Geely pense pouvoir battre la Renault 5. Ou peut-être la Volkswagen ID.3. En fait, en regardant les spécifications, ils lorgnent probablement sur l’ID.Polo ou la Twingo.
Le nouveau modèle s’appelle EX2.
C’est actuellement la voiture la plus vendue en Chine. Cela dit quelque chose. Il s’agit du troisième lancement de Geely sur le marché britannique, après le SUV EX5 et le plug-in Starray. Maintenant, ils s’en prennent aux conducteurs urbains avec quelque chose de petit, bon marché et électrique.
Les prix commencent à 20 995 £ pour la version Pro d’entrée de gamme. Vous pouvez également opter pour le Max à 23 495 £ ou l’Ultra entièrement chargé pour 25 495 £.
Est-ce compétitif ?
L’EX2 est le troisième modèle Geely disponible au Royaume-Uni.
La version Pro est la version de base. Il dispose d’une batterie lithium-fer de 35 kWh et d’un moteur électrique de 80 ch entraînant les roues arrière. Cela vous donne environ 155 miles avec une seule charge selon les tests officiels. À peu près la même distance que la Twingo ou la Honda Super-N. C’est petit, oui. Mais ça circule.
Passez à la version Max.
Vous payez un peu plus mais obtenez un pack plus gros de 47 kWh et 114 ch. Cela pousse la portée jusqu’à 214 milles. Cela la place carrément entre les versions courte et longue portée de la Renault E-Twingo – attendez, non, la Renault 5. Oui. Le 5. Il s’insère bien entre leurs garnitures.
A l’intérieur de la cabine ? Écrans. Beaucoup d’écrans. Un énorme écran tactile de 14,6 pouces gère presque tout, des médias à la climatisation. Apple CarPlay et Android Auto sont fournis avec le prix de base, donc au moins vous n’êtes pas obligé d’utiliser l’interface de Geely si vous la détestez.
La version Max ne vous offre pas beaucoup plus d’équipement que la version Pro. Surtout juste ce meilleur moteur. Pour obtenir les belles choses, vous devez dépenser de l’argent pour l’Ultra. Éclairage d’ambiance, volant chauffant, sièges avant chauffants et système de caméra à 360 degrés. Les petites choses qui donnent à un véhicule électrique une impression de qualité supérieure plutôt que de plastique.
Cette voiture compte cependant. C’est censé être un élément clé du plan d’expansion de Geely.
Ils veulent vendre dix modèles différents au Royaume-Uni d’ici 2029. Et ils veulent vendre 100 000 voitures par an d’ici 2030, selon les derniers objectifs de l’entreprise. C’est audacieux. Pour le contexte, Kia – l’un des gros frappeurs ici – a finalement atteint le cap des 100 000 par an en 2022 après avoir été en Europe pendant des décennies. Geely veut le faire vite.
Pourquoi sont-ils confiants ?
Ils ont vendu 450,00 **EX2 l’année dernière rien qu’en Chine. Ce n’est pas un nouveau produit, c’est un produit gagnant qui a fait ses preuves. Michael Yang, directeur général de Geely UK, a déclaré que les prix « attractifs » étaient l’un de ses principaux arguments de vente.
Voilà donc le pari. La marque peut-elle être considérée comme l’alternative au meilleur rapport qualité-prix par rapport aux marques européennes ? Peut être. Nous verrons si les gens s’en soucient suffisamment pour les conduire au magasin du coin.
