La Meteor Custom Deluxe Convertible Coupé del 1951 era la versione più avanzata del telaio Ford completamente ridisegnato. Questo fu il prodotto di punta della generazione di successo del 1949. Ma nonostante questo miglioramento, il grafico delle vendite racconta una storia diversa.
La Meteor è fondamentalmente la risposta della Ford al predecessore spirituale della Mustang domestica canadese. Questa è la versione “canadese” della targa Ford, adattata alle strade e ai gusti del nord. Il lancio del 1949 fu un grande successo. R. Perry Zavitz registra in Canadian Cars 1946-1984 che 23.037 auto uscirono dalla catena di montaggio durante il primo periodo di vendita prolungato.
Poi arrivò il modello del 1950. Le cose migliorarono. Il volume di produzione è aumentato a 26.075 unità. Ciò è stato sufficiente per assicurarsi il 4° posto nelle vendite canadesi. Un ottimo risultato per una star di nicchia trasformata in importazione di prodotti nazionali.
Nel 1951, però, avvenne un drastico cambiamento.
La produzione del 1951 scese a 23.138 unità. I guadagni dell’anno precedente sono svaniti. Nel caso della Ford Meteor del 1951, ciò significò un improvviso e breve calo di popolarità. Perché lo slancio si è fermato? È stato a causa della contrazione dell’economia? Oppure gli acquirenti si sono semplicemente stancati dello stesso tipo di corporatura?
I dati non ci dicono nulla. Sappiamo che la Meteor del 1951 era ancora una macchina elegante e potente. Tuttavia, non ha mosso gli aghi proprio come i suoi predecessori. Una strana pausa nella storia iniziale di Meteor.
Ford Fairlane Evoluzione del 1951
Ora, guardando il modello del 1951, sembra contraddittorio. È elegante. Le linee sono molto belle. Sebbene questo sia un anno di importanti cambiamenti meccanici ed estetici, molti lo trascurano poiché l’esterno è ancora relativamente conservatore.
La notizia principale è arrivata alla fine dell’anno. Ford Motor Company è stata la prima a offrire una trasmissione automatica. Non era un convertitore di coppia come lo conosciamo adesso. Era un’unità opzionale a 3 velocità. Questo è stato un grosso problema per i conducenti che vogliono abbandonare per sempre il pedale della frizione.
Anche la selezione dei modelli di carrozzeria è aumentata. La collezione include un tettuccio rigido a 2 porte. Ciò aggiunge un’estetica più sportiva e senza montanti che piacerà ai fan che desiderano qualcosa di più spigoloso di una berlina o di una decappottabile standard.
All’interno, l’abitacolo ha ricevuto un nuovo look. Il cruscotto è stato ridisegnato. Il volante ha un nuovo look. L’avvio tramite chiave è ora standard e la vecchia manopola e l’avvio a spinta sembravano più un allarme per auto che una funzione utile.
La parte posteriore dell’auto presenta modifiche sottili ma ingegnose. Ford ha sostituito la cerniera esterna del portellone con un sistema di contrappesi. Ciò nasconde la ferramenta, leviga i contorni visivi della parte posteriore e protegge le cerniere dai detriti della strada e dalla ruggine.
La Ford Meteor del 1951 fu fortemente influenzata dalla sua cugina americana, condividendo miglioramenti al motore e al telaio con la Ford standard del 1951, ma era più di una semplice berlina rinnovata. Il Meteor introduce elementi di design specifici che lo distinguono, in particolare il nuovo pannello frontale.
Caratteristica griglia ad anello orizzontale
Il cambiamento più evidente è che la griglia precedente è stata ridisegnata. I modelli del 1949 e del 1950 utilizzavano uno stile di griglia preso in prestito dalla Mercury, realizzato per soddisfare le esigenze dei concessionari canadesi Lincoln-Mercury che desideravano un’atmosfera familiare per il marchio.
Nel 1951 le cose cambiarono. La nuova griglia ha un design unico ad anelli orizzontali. Non assomiglia per niente alle precedenti griglie in stile Mercury. Questo era un identificatore univoco per la Meteor e segnò un cambiamento nel modo in cui l’auto fu introdotta sul mercato.
Finiture e marchio rivisti
Oltre alla griglia, anche il rivestimento esterno è stato aggiornato. Questi cambiamenti non sono solo estetici. Hanno rafforzato l’identità dell’auto attraverso il branding. Il logo della stella a quattro punte Meteor è utilizzato più ampiamente in tutto il veicolo. È integrato nel rivestimento, anziché essere un ripensamento, e può essere trovato ovunque nell’auto.
La Meteor del 1951 si distinse dal suo predecessore ispirato alla Mercury creando un linguaggio visivo unico con una griglia distintiva e l’emblema della stella a quattro punte.
L’aggiornamento fa parte di una strategia più ampia per differenziare la Meteor dai modelli Ford standard nonostante le basi meccaniche condivise.
La silenziosa resilienza di Mercurio Meteor
Le vendite potrebbero essere in calo, ma il Mercury Meteor è ancora al quarto posto. Perché? Forse gli acquirenti stavano giocando a lungo, aspettando che la riprogettazione del 1952 arrivasse negli showroom. Ha funzionato. Gli acquirenti hanno eliminato 24.246 dei modelli del 1952. Lo slancio non si è fermato qui. Nel 1953 furono vendute altre 37.073 unità.
La Meteor con base Ford continuò a far girare la Meteor fino al 1961. Questa vettura non è l’auto più appariscente, ma ha il suo fascino. La coerenza è fondamentale quando si compete per lo spazio sugli scaffali.
Una decappottabile non fu aggiunta alla Meteor fino al 1950. Questo ragtop Sportsman Green del 1951 è di Ruben Wacker di Sacramento, California.
Sotto il cofano c’è un motore V-8 con testa a L da 100 cavalli. Ha le testate e i collettori di aspirazione in alluminio tipici dei V-8 canadesi. Secondo una fonte, le teste in ghisa apparvero nell’anno modello 1950.
L’auto ha un overdrive e una radio. Il riscaldatore “Magic Air” migliora ulteriormente le tue opzioni.
