Ihr Motor ist eine kontrollierte Explosionskammer. Es wird heiß. Das ist normal. Wenn die Hitze jedoch die Auslegungsgrenzen überschreitet, kann es schnell zu Schäden kommen. Der leiseste und teuerste Fehler ist nicht eine durchgebrannte Dichtung oder ein gerissener Zylinderblock. Dabei handelt es sich um die thermische Zersetzung von Motoröl.
Eine thermische Zersetzung tritt auf, wenn innere Hitze eine chemische Reaktion im Schmiermittel auslöst. Durch diese Reaktion verändert sich die Viskosität des Öls. Viskosität ist nur ein schickes Wort für Dicke oder „Gewicht“. Dies bestimmt, wie gut das Öl die Metallteile bedeckt und wie gut es sie vor Verschleiß schützt. Wenn sich das Öl durch Hitze verschlechtert, ändert sich seine Viskosität. Durchfluss sinkt. Der Schutz verschwindet.
Es geht nicht nur darum, das Öl zu verdünnen. Das ist eine Reihe von Misserfolgen. Wenn die Durchflussmenge abnimmt, steigt der Ölverbrauch. Dadurch bilden sich Schlamm und Ablagerungen. Metall-auf-Metall-Verschleiß, der Kratzer auf der Oberfläche des Motors hinterlässt. Normalerweise reden wir über Motoröl, aber auch Getriebeöl erleidet das gleiche Schicksal.
Chemie des Scheiterns
Hitze verdünnt nicht nur das Öl; bricht die Chemie zusammen. Additive nutzen sich schneller ab. Gase, Säuren und unlösliche Verbindungen gelangen in den Sumpf. Diese Verunreinigungen zirkulieren im Inneren des Motors und verursachen Korrosion und Verschleiß.
Auch die Oberflächenspannung nimmt ab. Er geschieht langsamer als der Viskositätsabfall, ist aber wichtiger. Eine niedrige Oberflächenspannung bedeutet, dass das Öl nicht gut auf Metalloberflächen haftet. Die Schmierung ist fehlgeschlagen. Reibungsspitzen. Die Hitze nimmt noch mehr zu. Das ist ein Teufelskreis.
Öl vs. synthetisches Öl: Wer gewinnt?
Öle auf Erdölbasis sind empfindlich. Sehr empfindlich. Je weniger raffiniertes Rohöl ist, desto schneller unterliegt es der Hitze. Dieselben natürlichen Verbindungen, die Grundöle anfälliger für thermische Zersetzung machen, machen sie auch anfälliger für Oxidation. Oxidation entsteht, wenn Ölbestandteile mit Sauerstoff im Motor reagieren. Dabei entstehen schädliche Säuren.
Verfeinern hilft. Durch die Rohöldestillation werden Verunreinigungen entfernt. Jeder Schritt verfeinert das Öl und erhöht seinen Preis. Aber nicht alle schlechten Dinge können entfernt werden. Selbst hochraffiniertes Öl zerfällt irgendwann. Es ist nur eine Frage der Zeit.
Bei synthetischen Ölen ist das anders. Sie sind konstruiert. Hält einem größeren Temperaturbereich stand. Sie sind widerstandsfähiger gegen thermische Zersetzung als Rohöl. Wenn Sie Ihren Motor missbrauchen, verlängern Kunststoffe seine Lebensdauer.
Prävention und Grenzen
Wenn Sie das Öl rechtzeitig wechseln, ist Ihr Pkw gut geschützt. Einige Motoren arbeiten jedoch bei höheren Temperaturen. Hochleistungsblöcke halten weniger thermischen Schäden stand. Es ist ein hochwertiges Schmiermittel erforderlich. Je höher die Motortemperatur ist, desto schneller zersetzt sich das Öl. Bessere Öle können dieser Veränderung standhalten.
Doch was ist die beste Vorbeugungsmaßnahme? Halten Sie die vom Hersteller empfohlenen Ölwechselintervalle ein. Raten Sie nicht. Dehne dich nicht.
Temperaturschwellenwerte
Wie heiß ist zu heiß? Herkömmliches Motoröl hält typischerweise Temperaturen von bis zu 250 Grad Fahrenheit stand. Wenn es 275 Grad Fahrenheit erreicht, beginnt das Öl zu zerfallen. Dies ist der kritische Punkt, an dem die chemische Stabilität zusammenbricht.
Häufig gestellte Fragen
Was genau ist ein thermischer Zusammenbruch?
Das Öl verschlechtert sich aufgrund übermäßiger innerer Hitze. Durch die Hitze kommt es zu einer chemischen Reaktion, die die Viskosität des Öls verändert und die Additive zersetzt.
Was ist ein Viskositätsabbau?
Es ist das gleiche Phänomen. Mit steigender Temperatur verändert sich die Viskosität des Öls. Dies verringert den Durchfluss und führt zu einer schlechten Schmierung im gesamten Motor.
Bei welcher Temperatur zerfällt Öl?
Herkömmliches Öl beginnt bei etwa 275 Grad Fahrenheit zu zerfallen. Es hält Temperaturen von bis zu 250 Grad stand, bevor es deutlich zu zerfallen beginnt.
Gibt es verschiedene Arten des thermischen Abbaus?
Nein. Der Mechanismus ist unabhängig von der Ölsorte derselbe. Hitze kann zu Schäden und Viskositätsänderungen führen. Geschwindigkeit und Schwere hängen von der Zusammensetzung und dem Raffinationsgrad des Öls ab.
Der Motor kümmert sich nicht um Ihren Zeitplan. Es kümmert sich um Hitze. Wenn das Öl nicht gewechselt wird, übernimmt die Hitze.
