Ford Meteor Custom Deluxe Convertible Coupe 1951 года стал самой продвинутой версией полностью переработанного шасси Ford. Это был флагманский продукт поколения, ставшего хитом в 1949 году. Однако даже с учетом этих улучшений данные о продажах рассказывают другую историю.
По сути, Meteor был ответом Ford на духовного предшественника канадского Mustang. Это была «канадская» версия марки Ford, адаптированная для северных дорог и вкусов. Запуск 1949 года прошел с большим успехом. В книге «Canadian Cars 1946-1984» Р. Перри Завиц фиксирует, что за первый расширенный период продаж с конвейера сошло 23 037 автомобилей.
Затем появилась модель 1950 года. Ситуация улучшилась. Объем производства увеличился до 26 075 единиц. Этого хватило, чтобы занять 4-е место по продажам в Канаде. Сильный результат для нишевого импорта, превратившегося в внутреннего лидера.
Однако в 1951 году произошло резкое изменение.
Производство в 1951 году упало до 23 138 единиц. Прирост предыдущего года исчез. В случае с Ford Meteor 1951 года это означало внезапное и кратковременное падение популярности. Почему остановился импульс? Это было связано со спадом экономики? Или покупатели просто устали от одного и того же типа кузова?
Данные ничего нам не говорят. Мы знаем, что Meteor 1951 года оставался стильным и мощным автомобилем. Однако он не вызывал такого ажиотажа, как его предшественники. Странная пауза в ранней истории Meteor.
Эволюция Ford Fairlane 1951 года
Теперь, рассматривая модель 1951 года, кажется противоречивым. Это стильно. Линии очень красивы. Хотя это год крупных механических и косметических изменений, многие упускают это из виду, так как внешний вид остается относительно консервативным.
Главная новость пришла в конце года. Ford Motor Company стала первой, кто предложил автоматическую коробку передач. Это не был гидротрансформатор, как мы знаем его сейчас. Это была опциональная трехступенчатая коробка передач. Это было важным событием для водителей, которые хотели навсегда отказаться от педали сцепления.
Выбор кузовов также увеличился. Коллекция включает двухдверный хардтоп. Это добавляет более спортивный, безстоечный эстетический вид, который привлечет поклонников, желающих чего-то более дерзкого, чем стандартный седан или кабриолет.
Внутри, кокпит получил новый облик. Панель приборов была переработана. Рулевое колесо имеет новый дизайн. Заводка ключом теперь является стандартной, а старый поворотный переключатель и кнопка запуска казались скорее сигнализацией, чем полезной функцией.
Задняя часть автомобиля имеет тонкие, но гениальные изменения. Ford заменил внешнюю петлю багажника на систему противовесов. Это скрывает механизм, сглаживает визуальные контуры задней части и защищает петли от дорожных загрязнений и ржавчины.
Ford Meteor 1951 года находился под сильным влиянием своего американского собрата, разделяя улучшения двигателя и шасси со стандартным Ford 1951 года, но был гораздо больше, чем просто рестайлинговый седан. Meteor представил специфические дизайнерские решения, которые выделяли его, наиболее заметным из которых стала новая передняя панель.
Отличительная горизонтальная решетка радиатора с петлеобразным дизайном
Самое очевидное изменение заключается в переработке решетки радиатора. Модели 1949 и 1950 годов использовали стиль решетки, заимствованный у Mercury, что было сделано для удовлетворения потребностей канадских дилеров Lincoln-Mercury, которые хотели придать бренду более семейный характер.
В 1951 году ситуация изменилась. Новая решетка имеет уникальный горизонтальный кольцевой дизайн. Она совершенно не похожа на решетки предыдущих моделей в стиле Mercury. Это стало уникальным идентификатором Meteor и ознаменовало изменение подхода к выводу автомобиля на рынок.
Обновленная отделка и брендинг
В дополнение к решетке, была обновлена и внешняя отделка. Эти изменения не были просто косметическими. Они усилили идентичность автомобиля через брендинг. Логотип Meteor в виде четырехконечной звезды используется более широко по всему автомобилю. Он интегрирован в отделку, а не является просто дополнением, и может быть найден повсюду на машине.
Meteor 1951 года отличался от своего предшественника, вдохновленного Mercury, создавая уникальный визуальный язык с характерной решеткой радиатора и эмблемой в виде четырехконечной звезды.
Это обновление является частью более широкой стратегии по дифференциации Meteor от стандартных моделей Ford, несмотря на общие механические компоненты.
Меркурий Метеор: тихая стойкость
Продажи могут снижаться, но Меркурий Метеор всё ещё занимает четвёртое место. Почему? Возможно, покупатели играли в долгую, ожидая появления обновлённой модели 1952 года в салонах. И это сработало. Покупатели раскупили 24 246 автомобилей модели 1952 года. Динамика не остановилась на этом. В 1953 году было продано ещё 37 073 единиц.
Основанный на платформе Ford, Метеор выпускался до 1961 года. Этот автомобиль не самый яркий игрок, но обладает своим очарованием. Последовательность имеет ключевое значение при конкуренции за место на полке.
Кабриолет не был добавлен в модельный ряд Meteor до 1950 года. Этот родстер 1951 года цвета Sportsman Green принадлежит Рубену Уакеру из Сакраменто, Калифорния.
Под капотом находится 100-сильный двигатель V-8 с верхним расположением клапанов (L-head). Он оснащен алюминиевыми головками блока цилиндров и впускными коллекторами, характерными для канадских двигателей V-8. Согласно одному источнику, головки блока цилиндров из чугуна появились в модели 1950 года.
Автомобиль оснащен овердрайвом и радиоприемником. Дополнительным преимуществом является обогреватель «Magic Air».
