Oryginalne Renault R4 było legendą praktyczności. A co z tą nową wersją elektryczną? Z nostalgicznego punktu widzenia niewiele. Podczas gdy elektryczny R5 przekonał nas swoją przyciągającą wzrok stylistyką w nowym stylu retro, R4 pozostawił nas sceptycznych. Oczywiście kultowa pozioma osłona chłodnicy i miękkie okrągłe reflektory pozostały. Poziome linie po bokach nadwozia stanowią ładne, nowoczesne podejście do starej tektury falistej. Jednak w stylu retro dominuje estetyka crossovera.
Tym razem Renault podwaja wysiłki, wprowadzając samochód elektryczny R4 E-Tech „Société”. Tłumaczenie: praktyczna wersja dla biznesu. Chcę wyrazić się bardzo jasno. Poza nazwą i przodem w kształcie okruchów niewiele ma wspólnego z legendarnymi vanami z lat 60-tych.
Zasadniczo jest to mały miejski van z niespodzianką.
Czy R4 E-Tech „Société” to prawdziwy van?
Można go z grubsza porównać do Peugeota e-2008. Ten sam rozmiar. Ta sama objętość przestrzeni ładunkowej. Pomińmy teraz wygląd i przyjrzyjmy się cechom, które są istotne dla biznesu.
- Objętość przestrzeni ładunkowej: tylko 1045 litrów.
- Schowek podziemny: 55 litrów.
- Nośność: do 345 kg.
- Dostępna długość: 1,20 metra.
Jak oni to zrobili? Po prostu usunęli tylne siedzenie z oryginalnego R4. To wszystko. Nie więcej, nie mniej.
Zaprojektowany do użytku miejskiego
Z tyłu na podłodze znajduje się antypoślizgowy dywan. W komplecie haczyki montażowe. Alternatywnie dostępna jest również osłona do ukrytego przechowywania. Czy bagażnik będzie tak przestronny jak samochód elektryczny, taki jak Kangoo E-Tech? Nie, ale rekompensuje to większym zasięgiem.
R4 E-Tech „Société” wyposażony jest w akumulator o pojemności 52 kWh. Zasięg do 409 km na jednym ładowaniu. Dla firm szybkie ładowanie może zmienić zasady gry. Dzięki szybkiemu ładowaniu o mocy 100 kW naładujesz akumulator od 10% do 80% w zaledwie 30 minut.
Silnik dostrojono do 148 koni mechanicznych. Wystarczający, aby bez problemu przewieźć deklarowaną ładowność.
Dwie wersje, jedna cena
R4 E-Tech „Société” jest dostępny w dwóch różnych konfiguracjach. Ceny obu modeli zaczynają się od 29 300 EUR (bez VAT).
- Odwracalne:
- Sklasyfikowany jako M1 (samochód osobowy).
- Konfiguracja standardowa – 2 miejsca.
- Gdy działalność gospodarcza zwalnia, można dodać tylne siedzenie, dzięki czemu pojazd staje się bardziej wszechstronny.
-
Cena: 29 300 euro (bez VAT).
-
„Van” (Van):
- Sklasyfikowany jako N1 (czysta ciężarówka).
- Pomiędzy przedziałem pasażerskim a przestrzenią ładunkową zainstalowana jest przegroda z metalowej siatki.
*Nie można przekształcić w samochód osobowy. - Cena: 29 300 euro (bez VAT).
- Premia: Możesz otrzymać premię CEE (Certyfikat Efektywności Energetycznej). Może ona wynieść aż do 5060€ w zależności od Twojego statusu zawodowego.
Dla kogo to jest?
Nie jest to zamiennik dla większych samochodów dostawczych. R4 E-Tech „Société” to zdecydowanie samochód miejski. Niewielkie wymiary i poręczne wymiary sprawiają, że idealnie nadaje się do logistyki miejskiej, wąskich uliczek i obszarów o ograniczonym dostępie.
To kompromis. Poświęcasz część przestrzeni ładunkowej na rzecz ogromnej korzyści w postaci zasięgu. W mieście, w którym stacji ładowania jest niewiele, a czas to pieniądz, 409 kilometrów to cenny nabytek.
Tu nie chodzi o to, czy będzie wyglądać jak stare R4. Wszystko zależy od tego, czy Twoja firma potrzebuje elastycznego pojazdu miejskiego dalekiego zasięgu, czy pełnowymiarowego pojazdu użytkowego. Dla wielu właścicieli małych flot R4 jest idealnym rozwiązaniem.
R4 E-Tech „Société” udowadnia, że praktyczność nie zawsze oznacza brzydki, głośny lub duży samochód. W niektórych przypadkach może to oznaczać efektywną pracę i ochronę francuskiego dziedzictwa.
Czas pokaże, czy uda mu się pozyskać sceptyków takich jak Futura. Jednak dla firm, które chcą zelektryzować dostawy na ostatnim etapie bez poświęcania zasięgu, to małe Renault może okazać się nieoczekiwanym bohaterem.
