Het bezitten van een auto is vrijheid. Het is ook een aansprakelijkheid.
Jij bent verantwoordelijk voor de machine. Als je het negeert, breekt het. Dat is de basisovereenkomst.
Chauffeurs concentreren zich vaak op de grote dingen. Olie ververst. Banden. Remmen. Maar het koelsysteem is de plek waar motoren stilletjes uitvallen. Of luid. Meestal luid.
Weten hoe u koelvloeistof aan uw auto moet toevoegen is niet alleen een tip voor beginners. Het is een overlevingsvaardigheid. Je moet begrijpen wat die vloeistof doet. Je moet weten wat er gebeurt als het droogloopt.
De chemie om uw motor in leven te houden
Koelvloeistof is niet zomaar water met een kleurstof.
Het is een chemische oplossing. Een mengsel van water en antivriesmiddelen zoals ethyleenglycol of propyleenglycol. Er worden ook additieven in gegooid.
Waarom? Omdat water alleen in de winter nutteloos is en in de zomer gevaarlijk.
Zuiver water bevriest bij 32°F. IJs zet uit. Het kraakt blokken. Het vernietigt motoren.
Zuiver water kookt bij 212°F. Moderne motoren worden heet. Veel heter. Zonder toevoegingen kookt water in een voorraadsysteem. Stoom is slecht voor zeehonden. Het is slecht voor pakkingen.
Het antivriesmiddel verhoogt het kookpunt. Het verlaagt het vriespunt. Het bevat ook remmers. Deze stoppen roest. Ze stoppen corrosie. Ze beschermen het aluminium, staal en koper in de radiator en het motorblok.
Wanneer u deze vloeistof laat circuleren, absorbeert deze warmte. Het beweegt het weg van de zuigers en cilinderkoppen. De radiator geeft deze warmte af aan de lucht. Eenvoudige natuurkunde.
De kosten van een droog systeem
Een tekort aan koelvloeistof is geen klein ongemak. Het is een traject richting catastrofe.
Dit is wat er gebeurt als het reservoir onder de veilige lijn zakt.
1. Thermische wegloper
De motortemperatuurmeter piekt. Misschien zie je stoom. Het kan zijn dat je een brandende geur ruikt.
Als je blijft rijden, zet het metaal ongelijkmatig uit. Zuigers lopen vast. Cilinderkoppen kromtrekken. De koppakking klapt.
Dat is een reparatie van $ 2.000 tot $ 5.000. Of een nieuwe motor. Allemaal omdat het vloeistofniveau laag was.
2. Cabinecomfort samenvouwen
Uw verwarmingskern is een kleine radiator in het dashboard. Het maakt gebruik van hete motorkoelvloeistof om de lucht die u in de winter inademt, te verwarmen.
Lage koelvloeistof betekent geen hete vloeistof. Je krijgt koude lucht. In januari. Dat is ellendig.
3. Stille slijtage
De waterpomp is een mechanisch onderdeel. Het draait. Het is afhankelijk van de vloeistof voor de smering en koeling van de afdichtingen.
Een laag vloeistofpeil veroorzaakt wrijving. De afdichtingen falen. De pomp lekt. Dan stopt de pomp. Dan raakt de motor oververhit. Dan word je gesleept.
Er zijn ook andere kosten. Slecht verbrandingsrendement als de motor warm draait. Hogere uitstoot. Slechter brandstofverbruik.
Uw auto rijdt slecht als hij onder spanning staat.
Waarom chauffeurs het negeren
Het is gemakkelijk om te negeren.
Het reservoir is vaak van doorschijnend plastic. Deze bevindt zich in een hoek van de motorruimte. Misschien zie je de lijn een kwart inch zakken en denk je: “Het is prima.”
Het is niet goed.
Verdamping vindt plaats. Langzame lekkages gebeuren. Een slang kan barsten. Er kan een klem loskomen.
Als je het niet controleert, weet je het niet.
De realiteit van onderhoud
U hoeft geen monteur te zijn om dit te controleren.
Je hoeft alleen maar te kijken.
Controleer het peil als de motor koud is. Altijd. Bij het openen van een heet systeem komt stoom vrij. Stoom brandt. Slecht.
Maak het af met het juiste mengsel. Niet alleen water. Water verdunt de beschermingen. Gebruik voorgemengde koelvloeistof als u niet zeker bent van de verhouding. Voor de meeste klimaten is een 50/50-mix standaard.
Houd het reservoir vol.
Je motor zal je dankbaar zijn. Je portemonnee zal je dankbaar zijn. De mensen in uw auto zullen u dankbaar zijn.
Zo simpel is het.
Je hebt geen masterdiploma in werktuigbouwkunde nodig om te voorkomen dat je motor zichzelf kookt. Je hoeft alleen maar te weten waar de doorschijnende plastic kan is en hoe je vloeistof kunt gieten zonder er een puinhoop van te maken.
Controleer eerst uw gebruikershandleiding. Altijd. Maar als u al onder de motorkap zit met een fles koelvloeistof in de hand, volgt hier het duidelijke verhaal over het weer op peil krijgen van de niveaus.
Zoek het reservoir
Kijk in de buurt van de radiator. Het is meestal een semi-transparante plastic tank. Sommige auto’s noemen het ‘koelvloeistof’. Anderen gebruiken een symbool dat lijkt op een thermometer ondergedompeld in vloeistof. Als je het niet kunt vinden, stop dan. Kijk naar de handleiding. Raad het niet. De locatie varieert enorm tussen fabrikanten.
Controleer het niveau (als het koud is)
Dit is niet onderhandelbaar. Open nooit een heet koelsysteem. De druk binnenin kan kokende vloeistof in je gezicht blazen. Wacht tot de motor volledig is afgekoeld.
Pop de dop. Kijk naar de zijkant van het reservoir. Je ziet twee lijnen. “Min” en “Max.” Of ‘Laag’ en ‘Vol’. Als de vloeistof onder de vullijn staat, is het tijd om deze bij te vullen.
Meng het goed
De meeste moderne auto’s gebruiken een voorgemengd 50/50-mengsel. Als er op uw fles ‘concentraat’ staat, moet u gedestilleerd water toevoegen. Kraanwater bevat mineralen. Mineralen veroorzaken kalkaanslag. Kalk doodt radiatoren. Gebruik gedestilleerd.
Meng het in een schone container voordat u het giet. Spuit niet zomaar concentraat in de tank en hoop er het beste van. Volg de verhouding op de fles. Meestal 1:1.
De vloeistof gieten
Pak een trechter. Ja, echt waar. Uit de fles schenken is rommelig en riskant. Je wilt geen ethyleenglycol op je verf of huid morsen.
Vul het reservoir tot aan de “Max”-lijn. Niet te vol doen. Koelvloeistof zet uit als het warmer wordt. Als je het te strak inpakt, kan het teveel nergens heen. Het zal op uw hete motorblok terechtkomen. Dat is gewoon een slechte planning.
Beveiligen en inspecteren
Klik de dop er weer op. Zorg ervoor dat het klikt. Veeg eventueel gemorst materiaal op met een schone doek. Ethyleenglycol is giftig. Het lijkt op siroop. Als het op de grond komt, trekt het huisdieren aan. Houd het schoon.
Test het onder druk
Start de motor. Zet de verwarming op max. Hierdoor wordt de koelvloeistof door de cabineverwarmingskern geperst, zodat er geen luchtbellen in het systeem achterblijven. Luchtzakken zijn slecht. Ze veroorzaken hotspots. Hete plekken vervormen de koppen.
Wacht een paar minuten. Kijk onder de auto. Kijk naar het reservoir. Let op druppels. Als u een lek ziet, sluit u deze af. Breng hem naar een monteur. Rijd er niet mee naar huis als hij lekt.
Waarom het ertoe doet
Regelmatig onderhoud voorkomt catastrofale storingen. Koelvloeistof houdt de boel niet alleen koel. Het verhoogt het kookpunt van water. Het verlaagt het vriespunt. Het voorkomt corrosie in de aluminium en stalen onderdelen van uw motor.
Als je motor heet wordt, of als je stoom onder de motorkap ziet, ben je al te laat. Controleer maandelijks het niveau. Het duurt twee minuten.
Antivries versus koelvloeistof
Mensen gebruiken deze termen door elkaar. Ze zijn dichtbij, maar niet identiek.
Antivries is de geconcentreerde chemische stof. Zijn belangrijkste taak is om te voorkomen dat de vloeistof in de winter bevriest. Het verhoogt ook het kookpunt.
Koelvloeistof is het uiteindelijke mengsel. Het is antivries gemengd met water.
Je koopt antivries. Je mengt het met water. Je doet de koelvloeistof in de auto.
Veelgestelde vragen
Kan ik gewoon water gebruiken?
In geval van nood, ja. Water kookt bij 100°C (212°F). Koelvloeistof kan veel hogere temperaturen aan. Als u vastloopt en oververhit raakt, zorgt water ervoor dat de motor niet vastloopt. Ga zo snel mogelijk naar een winkel. Vervang het water onmiddellijk door de juiste koelvloeistof. Water veroorzaakt corrosie. Het smeert de waterpomp niet.
Waar moet ik vloeistof toevoegen als de auto oververhit raakt?
Als het systeem onder druk staat en heet is, mag u de radiateurdop niet openen. Je zult verbrand worden. Als de motor koud is, kunt u toevoegen aan het reservoir. Als het reservoir leeg is en de motor koud is, kunt u voorzichtig de radiateurdop openen en deze direct vullen. Maar wees voorzichtig. Er kan stoom ontsnappen.
Welke vloeistof voorkomt oververhitting?
Goed gemengde koelvloeistof. Het bevat additieven die aluminium en staal beschermen. Het heeft een hogere thermische capaciteit dan gewoon water.
Tekenen van laag koelvloeistofpeil?
Het dashboardwaarschuwingslampje. De temperatuurmeter kruipt in het rood. Stoom van onder de motorkap. Een zoete geur in de cabine of buiten de auto. Ethyleenglycol ruikt zoet. Zoals ahornsiroop. Als je het ruikt, heb je een lek. Repareer het voordat de motor ontploft.
Het niveau hoog houden is eenvoudig. Maar het verwaarlozen ervan is duur. Wees niet die persoon.
