Das Meteor Custom Deluxe Convertible Coupé von 1951 war die fortschrittlichste Version des komplett neu gestalteten Chassis von Ford. Dies war das Flaggschiffprodukt der Hit-Generation von 1949. Aber selbst mit dieser Verbesserung erzählt das Verkaufsdiagramm eine andere Geschichte.
Der Meteor ist im Grunde Fords Antwort auf den spirituellen Vorgänger des kanadischen heimischen Mustang. Dies ist die „kanadische“ Version des Ford-Typenschilds, zugeschnitten auf Straßen und Geschmäcker im Norden. Der Start im Jahr 1949 war ein großer Erfolg. R. Perry Zavitz berichtet in „Canadian Cars 1946-1984“, dass im ersten längeren Verkaufszeitraum 23.037 Autos vom Band liefen.
Dann kam das Modell von 1950. Die Dinge sahen gut aus. Das Produktionsvolumen stieg auf 26.075 Einheiten. Dies reichte aus, um sich den 4. Platz bei den kanadischen Verkäufen zu sichern. Ein starker Auftritt für einen Nischen-Importstar, der zum einheimischen Star wurde.
Im Jahr 1951 kam es jedoch zu einer drastischen Veränderung.
Die Produktion im Jahr 1951 sank auf 23.138 Einheiten. Die Gewinne aus dem Vorjahr verschwanden. Im Fall des Ford Meteor von 1951 bedeutete dies einen plötzlichen und kurzen Rückgang der Popularität. Warum hörte die Dynamik auf? Lag es an der schrumpfenden Wirtschaft? Oder haben Käufer den immer gleichen Körpertyp einfach satt?
Die Daten sagen uns nichts. Wir wissen, dass der Meteor von 1951 immer noch stilvoll und eine leistungsstarke Maschine war. Allerdings bewegte es die Nadeln nicht ganz so wie seine Vorgänger. Eine seltsame Pause in der frühen Geschichte von Meteor.
1951 Ford Fairlane Evolution
Betrachtet man nun das Modell von 1951, erscheint es widersprüchlich. Es ist stilvoll. Die Linien sind sehr schön. Obwohl dies ein Jahr großer mechanischer und kosmetischer Veränderungen ist, übersehen viele dies, da das Äußere immer noch relativ konservativ ist.
Die Schlagzeilen kamen Ende des Jahres. Die Ford Motor Company war die erste, die ein Automatikgetriebe anbot. Es war kein Drehmomentwandler, wie wir ihn heute kennen. Es war ein optionales 3-Gang-Aggregat. Dies war ein großer Deal für Fahrer, die das Kupplungspedal für immer loslassen möchten.
Auch die Auswahl an Karosseriemodellen hat zugenommen. Die Sammlung umfasst ein zweitüriges Hardtop. Dies sorgt für eine sportlichere, säulenlose Ästhetik, die Fans ansprechen wird, die etwas Ausgefalleneres als eine Standardlimousine oder ein Cabriolet wollen.
Im Inneren erhielt das Cockpit ein neues Aussehen. Das Dashboard wurde neu gestaltet. Das Lenkrad hat ein neues Aussehen. Der Schlüsselstart ist jetzt Standard, und der alte Zugknopf und der Druckstart fühlten sich eher wie eine Autoalarmanlage als wie eine nützliche Funktion an.
Das Heck des Autos weist subtile, aber geniale Änderungen auf. Ford ersetzte das äußere Scharnier der Heckklappe durch ein Gegengewichtssystem. Dadurch werden die Beschläge verdeckt, die optischen Konturen des Hecks geglättet und die Scharniere vor Straßenschmutz und Rost geschützt.
Der Ford Meteor von 1951 war stark von seinem amerikanischen Cousin beeinflusst und teilte Motor- und Fahrwerksverbesserungen mit dem Standard-Ford von 1951, war aber mehr als nur eine überarbeitete Limousine. Der Meteor weist spezifische Designmerkmale auf, die ihn von anderen abheben, allen voran die neue Frontplatte.
Markantes horizontales Schleifengitter
Die offensichtlichste Änderung besteht darin, dass der bisherige Kühlergrill neu gestaltet wurde. Die Modelle von 1949 und 1950 verwendeten einen von Mercury übernommenen Kühlergrillstil, der den Bedürfnissen der kanadischen Lincoln-Mercury-Händler gerecht werden sollte, die der Marke ein familiäres Gefühl verleihen wollten.
Im Jahr 1951 änderten sich die Dinge. Der neue Kühlergrill verfügt über ein einzigartiges horizontales Ringdesign. Es sieht nicht wie frühere Grills im Mercury-Stil aus. Dies war eine eindeutige Kennung für den Meteor und markierte eine Änderung in der Art und Weise, wie das Auto auf den Markt gebracht wurde.
Besatz und Branding überarbeitet
Neben dem Grill wurde auch die Außenverkleidung aktualisiert. Diese Veränderungen sind nicht nur kosmetischer Natur. Sie stärkten die Identität des Autos durch das Branding. Das vierzackige Meteor-Sternlogo wird im gesamten Fahrzeug häufiger verwendet. Es ist in die Verkleidung integriert und kein nachträglicher Einfall, sondern überall im Auto zu finden.
Der Meteor von 1951 unterschied sich von seinem vom Merkur inspirierten Vorgänger durch die Schaffung einer einzigartigen visuellen Sprache mit einem markanten Kühlergrill und einem vierzackigen Sternemblem.
Das Update ist Teil einer umfassenderen Strategie, um den Meteor trotz der gemeinsamen mechanischen Grundlagen von Standard-Ford-Modellen zu unterscheiden.
Die stille Widerstandsfähigkeit des Merkur-Meteor
Die Verkäufe sind zwar rückläufig, aber der Mercury Meteor liegt immer noch auf dem vierten Platz. Warum? Vielleicht spielten die Käufer das lange Spiel und warteten darauf, dass das Neudesign von 1952 in den Ausstellungsräumen ankam. Es hat funktioniert. Von den 1952er-Modellen wurden 24.246 Exemplare verkauft. Der Schwung hörte hier nicht auf. Im Jahr 1953 wurden weitere 37.073 Einheiten verkauft.
Der Meteor auf Ford-Basis rollte bis 1961 weiter. Dieses Auto ist nicht der auffälligste Spieler, aber es hat seinen eigenen Charme. Konsistenz ist der Schlüssel im Wettbewerb um Regalfläche.
Erst 1950 wurde der Meteor um ein Cabriolet erweitert. Dieses Sportsman Green 1951 Ragtop stammt von Ruben Wacker aus Sacramento, Kalifornien.
Unter der Haube steckt ein 100 PS starker V8-Motor mit L-Kopf. Es verfügt über die für kanadische V-8-Motoren typischen Aluminiumköpfe und Ansaugkrümmer. Einer Quelle zufolge erschienen im Modelljahr 1950 Gusseisenköpfe.
Das Auto verfügt über einen Overdrive und ein Radio. Die „Magic Air“-Heizung erweitert Ihre Möglichkeiten zusätzlich.
