De originele Renault R4 was een legende op het gebied van bruikbaarheid. Hoe zit het met deze nieuwe elektrische versie? Niet zozeer vanuit nostalgisch oogpunt. Terwijl de elektrische R5 ons overtuigde met zijn aantrekkelijke nieuwe retrostijl, liet de R4 ons sceptisch achter. Uiteraard blijven de iconische horizontale grille en zachte ronde koplampen behouden. De horizontale carrosseriemarkeringen aan de zijkanten zijn een mooie moderne kopie van het oude golfplaten. Het retrogevoel wordt echter gedomineerd door crossover-esthetiek.
Renault verdubbelt deze keer zijn inspanningen met de elektrische auto R4 E-Tech “Société”. Vertaling: een praktische versie voor bedrijven. Ik wil duidelijk zijn. Afgezien van de naam en de front-endstijl die doet denken aan broodkruimels, heeft hij weinig gemeen met de legendarische bestelwagens uit de jaren zestig.
Het is eigenlijk een klein stadsbusje met een twist.
Is de R4 E-Tech “Societe” het echte busje?
Hij is grofweg te vergelijken met de Peugeot e-2008. Dezelfde voetafdruk. Hetzelfde vrachtvolume. Laten we nu de looks overslaan en kijken naar de specificaties die belangrijk zijn voor het bedrijf.
- Bagvolume: Totaal 1045 liter.
- Vloeropslag: 55 liter.
- Laadvermogen: Tot 345 kg.
- Beschikbare lengte: 1,20 meter.
Hoe hebben ze dit bereikt? Ze hebben zojuist de achterbank van de originele R4 verwijderd. dat is het. Niet meer en niet minder.
Ontworpen voor stedelijk gebruik
De achtervloer is voorzien van antisliptapijt. Inclusief bevestigingshaken. Als alternatief is er ook een hoes verkrijgbaar om spullen in te verstoppen. Zal de kofferbak net zo ruim zijn als in een elektrische auto als de Kangoo E-Tech? Nee, maar het compenseert dit met een groter bereik.
De R4 E-Tech “Société” is uitgerust met een batterij van 52 kWh. Reis tot 409 km met één oplaadbeurt. Voor bedrijven kan snelladen een gamechanger zijn. Met 100 kW snelladen laad je in slechts 30 minuten op van 10% naar 80%.
De motor is afgesteld op 148 pk. Genoeg om de lading moeiteloos te vervoeren.
Twee versies, één prijs
De R4 E-Tech “Société” is verkrijgbaar in twee verschillende configuraties. Prijzen voor beide vanaf € 29.300,- (exclusief BTW.
- “Omkeerbaar”:
- Geclassificeerd M1 (personenauto).
*De standaardconfiguratie is 2 zitplaatsen. - U kunt een achterbank toevoegen als de zaken langzamer gaan, waardoor het veelzijdiger wordt.
-
Prijs: 29.300 euro (excl. BTW).
Het “busje”:
Geclassificeerd als N1 (Pure Utility Vehicle).
Er is een scheidingswand van metaalgaas tussen het passagierscompartiment en de bagageruimte.
Kan niet achteraf worden ingebouwd in personenauto’s.
* Prijs: 29.300 euro (excl. BTW).
* Bonus: U kunt een CEE-bonus (Certificate of Energy Efficiency) krijgen. Dit kan oplopen tot € 5.060 *, afhankelijk van uw beroepsprofiel.
Voor wie is dit?
Dit vervangt geen grote bestelwagens. De R4 E-Tech “Société” is absoluut een stadsvoertuig. Zijn kleine voetafdruk en beheersbare afmetingen maken hem ideaal voor stedelijke logistiek, smalle straten en beperkte gebieden.
Dit is een compromis. Je offert wat laadvolume op voor het enorme voordeel van de actieradius. In een stad waar er weinig laadstations zijn en tijd geld is, is 409 kilometer een waardevol bezit.
Het is niet de vraag of hij op een oude R4 lijkt. Het hangt ervan af of uw bedrijf een flexibele stedelijke loper voor de lange afstand nodig heeft of een volwaardige vrachtvervoerder. Voor veel eigenaren van kleine wagenparken is de R4 de perfecte keuze.
De R4 E-Tech “Société” bewijst dat bruikbaarheid niet altijd lelijk betekent. Of luid. Of groot. In sommige gevallen kan het betekenen dat je efficiënt werkt en toch een Frans erfgoed bent.
Of het sceptici als Futura kan overtuigen, valt nog te bezien. Maar voor bedrijven die last-mile-leveringen willen elektrificeren zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius, zou deze kleine Renault een onverwachte held kunnen zijn.
