Oubliez les rotors eVTOL standard. Si vous avez besoin de vitesse et de puissance de propulsion brute, ne cherchez pas plus loin que le FusionFlight Axion. Une entreprise basée au Texas développe une machine personnelle à décollage et atterrissage vertical qui ressemble plus à un avion de combat qu’à un drone de banlieue en échangeant des pales contre des moteurs à réaction. Ils sont bruyants, rapides et fonctionnent au kérosène ou au diesel.
L’entreprise connaît bien le système de propulsion très rapide. Il y a cinq ans, la société a lancé le AB5 JetQuad, un drone doté de quatre réacteurs remplacés par des vitesses plus élevées. Axion reprend ce concept et met un humain à l’intérieur. Il s’agit d’une preuve de concept qui peut véritablement résoudre les problèmes de sécurité et de bruit qui affectent les voitures électriques volantes actuelles.
Jet Power et contrôle vectoriel
Axion pèse environ 150 kg avec le plein de carburant. Assez léger pour manœuvrer, mais suffisamment lourd pour transporter un pilote pesant jusqu’à 80 kg. Il y a huit réacteurs à réaction dans le compartiment moteur au lieu de quatre dans les modèles précédents. La poussée totale du moteur est de 1 098 Nm.
L’arme secrète est la vectorisation. Les buses peuvent être dirigées de manière précise et indépendante. Cela permet un contrôle précis de la trajectoire, impossible avec de simples mécanismes de tangage et de lacet. Il assure également la redondance. Si un moteur tombe en panne, l’engin peut continuer à voler tant qu’il reste sept moteurs. Il s’agit d’un niveau de sécurité souvent difficile à atteindre avec les moteurs électriques en cas de défaut ponctuel.
Le moteur est très souple et peut fonctionner au diesel ou au Jet A (kérosène). La disponibilité du carburant constitue un avantage majeur par rapport aux concurrents électriques à batterie, qui attendent que les infrastructures de recharge atteignent la densité aéronautique.
Vitesse contre Endurance
Ces spécifications distinguent le FusionFlight Axion de l’histoire typique de l’aviation urbaine. La vitesse maximale est de 362 km/h. Pas de rapidité de livraison ici. C’est un transport aérien à grande vitesse.
Cependant, la physique nécessite des compromis. Grâce à deux réservoirs de carburant de 57 litres, le temps de vol à vitesse maximale n’est que d’environ 15 minutes. La portée est limitée. Vous ne traversez pas les États. Déplacez-vous de point à point dans les villes ou entre des sites éloignés.
“Avec ses jets, il peut voler dans toutes les conditions météorologiques et manœuvrer dans des espaces restreints sans risquer de s’approcher des pales du rotor.”
Autonomie et bruit
Ne vous attendez pas au silence. Les moteurs à réaction produisent environ 105 décibels de son. C’est trop bruyant. Le bruit est suffisant pour déranger dans les zones densément peuplées. Cependant, dans les services d’urgence et les applications industrielles, le bruit peut constituer un compromis acceptable en termes de fiabilité.
La direction s’effectue avec deux joysticks électriques de part et d’autre de la cabine. Cependant, la navigation est automatique. Sélectionnez une destination sur l’écran et le Axion s’y rendra automatiquement. Il s’agit d’une navigation autonome de base, mais elle élimine le niveau de compétence requis pour piloter manuellement un décollage et un atterrissage vertical propulsé par un avion à réaction.
Utilitaire du monde réel
Pourquoi construire une voiture à réaction capable de voler ? La réponse réside dans les limites des avions VTOL conventionnels. Les pales du rotor sont dangereuses. La distance aux obstacles est limitée. Il est sensible aux débris, à la pluie et à la glace.
La conception du jet d’Axion réduit ces risques. Même si la lame se brise, il n’y a aucun risque que des éclats d’obus s’envolent et vous pouvez travailler dans des espaces restreints. Résiste mieux aux intempéries que de nombreuses alternatives électriques qui reposent sur des batteries lithium-ion sensibles.
Les cas d’utilisation potentiels sont spécifiques mais très précieux.
* Services d’urgence : Fournir des défibrillateurs et du sang sur les lieux de l’accident.
* Recherche et sauvetage : Volez à l’aveugle pour trouver des personnes en terrain difficile.
* Heavy Lift : Résiste à des charges utiles allant jusqu’à 80 kg.
* Extraction : Elle récupère les gens et les ramène.
Le prix du vol
Axion est actuellement en première phase de test. Ce n’est pas un jouet de consommation.
