Itu kembali. Tapi tidak seperti yang Anda ingat.
Lancia Gamma seharusnya menjadi ikon yang ramping dan unik. Mimpi Pininfarina dari tahun 1976. Dua pintu? Ya. Berlina fastback empat pintu? Juga ya. Garis tajam, tepi tajam. Bakat Italia murni.
Apa yang kita miliki sekarang? Sebuah SUV besar. Benar-benar sebuah coupe-SUV. Jika Anda memejamkan mata, tampak mencurigakan seperti Peugeot 3008 dengan stiker berbeda di bempernya.
Jangan menangisi coupe lama dulu, tapi jangan berharap bisa langsung mengenalinya juga.
Kenapa menyamar?
Ya. Lihatlah angka-angkanya. Gamma baru berukuran panjang 4,67 meter, lebar 1,89 meter, dan tinggi 1,66 meter. Hampir identik dengan Peugeot. Mengapa membuat mobil baru jika Anda hanya bisa membelinya?
Stellantis tampaknya menganggap “cukup baik” adalah bahasa desain Italia yang baru.
Bagian depan
Itu lembut. Bulat. Ada lampu tiga langkah di bagian atas yang oleh Lancia disebut ‘calice’ – sama dengan lampu Ypsilon kecil mereka. Lampu depan sebenarnya? Tersembunyi di bawah bemper. Area mulut ada penutup aktif, konon untuk aero.
Efisiensi adalah kata kuncinya, bukan kecepatan. Tidak lagi.
Profil samping dan belakang
Lebih banyak area permukaan di sini dibandingkan sepupu Peugeot, yang lebih condong pada sudut. Namun, gagang pintunya menceritakan sebuah kisah. Yang depannya rata. Yang belakang? Tersembunyi di dalam pilar C berbentuk segitiga itu. Mungkin mengacu pada Berlina tahun 70-an. Atau sekadar isyarat desain malas yang dibawa dari prototipe Prancis.
Di bagian belakang, tetap sederhana. Lampu ramping, kaca belakang berbentuk rak, sirip spoiler ganda, tulisan Lancia besar. Berani. Atau putus asa? Siapa tahu.
Kegilaan interior
Di sinilah ia mencoba menjadi menarik lagi. Atau eksentrik, tergantung seberapa besar Anda menyukai kekacauan.
Di dalam Gamma, mereka meletakkan meja kopi berlapis kulit tepat di dasbor. Ini menampung kopi Anda dan mengisi daya ponsel Anda secara nirkabel. Estetis? Praktis? Keduanya? Mungkin juga tidak.
Tentu saja ada dua layar. Roda kemudi menggunakan tombol sentuh, yang berarti Anda mungkin akan meraba-raba saat mengemudi. Warnanya putih dan biru, memberikan kesan klinik steril yang dipadukan dengan teater mewah.
Harapkan layar tempat tombol fisik dulu berada, dan kopi tempat penyimpanan dulu.
Kekuatan dan platform
Waktu yang membosankan. Gamma berada pada platform multi-energi STLA M. Berbagi tempat tidur dengan Citroen C5, DS No8, dan tentunya Peugeot.
Apa yang Anda dapatkan di balik terpal?
- Hibrida Dasar: Mesin bensin 1,2L turbocharged. 143 hp. Itu menyebar.
- Versi EV: Jangkauan hingga 460 mil. Padat.
- Performa AWD: 370 bhp. 0-62 mph dalam enam detik. Cukup untuk sebuah SUV, tidak menarik bagi siapa pun.
Tapi tunggu.
Mereka menyebutkan sesuatu yang disebut Gamma HF Integrale.
Nama itu mengingatkan kita pada legenda reli tahun 80an. Deltanya. Hari-hari kejayaan. Mereka tidak akan memberi tahu kami apa sebenarnya fungsinya. Hanya saja itu ada. Mungkin ada turbonya? Mungkin ia memiliki kepribadian?
Mungkin tidak. Tapi harapan itu gratis.
Di mana Anda akan melihatnya?
Dibuat di Melfi. Italia. Jantung lama Stellantis. Mereka juga membuat Delta baru di sana untuk tahun 2028. Menghidupkan kembali nama lain yang sudah mati. Nostalgia di jalur perakitan.
Bagian yang menyedihkan? Tidak datang ke Inggris. Lancia meninggalkan kami bertahun-tahun yang lalu, dan mereka belum menemukan jalan kembali. Anda harus melihatnya dari seberang Channel, bermimpi tentang apa jadinya Delta HF jika tidak menjadi persilangan.
Lencananya adalah bahasa Italia, tetapi jiwanya adalah bahasa Prancis. Setidaknya untuk saat ini.
Apakah Anda akan membeli mobil Italia dengan tulang Perancis dan perangkat lunak Amerika?
Itulah pertanyaan sebenarnya.
