Possuir um carro é liberdade. Também é um passivo.
Você é responsável pela máquina. Se você ignorar, ele quebra. Esse é o acordo básico.
Os motoristas geralmente se concentram nas coisas grandes. Mudanças de óleo. Pneus. Freios. Mas é no sistema de refrigeração que os motores morrem silenciosamente. Ou em voz alta. Geralmente em voz alta.
Saber como adicionar refrigerante ao carro não é apenas uma dica para iniciantes. É uma habilidade de sobrevivência. Você precisa entender o que esse fluido faz. Você precisa saber o que acontece quando seca.
A química para manter seu motor vivo
O refrigerante não é apenas água com corante colorido.
É uma solução química. Uma mistura de água e agentes anticongelantes como etilenoglicol ou propilenoglicol. Aditivos também são jogados lá.
Por que? Porque a água por si só é inútil no inverno e perigosa no verão.
A água pura congela a 32°F. O gelo se expande. Ele quebra blocos. Destrói motores.
A água pura ferve a 212°F. Os motores modernos esquentam. Muito mais quente. Sem aditivos, a água ferve em sistema de estoque. O vapor é ruim para as focas. É ruim para juntas.
O anticongelante aumenta o ponto de ebulição. Reduz o ponto de congelamento. Ele também contém inibidores. Isso impede a ferrugem. Eles param a corrosão. Eles protegem o alumínio, o aço e o cobre dentro do radiador e do bloco do motor.
Quando você circula esse fluido, ele absorve calor. Ele o afasta dos pistões e cabeçotes dos cilindros. O radiador dissipa esse calor no ar. Física simples.
O custo de um sistema seco
Ficar com pouco líquido refrigerante não é um pequeno inconveniente. É uma trajetória em direção à catástrofe.
Aqui está o que acontece quando o reservatório cai abaixo da linha de segurança.
1. Fuga Térmica
O medidor de temperatura do motor dispara. Você pode ver vapor. Você pode sentir cheiro de queimado.
Se você continuar dirigindo, o metal se expandirá de maneira desigual. Os pistões emperram. Cabeças de cilindro empenadas. A junta do cabeçote funde.
Isso é um reparo de US$ 2.000 a US$ 5.000. Ou um novo motor. Tudo porque o nível do fluido estava baixo.
2. Colapso do conforto da cabine
O núcleo do aquecedor é um pequeno radiador dentro do painel. Ele usa líquido de arrefecimento quente do motor para aquecer o ar que você respira no inverno.
Líquido refrigerante baixo significa que não há fluido quente. Você sente ar frio. Em janeiro. Isso é miserável.
3. Desgaste silencioso
A bomba d’água é uma peça mecânica. Ele gira. Depende do fluido para lubrificação e resfriamento de suas vedações.
Fluido baixo causa atrito. Os selos falham. A bomba vaza. Então a bomba para. Então o motor superaquece. Então você é rebocado.
Existem outros custos também. Baixa eficiência de combustão quando o motor está quente. Emissões mais elevadas. Pior economia de combustível.
Seu carro funciona mal quando está estressado.
Por que os motoristas ignoram isso
É fácil ignorar.
O reservatório geralmente é de plástico translúcido. Ele fica em um canto do compartimento do motor. Você pode ver a linha cair um quarto de polegada e pensar “está tudo bem”.
Não está bem.
A evaporação acontece. Vazamentos lentos acontecem. Uma mangueira pode rachar. Uma braçadeira pode se soltar.
Se você não verificar, não saberá.
A realidade da manutenção
Você não precisa ser mecânico para verificar isso.
Você só precisa olhar.
Verifique o nível com o motor frio. Sempre. Abrir um sistema quente libera vapor. O vapor queima. Seriamente.
Finalize com a mistura correta. Não apenas água. A água dilui as proteções. Use refrigerante pré-misturado se não tiver certeza da proporção. Uma mistura 50/50 é padrão para a maioria dos climas.
Mantenha o reservatório cheio.
Seu motor vai agradecer. Sua carteira vai agradecer. As pessoas em seu carro vão agradecer.
É tão simples.
Você não precisa de um mestrado em engenharia mecânica para evitar que seu motor cozinhe sozinho. Você só precisa saber onde está o jarro de plástico translúcido e como despejar o líquido sem fazer bagunça.
Verifique primeiro o manual do proprietário. Sempre. Mas se você já está sob o capô com uma garrafa de refrigerante em mãos, aqui está uma conversa direta sobre como recuperar os níveis.
Encontre o reservatório
Olhe perto do radiador. Geralmente é um tanque de plástico semitransparente. Alguns carros o rotulam como “refrigerante”. Outros usam um símbolo que parece um termômetro submerso em líquido. Se você não consegue encontrar, pare. Veja o manual. Não adivinhe. A localização varia muito entre os fabricantes.
Verifique o nível (quando frio)
Isso não é negociável. Nunca abra um sistema de refrigeração quente. A pressão interna pode lançar líquido fervente em seu rosto. Espere o motor esfriar completamente.
Abra a tampa. Olhe para a lateral do reservatório. Você verá duas linhas. “Mínimo” e “Máx”. Ou “Baixo” e “Completo”. Se o fluido estiver abaixo da linha de enchimento, é hora de completar.
Misture bem
A maioria dos carros modernos usa uma mistura 50/50 pré-misturada. Se a sua garrafa disser “concentrado”, você precisará adicionar água destilada. A água da torneira contém minerais. Os minerais causam incrustações. A escala mata os radiadores. Use destilado.
Misture em um recipiente limpo antes de despejar. Não basta esguichar concentrado no tanque e torcer pelo melhor. Siga a proporção na garrafa. Geralmente 1:1.
Derramando o Fluido
Pegue um funil. Sim, realmente. Derramar da garrafa é confuso e arriscado. Você não quer derramar etilenoglicol na tinta ou na pele.
Encha o reservatório até a linha “Max”. Não encha demais. O refrigerante se expande quando aquece. Se você embalar muito apertado, o excesso não terá para onde ir. Ele vai se espalhar pelo bloco quente do motor. Isso é apenas um mau planejamento.
Proteger e inspecionar
Recoloque a tampa. Certifique-se de clicar. Limpe qualquer respingo com um pano limpo. O etilenoglicol é tóxico. Parece xarope. Se cair no chão, atrai animais de estimação. Mantenha-o limpo.
Teste de pressão
Ligue o motor. Ligue o aquecedor no máximo. Isto força o líquido refrigerante através do núcleo do aquecedor da cabine, garantindo que não haja bolsas de ar presas no sistema. Bolsas de ar são ruins. Eles causam pontos quentes. Pontos quentes distorcem as cabeças.
Espere alguns minutos. Olhe embaixo do carro. Olhe para o reservatório. Cuidado com gotejamentos. Se você notar um vazamento, desligue-o. Leve-o a um mecânico. Não leve para casa se estiver vazando.
Por que é importante
A manutenção regular evita falhas catastróficas. O refrigerante não apenas mantém as coisas frescas. Aumenta o ponto de ebulição da água. Reduz o ponto de congelamento. Previne a corrosão dentro dos componentes de alumínio e aço do seu motor.
Se o seu motor esquentar ou se você vir vapor sob o capô, já é tarde demais. Verifique o nível mensalmente. Demora dois minutos.
Anticongelante vs. Líquido refrigerante
As pessoas usam esses termos de forma intercambiável. Eles são próximos, mas não idênticos.
O anticongelante é o produto químico concentrado. Sua principal função é impedir que o fluido congele no inverno. Também aumenta o ponto de ebulição.
O refrigerante é a mistura final. É anticongelante misturado com água.
Você compra anticongelante. Você mistura com água. Você coloca o refrigerante no carro.
Perguntas comuns
Posso usar apenas água?
Em caso de emergência, sim. A água ferve a 212°F (100°C). O refrigerante suporta temperaturas muito mais altas. Se você estiver encalhado e superaquecido, a água evita que o motor emperre. Vá a uma loja o mais rápido possível. Substitua a água por refrigerante adequado imediatamente. A água causa corrosão. Não lubrifica a bomba d’água.
Onde adiciono fluido se o carro estiver superaquecendo?
Se o sistema estiver pressurizado e quente, não abra a tampa do radiador. Você vai se queimar. Se o motor estiver frio, você pode adicionar ao reservatório. Se o reservatório estiver vazio e o motor estiver frio, você pode abrir cuidadosamente a tampa do radiador e abastecê-lo diretamente. Mas tenha cuidado. O vapor pode escapar.
Que líquido evita o superaquecimento?
Líquido refrigerante devidamente misturado. Possui aditivos que protegem o alumínio e o aço. Tem uma capacidade térmica superior à da água pura.
Sinais de baixo nível de líquido refrigerante?
A luz de advertência do painel. O medidor de temperatura rastejando para o vermelho. Vapor debaixo do capô. Um cheiro doce dentro da cabine ou fora do carro. O etilenoglicol tem um cheiro doce. Como xarope de bordo. Se você sentir o cheiro, você tem um vazamento. Conserte-o antes que o motor queime.
Manter os níveis elevados é simples. Mas negligenciá-lo custa caro. Não seja essa pessoa.
