Оригинальный Renault R4 был легендой практичности. А как насчёт этой новой электрической версии? С точки зрения ностальгии — не очень. В то время как электрический R5 завоевал нас своим привлекательным стилем new-retro, R4 оставил нас скептически настроенными. Конечно, иконическая горизонтальная решётка радиатора и мягкие круглые фары остались. Горизонтальные линии на боковинах кузова — это приятное современное воплощение старого гофрированного металла. Однако ретро-ощущение доминирует кроссоверная эстетика.
На этот раз Renault удваивает усилия с электрическим автомобилем R4 E-Tech «Société». Перевод: практичная версия для бизнеса. Хочу быть предельно ясным. Помимо названия и передней части, напоминающей крошки, с легендарными фургонами 1960-х годов у него мало общего.
По сути, это небольшой городской фургон с изюминкой.
Является ли R4 E-Tech «Société» настоящим фургоном?
Его можно примерно сравнить с Peugeot e-2008. Тот же габарит. Тот же объём грузового отсека. Теперь пропустим внешность и посмотрим на характеристики, важные для бизнеса.
- Объём грузового отсека: всего 1045 литров.
- Подпольное хранение: 55 литров.
- Грузоподъёмность: до 345 кг.
- Доступная длина: 1,20 метра.
Как им это удалось? Они просто убрали заднее сиденье из оригинального R4. Вот и всё. Ни больше, ни меньше.
Предназначен для городской эксплуатации
На полу сзади — нескользящий ковёр. В комплекте идут монтажные крючки. В качестве альтернативы также доступен чехол для скрытого хранения вещей. Будет ли багажник таким же просторным, как в электрическом автомобиле, например, Kangoo E-Tech? Нет, но он компенсирует это большим запасом хода.
R4 E-Tech «Société» оснащён батареей ёмкостью 52 кВт·ч. Запас хода до 409 км на одном заряде. Для бизнеса быстрая зарядка может стать переломным моментом. При мощности быстрой зарядки 100 кВт можно зарядить батарею с 10% до 80% всего за 30 минут.
Двигатель настроен на 148 лошадиных сил. Хватит, чтобы без труда перевозить заявленную грузоподъёмность.
Две версии, одна цена
R4 E-Tech «Société» доступен в двух различных конфигурациях. Цены на обе — от €29 300 (без НДС).
- «Reversible» (Обратимый):
- Классифицируется как M1 (легковой автомобиль).
- Стандартная конфигурация — 2 сиденья.
- При снижении деловой активности можно добавить заднее сиденье, что делает автомобиль более универсальным.
-
Цена: 29 300 евро (без НДС).
-
«Van» (Фургон):
- Классифицируется как N1 (чистый грузовой автомобиль).
- Между пассажирским отсеком и грузовым пространством установлена металлическая сетчатая перегородка.
- Не может быть переоборудован в легковой автомобиль.
- Цена: 29 300 евро (без НДС).
- Бонус: Можно получить бонус CEE (Сертификат энергоэффективности). Его размер может достигать €5 060 в зависимости от вашего профессионального статуса.
Для кого это?
Это не замена большим грузовикам для доставки. R4 E-Tech «Société» — это определённо городской автомобиль. Его небольшой габарит и управляемые размеры делают его идеальным для городской логистики, узких улиц и зон с ограниченным доступом.
Это компромисс. Вы жертвуете частью объёма грузового отсека ради огромного преимущества в виде запаса хода. В городе, где зарядных станций мало, а время — деньги, 409 километров — это ценный актив.
Речь не в том, похож ли он на старый R4. Всё зависит от того, нужен ли вашему бизнесу гибкий городской автомобиль с большим запасом хода или грузовой автомобиль полного размера. Для многих владельцев небольших автопарков R4 — идеальное решение.
R4 E-Tech «Société» доказывает, что практичность не всегда означает уродливый, громкий или большой автомобиль. В некоторых случаях это может означать эффективную работу и сохранение французского наследия.
Сможет ли он завоевать скептиков, таких как Futura, покажет время. Но для компаний, стремящихся электрифицировать доставку «последней мили», не жертвуя запасом хода, этот маленький Renault может стать неожиданным героем.
