sachen zu bekommen, müssen Sie das Geld für den Ultra ausgeben. Ambientebeleuchtung, ein beheiztes Lenkrad, beheizte Vordersitze und ein 360-Grad-Kamerasystem. Die kleinen Dinge, die dafür sorgen, dass sich ein Elektrofahrzeug erstklassig und nicht wie Plastik anfühlt.
Dieses Auto ist jedoch wichtig. Es soll ein wichtiger Teil des Expansionsplans von Geely sein.
Bis 2029 wollen sie in Großbritannien zehn verschiedene Modelle zum Verkauf anbieten. Und bis 2030 wollen sie 100.000 Autos pro Jahr verkaufen, so die neuesten Ziele des Unternehmens. Das ist mutig. Zum Vergleich: Kia – einer der großen Renner hier – hat im Jahr 2022 endlich diesen 100.000-Jahres-Meilenstein erreicht, nachdem er jahrzehntelang in Europa tätig war. Geely will es schnell machen.
Warum sind sie zuversichtlich?
Allein in China wurden im letzten Jahr 450.000 **EX2 verkauft. Es handelt sich hier nicht um ein neues Produkt, sondern um einen bewährten Gewinner. Michael Yang, GM von Geely UK, sagte, die „attraktive“ Preisgestaltung sei eines der stärksten Verkaufsargumente.
Das ist also das Glücksspiel. Kann die Marke als die bessere und preiswertere Alternative zu europäischen Marken angesehen werden? Vielleicht. Wir werden sehen, ob sich die Leute genug darum kümmern, sie um den Laden um die Ecke zu fahren.
