Забудьте о стандартных роторах eVTOL. Если вам нужна скорость и чистая тяговая мощность, посмотрите в сторону FusionFlight Axion. Компания из Техаса разрабатывает персональный аппарат для вертикального взлета и посадки, который больше похож на истребитель, чем на городской дрон, так как заменяет лопасти реактивными двигателями. Они громкие, быстрые и работают на керосине или дизельном топливе.
Компания хорошо знакома с очень быстрой системой тяги. Пять лет назад компания запустила AB5 JetQuad — дрон с четырьмя реактивными двигателями, замененными для достижения более высокой скорости. Axion берет эту концепцию и помещает внутрь человека. Это демонстрация концепции, которая может по-настоящему решить проблемы безопасности и шума, преследующие нынешние летающие электромобили.
Реактивная мощность и векторное управление
Axion весит около 150 кг с полным баком топлива. Достаточно легкий для маневрирования, но достаточно тяжелый, чтобы перевозить пилота весом до 80 кг. В отсеке двигателя находится восемь реактивных двигателей вместо четырех в предыдущих моделях. Общая тяга двигателя составляет 1098 Нм.
Секретное оружие — векторизация. Сопла могут направляться точно и независимо. Это позволяет осуществлять строгий контроль траектории, невозможный с помощью простых механизмов тангажа и рыскания. Это также обеспечивает резервирование. Если один двигатель выходит из строя, аппарат может продолжать полет, пока работают семь двигателей. Это уровень безопасности, который часто трудно достичь с электродвигателями в случае единичной неисправности.
Двигатель очень гибкий и может работать на дизельном топливе или Jet A (керосине). Доступность топлива является большим преимуществом перед конкурентами на батарейках, которые ждут развития инфраструктуры зарядки для достижения плотности авиационных перевозок.
Скорость против дальности
Эти характеристики отличают FusionFlight Axion от типичной истории об городской авиации. Максимальная скорость составляет 362 км/ч. Здесь нет скорости для доставки грузов. Это аэротранспорт на скорости автомобильных магистралей.
Однако физика требует компромиссов. Благодаря двум топливным бакам объемом 57 литров время полета на максимальной скорости составляет всего около 15 минут. Дальность ограничена. Вы не будете пересекать штаты. Перемещение из точки в точку в пределах городов или между удаленными местами.
«Благодаря своим реактивным двигателям он может летать в любых погодных условиях и маневрировать в тесных пространствах без риска приближения к роторным лопастям».
Автономность и шум
Не ожидайте тишины. Реактивные двигатели создают около 105 децибел звука. Это шумно. Шум достаточно силен, чтобы беспокоить в густонаселенных районах. Однако в службах экстренного реагирования и промышленных приложениях шум может быть приемлемой ценой за надежность.
Управление осуществляется двумя электрическими джойстиками по обе стороны кабины. Однако навигация автоматическая. Выберите пункт назначения на экране, и Axion полетит туда автоматически. Это базовая автономная навигация, но она устраняет необходимость в навыках, требуемых для ручного управления самолетом с реактивным двигателем для вертикального взлета и посадки.
Практическая польза
Зачем строить летающий автомобиль с реактивным двигателем? Ответ кроется в ограничениях обычных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Лопастные роторы опасны. Расстояние до препятствий ограничено. Они чувствительны к мусору, дождю и льду.
Реактивный дизайн Axion снижает эти риски. Даже если лопасть сломается, нет опасности разлета осколков, и вы можете работать в тесных пространствах. Лучше переносит плохую погоду, чем многие электрические альтернативы, которые полагаются на чувствительные литий-ионные аккумуляторы.
Потенциальные сферы применения специфичны, но очень ценны.
* Службы экстренного реагирования: Доставка дефибрилляторов и крови на место аварии.
* Поисково-спасательные операции: Полет вслепую для поиска людей в сложной местности.
* Перевозка тяжелых грузов: Выдерживает полезную нагрузку до 80 кг.
* Эвакуация: Забирает людей и возвращает их.
Цена полета
Axion в настоящее время находится на ранней стадии испытаний. Это не потребительская игрушка.
