Meteor Custom Deluxe Convertible Coupe 1951 adalah versi paling canggih dari sasis Ford yang didesain ulang sepenuhnya. Inilah produk andalan generasi hits tahun 1949. Namun meski dengan peningkatan ini, grafik penjualan menunjukkan cerita yang berbeda.
Meteor pada dasarnya adalah jawaban Ford terhadap pendahulu spiritual Mustang domestik Kanada. Ini adalah papan nama Ford versi “Kanada”, yang disesuaikan dengan jalan dan selera di utara. Peluncuran tahun 1949 sukses besar. R. Perry Zavitz mencatat dalam Canadian Cars 1946-1984 bahwa 23.037 mobil keluar dari jalur perakitan selama periode penjualan pertama yang diperpanjang.
Lalu muncullah model tahun 1950. Segalanya tampak. Volume produksi meningkat menjadi 26.075 unit. Ini cukup untuk mengamankan posisi ke-4 dalam penjualan Kanada. Pertunjukan yang kuat untuk bintang impor yang berubah menjadi bintang domestik.
Namun pada tahun 1951, terjadi perubahan drastis.
Produksi tahun 1951 turun menjadi 23.138 unit. Keuntungan dari tahun sebelumnya lenyap. Dalam kasus Ford Meteor tahun 1951, hal ini berarti penurunan popularitas secara tiba-tiba dan singkat. Mengapa momentumnya terhenti? Apakah ini karena kontraksi perekonomian? Atau apakah pembeli sudah bosan dengan tipe tubuh yang itu-itu saja?
Data tidak memberi tahu kita apa pun. Kita tahu bahwa Meteor 1951 masih bergaya dan mesinnya bertenaga. Namun, jarumnya tidak bergerak seperti pendahulunya. Jeda yang aneh dalam sejarah awal Meteor.
1951 Evolusi Ford Fairlane
Sekarang melihat model tahun 1951, nampaknya kontradiktif. Itu bergaya. Garis-garisnya sangat indah. Meskipun ini adalah tahun perubahan mekanis dan kosmetik besar-besaran, banyak yang mengabaikannya karena eksteriornya masih relatif konservatif.
Berita utama datang pada akhir tahun. Ford Motor Company adalah yang pertama menawarkan transmisi otomatis. Itu bukanlah konverter torsi seperti yang kita kenal sekarang. Itu adalah unit 3 kecepatan opsional. Ini merupakan masalah besar bagi pengemudi yang ingin melepaskan pedal kopling selamanya.
Pemilihan model bodi juga bertambah. Koleksinya meliputi hardtop 2 pintu. Hal ini menambah estetika tanpa pilar yang lebih sporty yang akan menarik bagi penggemar yang menginginkan sesuatu yang lebih keren dari sedan standar atau convertible.
Di bagian dalam, kokpit diberi tampilan baru. Dasbornya telah didesain ulang. Kemudinya mendapat tampilan baru. Tombol start sekarang menjadi standar, dan kenop tarik serta tombol start yang lama terasa lebih seperti alarm mobil daripada fitur yang berguna.
Bagian belakang mobil mengalami perubahan yang halus namun cerdik. Ford mengganti engsel luar bak truk dengan sistem penyeimbang. Ini menyembunyikan perangkat keras, menghaluskan kontur visual bagian belakang dan melindungi engsel dari serpihan jalan dan karat.
Ford Meteor 1951 sangat dipengaruhi oleh sepupunya di Amerika, berbagi peningkatan mesin dan sasis dengan Ford standar 1951, tetapi lebih dari sekadar sedan facelift. Meteor memperkenalkan isyarat desain khusus yang membedakannya, terutama panel depan baru.
Kisi-kisi lingkaran horizontal yang khas
Perubahan paling kentara adalah gril sebelumnya yang didesain ulang. Model tahun 1949 dan 1950 menggunakan gaya gril yang dipinjam dari Mercury, yang dibuat untuk memenuhi kebutuhan dealer Lincoln-Mercury Kanada yang menginginkan kesan kekeluargaan pada merek tersebut.
Pada tahun 1951, segalanya berubah. Gril baru memiliki desain cincin horizontal yang unik. Ini tidak terlihat seperti pemanggang gaya Mercury sebelumnya. Ini adalah pengenal unik untuk Meteor dan menandai perubahan dalam cara mobil tersebut diperkenalkan ke pasar.
Revisi trim dan branding
Selain gril, trim eksterior juga mengalami pembaharuan. Perubahan ini bukan sekedar kosmetik. Mereka memperkuat identitas mobil melalui branding. Logo bintang berujung empat Meteor digunakan lebih luas di seluruh kendaraan. Itu dibangun ke dalam trim, bukan hanya sekedar renungan, dan dapat ditemukan di seluruh mobil.
Meteor 1951 membedakan dirinya dari pendahulunya yang terinspirasi dari Merkurius dengan menciptakan bahasa visual yang unik dengan gril khas dan lambang bintang berujung empat.
Pembaruan ini merupakan bagian dari strategi yang lebih luas untuk membedakan Meteor dari model standar Ford meskipun memiliki dasar mekanis yang sama.
Ketahanan tenang Meteor Merkurius
Penjualannya mungkin turun, tapi Meteor Merkurius masih berada di peringkat keempat. Mengapa? Mungkin pembeli sedang memainkan permainan panjang, menunggu desain ulang tahun 1952 tiba di ruang pamer. Itu berhasil. Pembeli membeli 24.246 model tahun 1952. Momentumnya tidak berhenti sampai di situ. Pada tahun 1953, tambahan 37.073 unit terjual.
Meteor yang berbasis di Ford terus menggulirkan Meteor hingga tahun 1961. Mobil ini memang bukan pemain paling mencolok, namun memiliki daya tarik tersendiri. Konsistensi adalah kunci ketika bersaing untuk mendapatkan ruang rak.
Sebuah mobil convertible tidak ditambahkan ke Meteor sampai tahun 1950. Ragtop Sportsman Green 1951 ini berasal dari Ruben Wacker dari Sacramento, California.
Di bawah kapnya terdapat mesin L-head V-8 berkekuatan 100 tenaga kuda. Ia memiliki kepala aluminium dan intake manifold khas V-8 Kanada. Menurut salah satu sumber, kepala besi cor muncul pada model tahun 1950.
Mobil itu memiliki overdrive dan radio. Pemanas “Magic Air” semakin menyempurnakan pilihan Anda.
