El Meteor Custom Deluxe Convertible Coupe de 1951 fue la versión más avanzada del chasis completamente rediseñado de Ford. Este fue el producto estrella de la exitosa generación de 1949. Pero incluso con esta mejora, el gráfico de ventas cuenta una historia diferente.
El Meteor es básicamente la respuesta de Ford al predecesor espiritual del Mustang nacional canadiense. Esta es la versión “canadiense” de la placa de identificación de Ford, adaptada a las carreteras y gustos del norte. El lanzamiento de 1949 fue un gran éxito. R. Perry Zavitz registra en Canadian Cars 1946-1984 que 23.037 automóviles salieron de la línea de montaje durante el primer período extendido de ventas.
Luego vino el modelo de 1950. Las cosas mejoraron. El volumen de producción aumentó a 26.075 unidades. Esto fue suficiente para asegurar el cuarto lugar en las ventas canadienses. Un buen resultado para una importación de nicho convertida en estrella nacional.
En 1951, sin embargo, se produjo un cambio drástico.
La producción de 1951 cayó a 23.138 unidades. Las ganancias del año anterior desaparecieron. En el caso del Ford Meteor de 1951, esto significó una repentina y breve disminución de su popularidad. ¿Por qué se detuvo el impulso? ¿Se debió a la contracción de la economía? ¿O simplemente los compradores se han cansado del mismo tipo de cuerpo?
Los datos no nos dicen nada. Sabemos que el Meteor de 1951 seguía siendo una máquina elegante y potente. Sin embargo, no movió la aguja como sus predecesores. Una extraña pausa en la historia temprana de Meteor.
1951 Ford Fairlane Evolución
Ahora, mirando el modelo de 1951, parece contradictorio. Es elegante. Las líneas son muy hermosas. Aunque este es un año de importantes cambios mecánicos y estéticos, muchos lo pasan por alto ya que el exterior sigue siendo relativamente conservador.
La noticia de primera plana llegó a finales de año. Ford Motor Company fue la primera en ofrecer una transmisión automática. No era un convertidor de par como lo conocemos ahora. Era una unidad opcional de 3 velocidades. Este fue un acuerdo importante para los conductores que quieren deshacerse del pedal del embrague para siempre.
También ha aumentado la selección de modelos de carrocería. La colección incluye un techo rígido de 2 puertas. Esto agrega una estética más deportiva y sin pilares que atraerá a los fanáticos que desean algo más vanguardista que un sedán o un convertible estándar.
En el interior, el habitáculo ha recibido un nuevo aspecto. El tablero ha sido rediseñado. El volante tiene un nuevo aspecto. El arranque con llave ahora es estándar, y la antigua perilla y el arranque por empuje parecían más una alarma de automóvil que una característica útil.
La parte trasera del coche tiene cambios sutiles pero ingeniosos. Ford reemplazó la bisagra exterior del portón trasero con un sistema de contrapeso. Esto oculta los herrajes, suaviza los contornos visuales de la parte trasera y protege las bisagras de la suciedad y el óxido del camino.
El Ford Meteor de 1951 estuvo fuertemente influenciado por su primo estadounidense, compartiendo mejoras de motor y chasis con el Ford estándar de 1951, pero era más que un simple sedán renovado. El Meteor introduce elementos de diseño específicos que lo distinguen, sobre todo el nuevo panel frontal.
Rejilla de bucle horizontal distintiva
El cambio más evidente es que se ha rediseñado la parrilla anterior. Los modelos de 1949 y 1950 utilizaron un estilo de parrilla tomado de Mercury, que se hizo para satisfacer las necesidades de los concesionarios canadienses Lincoln-Mercury que querían una sensación familiar para la marca.
En 1951 las cosas cambiaron. La nueva parrilla tiene un diseño de anillo horizontal único. No se parece en nada a las parrillas estilo Mercury anteriores. Este era un identificador único para el Meteor y marcó un cambio en la forma en que se introdujo el automóvil en el mercado.
Adornos y marca revisados
Además de la parrilla, también se ha actualizado el acabado exterior. Estos cambios no son sólo cosméticos. Reforzaron la identidad del coche a través de la marca. El logotipo de la estrella de cuatro puntas Meteor se utiliza más ampliamente en todo el vehículo. Está integrado en el acabado, en lugar de ser una idea de último momento, y se puede encontrar en todo el automóvil.
El Meteor de 1951 se distinguió de su predecesor inspirado en el Mercury al crear un lenguaje visual único con una parrilla distintiva y un emblema de estrella de cuatro puntas.
La actualización es parte de una estrategia más amplia para diferenciar el Meteor de los modelos Ford estándar a pesar de los fundamentos mecánicos compartidos.
La silenciosa resistencia del Meteoro Mercurio
Puede que las ventas hayan bajado, pero el Mercury Meteor sigue en el cuarto lugar. ¿Por qué? Quizás los compradores estaban apostando a largo plazo, esperando que el rediseño de 1952 llegara a las salas de exposición. Funcionó. Los compradores liquidaron 24.246 de los modelos de 1952. El impulso no se detuvo ahí. En 1953, se vendieron 37.073 unidades adicionales.
El Meteor, de Ford, siguió rodando hasta 1961. Este coche no es el más llamativo, pero tiene su propio encanto. La coherencia es clave a la hora de competir por el espacio en los estantes.
No se añadió un convertible al Meteor hasta 1950. Este techo raglán Sportsman Green 1951 es de Ruben Wacker de Sacramento, California.
Debajo del capó hay un motor V-8 de cabeza en L de 100 caballos de fuerza. Tiene los cabezales y colectores de admisión de aluminio típicos de los V-8 canadienses. Según una fuente, las cabezas de hierro fundido aparecieron en el año modelo 1950.
El coche tiene overdrive y radio. El calentador “Magic Air” mejora aún más sus opciones.
