Esqueça os rotores eVTOL padrão. Se você precisa de velocidade e potência propulsiva bruta, não procure além do FusionFlight Axion. Uma empresa sediada no Texas está desenvolvendo uma máquina pessoal de decolagem e pouso vertical que se parece mais com um caça a jato do que com um drone de transporte regional, trocando pás por motores a jato. Eles são barulhentos, rápidos e funcionam com querosene ou diesel.
A empresa está familiarizada com o sistema de propulsão muito rápido. Há cinco anos, a empresa lançou o AB5 JetQuad, um drone com quatro motores a jato trocados por velocidades mais altas. Axion pega esse conceito e coloca um humano dentro dele. Esta é uma prova de conceito que pode realmente resolver os problemas de segurança e ruído que afetam os atuais carros elétricos voadores.
Jet Power e controle vetorial
Axion pesa cerca de 150 kg com combustível cheio. Leve o suficiente para manobrar, mas pesado o suficiente para transportar um piloto de até 80 kg. Existem oito reatores a jato no compartimento do motor, em vez de quatro nos modelos anteriores. O empuxo total do motor é de 1.098 Nm.
A arma secreta é a vetorização. Os bicos podem ser direcionados de forma precisa e independente. Isso permite um controle rígido da trajetória que não é possível com mecanismos simples de inclinação e guinada. Ele também fornece redundância. Se um motor falhar, a nave poderá continuar voando enquanto restarem sete motores. Este é um nível de segurança que muitas vezes é difícil de alcançar com motores elétricos no caso de uma falha em um único ponto.
O motor é muito flexível e pode funcionar com diesel ou Jet A (querosene). A disponibilidade de combustível é uma grande vantagem sobre os concorrentes elétricos a bateria, que aguardam a infraestrutura de carregamento para atingir a densidade da aviação.
Velocidade vs. Resistência
Essas especificações separam o FusionFlight Axion da história típica da aviação urbana. A velocidade máxima é de 362 km/h. Não há velocidade de entrega aqui. É trânsito aéreo em alta velocidade.
No entanto, a física exige compromissos. Graças a dois tanques de combustível de 57 litros, o tempo de vôo em velocidade máxima é de apenas 15 minutos. O alcance é limitado. Você não está cruzando estados. Viaje ponto a ponto dentro das cidades ou entre locais remotos.
“Com seus jatos, ele pode voar em todas as condições climáticas e manobrar em espaços apertados sem correr o risco de se aproximar das pás do rotor.”
Autonomia e ruído
Não espere silêncio. Os motores a jato produzem cerca de 105 decibéis de som. Está com ruídos. O ruído é suficiente para perturbar áreas densamente povoadas. Contudo, em serviços de emergência e aplicações industriais, o ruído pode ser uma compensação aceitável pela fiabilidade.
A direção é feita por dois joysticks elétricos em ambos os lados da cabine. No entanto, a navegação é automática. Selecione um destino na tela e o Axion voará para lá automaticamente. Esta é uma navegação autônoma básica, mas elimina o nível de habilidade necessário para pilotar manualmente uma decolagem e pouso vertical a jato.
Utilitário do mundo real
Por que construir um carro a jato que possa voar? A resposta está nas limitações das aeronaves VTOL convencionais. As pás do rotor são perigosas. A distância até os obstáculos é limitada. É sensível a detritos, chuva e gelo.
O design do jato do Axion reduz esses riscos. Mesmo se a lâmina quebrar, não há perigo de estilhaços serem lançados e você pode trabalhar em espaços apertados. Resiste melhor às intempéries do que muitas alternativas elétricas que dependem de baterias sensíveis de íons de lítio.
Os casos de uso potenciais são específicos, mas muito valiosos.
* Serviços de emergência: Forneça desfibriladores e sangue no local do acidente.
* Busca e Resgate: Voe às cegas para encontrar pessoas em terrenos difíceis.
* Elevação Pesada: Suporta cargas úteis de até 80 kg.
* Extração: Ele pega as pessoas e as traz de volta.
O preço do voo
Axion está atualmente em fase inicial de testes. Não é um brinquedo de consumo.
