Zapomnij o standardowych rotorach eVTOL. Jeśli potrzebujesz szybkości i czystej siły uciągu, nie szukaj dalej niż FusionFlight Axion. Firma z Teksasu opracowuje osobisty pojazd do pionowego startu i lądowania, który bardziej przypomina myśliwiec niż miejski dron, zastępując łopaty silnikami odrzutowymi. Są głośne, szybkie i działają na nafcie lub oleju napędowym.
Firma doskonale zna system bardzo szybkiej trakcji. Pięć lat temu firma wypuściła na rynek AB5 JetQuad, dron z czterema silnikami odrzutowymi zamienionymi w celu osiągnięcia wyższych prędkości. Axion bierze tę koncepcję i umieszcza ją w człowieku. To demonstracja koncepcji, która może naprawdę rozwiązać problemy związane z bezpieczeństwem i hałasem, które nękają obecnie latające samochody elektryczne.
Sterowanie mocą bierną i wektorem
Axion z pełnym zbiornikiem paliwa waży około 150 kg. Wystarczająco lekki, aby manewrować, ale wystarczająco ciężki, aby unieść pilota o wadze do 80 kg. W komorze silnika mieści się osiem silników odrzutowych zamiast czterech w poprzednich modelach. Całkowity ciąg silnika wynosi 1098 Nm.
Tajną bronią jest wektoryzacja. Dysze można prowadzić dokładnie i niezależnie. Pozwala to na ścisłą kontrolę trajektorii, która nie jest możliwa w przypadku prostych mechanizmów pochylenia i odchylenia. Zapewnia to również redundancję. Jeśli jeden silnik ulegnie awarii, statek może kontynuować lot, dopóki pracuje siedem silników. Jest to poziom bezpieczeństwa, który często jest trudny do osiągnięcia w przypadku silników elektrycznych w przypadku pojedynczej usterki.
Silnik jest bardzo elastyczny i może pracować na oleju napędowym lub Jet A (nafcie). Dostępność paliwa to duża przewaga nad konkurentami zasilanymi akumulatorowo, którzy czekają na rozwój infrastruktury ładowania, aby osiągnąć gęstość lotniczą.
Prędkość a zasięg
Te cechy odróżniają FusionFlight Axion od typowej historii lotnictwa miejskiego. Maksymalna prędkość wynosi 362 km/h. Nie ma prędkości dostarczania towarów. Jest to transport lotniczy z prędkościami autostradowymi.
Fizyka wymaga jednak kompromisów. Dzięki dwóm 57-litrowym zbiornikom paliwa czas lotu na maksymalnej prędkości wynosi zaledwie około 15 minut. Zasięg jest ograniczony. Nie będziesz przekraczał stanów. Poruszaj się z punktu do punktu w obrębie miast lub pomiędzy odległymi lokalizacjami.
„Dzięki silnikom odrzutowym może latać w każdych warunkach pogodowych i manewrować w ciasnych przestrzeniach bez ryzyka zbliżenia się do łopat wirnika”.
Autonomia i hałas
Nie oczekuj ciszy. Silniki odrzutowe wytwarzają około 105 decybeli dźwięku. Jest głośno. Hałas jest na tyle głośny, że może przeszkadzać w gęsto zaludnionych obszarach. Jednakże w przypadku służb ratowniczych i zastosowań przemysłowych hałas może być akceptowalną ceną za niezawodność.
Sterowanie odbywa się za pomocą dwóch elektrycznych joysticków po obu stronach kabiny. Nawigacja jest jednak automatyczna. Wybierz miejsce docelowe na ekranie, a Axion poleci tam automatycznie. Jest to podstawowa nawigacja autonomiczna, ale eliminuje umiejętności wymagane do ręcznego sterowania statkiem powietrznym z napędem odrzutowym w celu pionowego startu i lądowania.
Praktyczne korzyści
Po co budować latający samochód o napędzie odrzutowym? Odpowiedź leży w ograniczeniach konwencjonalnych pojazdów do pionowego startu i lądowania (VTOL). Wirniki łopatkowe są niebezpieczne. Odległość do przeszkód jest ograniczona. Są wrażliwe na gruz, deszcz i lód.
Reaktywna konstrukcja Axion zmniejsza to ryzyko. Nawet jeśli ostrze się złamie, nie ma niebezpieczeństwa wyrzucenia kawałków i można pracować w ciasnych przestrzeniach. Wytrzymuje złą pogodę lepiej niż wiele alternatywnych rozwiązań elektrycznych wykorzystujących wrażliwe akumulatory litowo-jonowe.
Potencjalne zastosowania są specyficzne, ale bardzo cenne.
* Służby ratunkowe: Dostawa defibrylatorów i krwi na miejsce wypadku.
* Poszukiwanie i ratownictwo: Latanie na ślepo w celu poszukiwania ludzi w trudnym terenie.
* Przenoszenie ciężkich ładunków: Wytrzymuje obciążenie do 80 kg.
* Ewakuacja: Zabiera ludzi i zwraca ich.
Cena lotu
Axion jest obecnie we wczesnych testach. To nie jest zabawka konsumencka.
