Twój silnik to kontrolowana komora wybuchowa. Nagrzewa się. To jest w porządku. Jednakże, gdy temperatury przekraczają wartości graniczne projektowe, sytuacja może szybko się pogorszyć. Najcichszym i najbardziej kosztownym rodzajem awarii jest przepalona uszczelka lub pęknięty blok cylindrów. Jest to degradacja termiczna oleju silnikowego.
Degradacja termiczna ma miejsce, gdy ciepło wewnętrzne powoduje reakcję chemiczną w smarze. Ta reakcja zmienia lepkość oleju. Lepkość to po prostu słowo złożone oznaczające grubość lub „wagę”. Określa, jak dobrze olej pokrywa części metalowe i jak skutecznie chroni je przed zużyciem. Kiedy olej ulega degradacji pod wpływem ciepła, zmienia się jego lepkość. Przepływ maleje. Ochrona znika.
Nie chodzi tylko o rozcieńczenie oleju. To jest łańcuch niepowodzeń. Wraz ze spadkiem natężenia przepływu wzrasta zużycie oleju. Prowadzi to do powstawania osadów i osadów. Zużycie metalu o metal pozostawia rysy na powierzchni silnika. Zwykle mówimy o oleju silnikowym, ale ten sam los spotyka również olej przekładniowy.
Chemia niepowodzenia
Ciepło nie tylko rozrzedza olej; to niszczy jego chemię. Dodatki zużywają się szybciej. Do garnka uwalniane są gazy, kwasy i nierozpuszczalne związki. Zanieczyszczenia te krążą wewnątrz silnika, powodując korozję i zużycie.
Zmniejsza się także napięcie powierzchniowe. Dzieje się to wolniej niż spadek lepkości, ale jest bardziej znaczące. Niskie napięcie powierzchniowe powoduje, że olej nie przylega skutecznie do powierzchni metalowych. Smarowanie jest zakłócone. Tarcie gwałtownie wzrasta. Upał wzrasta jeszcze bardziej. To błędne koło.
Olej mineralny kontra syntetyki: kto wygra?
Oleje na bazie ropy naftowej są wrażliwe. Bardzo wrażliwy. Im mniej rafinowana jest ropa naftowa, tym szybciej ulega ona nagrzaniu. Te same naturalne związki, które sprawiają, że oleje bazowe są bardziej podatne na rozkład termiczny, czynią je również bardziej podatnymi na utlenianie. Utlenianie zachodzi, gdy składniki oleju reagują z tlenem w silniku. Prowadzi to do powstawania szkodliwych kwasów.
Sprzątanie pomaga. Destylacja ropy naftowej usuwa zanieczyszczenia. Każdy etap rafinacji poprawia jakość oleju i podnosi jego cenę. Ale nie wszystkie złe elementy można usunąć. Nawet wysoko rafinowany olej w końcu ulegnie zniszczeniu. To tylko kwestia czasu.
Oleje syntetyczne to inna sprawa. Są tworzone sztucznie. Wytrzymuje szerszy zakres temperatur. Są bardziej odporne na degradację termiczną niż ropa naftowa. Jeśli zamierzasz narażać silnik na duże obciążenia, olej syntetyczny wydłuży jego żywotność.
Zapobieganie i ograniczenia
Jeśli wymienisz olej na czas, Twój samochód będzie dobrze chroniony. Jednakże niektóre silniki pracują w wyższych temperaturach. Silniki o wysokiej wydajności są mniej podatne na uszkodzenia termiczne. Wymaga wysokiej jakości smaru. Im wyższa temperatura silnika, tym szybsza degradacja oleju. Najlepsze oleje są w stanie wytrzymać te zmiany.
Ale jaki jest najlepszy środek zapobiegawczy? Przestrzegaj częstotliwości wymiany oleju zalecanych przez producenta. Nie zgaduj. Nie rozciągaj interwałów.
Progi temperaturowe
Jak gorąco jest za gorąco? Zwykły olej silnikowy zwykle wytrzymuje temperatury do 250 stopni Fahrenheita. Kiedy temperatura osiągnie 275 stopni Fahrenheita, olej zaczyna się rozkładać. Jest to punkt krytyczny, w którym załamuje się stabilność chemiczna.
Często zadawane pytania
Co to właściwie jest niszczenie termiczne?
Olej ulega degradacji z powodu nadmiernego ciepła wewnętrznego. Ciepło powoduje reakcję chemiczną, która zmienia lepkość oleju i niszczy dodatki.
Co to jest brak lepkości?
To to samo zjawisko. Wraz ze wzrostem temperatury zmienia się lepkość oleju. Zmniejsza to przepływ i powoduje słabe smarowanie całego silnika.
W jakiej temperaturze olej ulega rozkładowi?
Zwykły olej zaczyna się rozkładać w temperaturze około 275 stopni Fahrenheita. Może wytrzymać temperatury do 250 stopni, zanim zacznie znacząco ulegać degradacji.
Czy istnieją różne rodzaje uszkodzeń termicznych?
Nie. Mechanizm jest taki sam niezależnie od rodzaju oleju. Ciepło może powodować uszkodzenia i zmiany lepkości. Szybkość i intensywność zależą od składu i czystości oleju.
Silnik nie dba o Twój harmonogram. Ciepło jest dla niego ważne. Jeśli nie wymienisz oleju, ciepło przejmie kontrolę.
