Przekręcasz klucz. Nic. Po prostu nudne kliknięcie-kliknięcie-kliknięcie.
Najpierw możesz sprawdzić baterię. Następnie sprawdź połączenia. Ale często sprawca ukrywa się na widoku. To jest generator. Ten element wielkości kokosa, umieszczony pod maską, odpowiada za utrzymanie samochodu w ruchu po uruchomieniu silnika. Kiedy zawodzi, wszystko inne za nim „umiera”.
Większość z nas przynajmniej raz spotkała się z taką sytuacją. Nie zawsze oznacza to rozładowany akumulator. Często sama bateria jest w porządku. Generator po prostu nie jest w stanie go naładować. A ponieważ współczesne samochody to w zasadzie mobilne elektrownie, uszkodzony alternator to przepis na katastrofę.
Duży ładunek
Zastanów się, czego wymaga Twój pojazd od układu elektrycznego. Dziesiątki lat temu generator miał to łatwe. Zasilał reflektory, radio i ewentualnie wycieraczki. To wszystko.
Dzisiaj? Mowa tu o nawigacji GPS, elektrycznie podgrzewanych fotelach, elektrycznie sterowanych szybach i lusterkach, ekranach multimedialnych i dziesiątkach innych czujników. Ładunek stał się cięższy. Napięcie jest stałe.
Generator wytwarza prąd przemienny (AC). Wewnątrz obudowy wirnik obraca się obok nieruchomych cewek stojana. Ten ruch wytwarza prąd elektryczny. Jednostka diodowa następnie przekształca ten prąd przemienny (AC) w prąd stały (DC), czyli to, czego faktycznie potrzebuje elektronika Twojego samochodu. To delikatny proces. Towarzyszy temu mocne ogrzewanie.
Kiedy alternator zaczyna szwankować, możesz zauważyć migotanie reflektorów. Igły instrumentów zachowują się w nieprzewidywalny sposób. Radio wyłączające się w czasie jazdy. Jeśli Twój samochód traci moc na biegu jałowym, prawdopodobnie alternator nie nadąża za ładowaniem akumulatora.
Czynniki wpływające na żywotność
Jak długo średnio może wytrzymać generator? Nie ma jasnej odpowiedzi. Zależy to od pojazdu, silnika, warunków pracy i liczby podłączonych urządzeń elektrycznych.
Niektóre alternatory ulegają awarii po przejechaniu 40 000 mil. Inne przejechały bez problemu ponad 100 000 km. Rozpiętość jest bardzo duża.
Kilka czynników skraca żywotność generatora:
- Zużycie: Wirnik obraca się na łożyskach igiełkowych. Brud, kurz i wiek mogą powodować zużycie lub awarię tych łożysk.
- Ciepło: Komora silnika nagrzewa się. Długotrwałe narażenie na wysokie temperatury powoduje obciążenie elementów wewnętrznych, zwłaszcza diod w regulatorze napięcia.
- Obciążenie elektryczne: Korzystanie z wielu akcesoriów jednocześnie zwiększa obciążenie systemu.
„Jeśli alternator ulegnie awarii, prawdopodobnie będzie trzeba go wymienić.”
Jazda z umierającym generatorem jest niebezpieczna. Możesz zostać obciążony przez przypadkowego przechodnia. Możesz dotrzeć do centrum serwisowego w drodze. Ale samochód nie pożyje długo. Gdy akumulator się wyczerpie, silnik zgaśnie. A ty pozostaniesz na miejscu.
Znaczenie konserwacji
Lepiej zapobiegać niż leczyć. Regularna konserwacja może wydłużyć żywotność generatora i akumulatora. Sprawdź pasek napędowy. Odpowiada za obrót wirnika. Jeśli jest pęknięty lub luźny, alternator nie będzie się prawidłowo obracał. Wyczyść styki. Korozja pogarsza wydajność. I nie ignoruj oznak problemów.
W następnej sekcji przyjrzymy się bliżej konkretnym etapom konserwacji i sposobom utrzymania układu elektrycznego w dobrym stanie. Ale najpierw zrozum najważniejsze: twój generator ciężko pracuje. Traktuj go ostrożnie, a będzie nadal napędzał Twoją jazdę. Zignoruj to, a będziesz musiał pchać samochód.
Sprawdzanie stanu generatora przed awarią
Nikt nie chce być tym samym kierowcą, który wymachuje rękami, próbując zatrzymać przejeżdżające samochody z powodu awarii alternatora. To prawdziwy koszmar na drodze. Ale możesz temu zapobiec, zanim to nastąpi. Trzeba tylko wiedzieć, czego szukać.
Weź multimetr (woltomierz). Można go kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Jest niedrogi i łatwy w użyciu. Uruchom silnik. Wyłącz wszystkich odbiorców energii. Brak radia. Żadnych reflektorów. Tylko stabilna prędkość biegu jałowego. Przełącz multimetr na pomiar prądu stałego (DC). Podłącz sondy do zacisków akumulatora. Weź odczyty.
Powinieneś zobaczyć około 14 woltów. Jest to wartość optymalna.
Teraz zwiększ obciążenie. Włącz reflektory. Włącz grzejnik tak wysoko, jak to możliwe. Włącz radio na pełną głośność. Miej oko na urządzenie. Jeśli napięcie spadnie poniżej 12 V pod obciążeniem, alternator jest uszkodzony. Nie może sobie poradzić. Sprawdź napięcie bezpośrednio na zacisku generatora. Jeśli jest tam niższa niż na akumulatorze, może to oznaczać problem z akumulatorem. Albo masz złe połączenie. Jeśli napięcie na alternatorze jest normalne, ale nie na akumulatorze, zatrzymaj się w tym miejscu. Masz problem z baterią.
Najpierw sprawdź baterię
Jeśli test wskazuje na baterię, nie spiesz się z zakupem nowej. Najpierw sprawdź połączenia.
Odłącz akumulator. Najpierw zacisk ujemny. Potem pozytywny. Nie pomijaj tego kroku. Nie chcesz iskry w pobliżu wodoru. To niebezpieczne. Wyczyść zaciski. Wymieszaj sodę oczyszczoną z wodą. Usuń korozję. Brudne połączenia uniemożliwiają przepływ prądu elektrycznego. To bardzo proste.
Jeśli zaciski są zużyte, nie będą miały dobrego kontaktu. Być może należy je wymienić. Wymaga to lutowania. Będziesz potrzebować narzędzi. Będziesz potrzebować czasu. Jeśli ich nie masz, pomiń ten krok. Po prostu posprzątaj, co możesz.
Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu, a test generatora wykaże awarię, czas go wymienić.
Jak wymienić generator
Większości generatorów nie da się naprawić. Wirnik, blok diod i stojan są zespołami uszczelnionymi. W przypadku awarii jednego z nich wymieniana jest cała jednostka. Samodzielna wymiana pozwala zaoszczędzić koszty pracy. Po prostu musisz być ostrożny.
Zaparkuj na równej powierzchni. Upewnij się, że silnik jest zimny. Odłącz ponownie akumulator.
Znajdź generator. Zwykle jest to srebrny okrągły korpus z kołem pasowym. Jest przykręcony do bloku silnika. Najprawdopodobniej będziesz potrzebować dwóch kluczy płaskich lub nasadek. Jeden do przytrzymywania śruby, drugi do jej odkręcania. Korozja utrudnia to zadanie. Zrób to powoli.
Generator napędzany jest paskiem. W starszych samochodach stosowano paski klinowe. W nowoczesnych samochodach stosuje się paski wielorowkowe (serpentynowe). Poluzuj rolkę napinającą. Zwolnij napięcie paska. Zdejmij go z koła pasowego.
Oto profesjonalna wskazówka. Wymień pasek teraz. To tanie ubezpieczenie. Kup potrzebną część w lokalnym sklepie. Sprawdź numer części. Nie zgaduj.
Odłącz przewody elektryczne za generatorem. Zapamiętaj, który przewód dokąd idzie. Podpisz je, jeśli to konieczne.
Odkręcić śruby mocujące. Usuń stary generator.
Jeśli wymieniasz pasek, zamontuj nowy teraz. Skieruj go poprawnie. Ciągnąć.
Zainstaluj nowy generator. Zabezpiecz to. Dokręć śruby. Jeśli pracujesz sam, użyj szczypiec, aby przytrzymać urządzenie na miejscu podczas dokręcania śrub. To łatwiejsze niż trzymanie go kolanem.
Podłącz przewody. Sprawdź je dwukrotnie. Podłącz akumulator. Uruchom silnik.
Miej oko na deskę rozdzielczą. Brak świateł ostrzegawczych. Żadnych dziwnych dźwięków. Jeśli silnik pracuje cicho, a światła się nie zapalają, sprawa jest zakończona. Twój nowy generator powinien wystarczyć na długo.
Więcej informacji na temat pielęgnacji samochodu znajdziesz w linkach poniżej.
Powiązane artykuły z HowStuffWorks
- 10 najlepszych technologii samochodowych codziennego użytku pochodzących ze sportów motorowych
- Jak działają komputery w samochodzie?
- Jak będą działać samochody autonomiczne
- Jak działają hipersamochody
- Jak działa transport samochodowy?
- Jak działają przenośniki do produkcji samochodów?
- Czy można zbudować własny samochód?
- Co sprawia, że cyfrowy samochód jest cyfrowy?
- Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
- Czy naprawy samochodowe będą dla Ciebie katastrofalne finansowo w przyszłości?
Źródła :
- Allen, Mike. „Konserwacja baterii”. Popularna mechanika. Sierpień 2000. (12 października 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272361.html
- Podstawowa elektronika samochodowego sprzętu audio. „Podstawy systemu ładowania”. (12 października 2009) http://www.bcae1.com/charging.htm
- Hewitt, Bob. „Co to jest generator?” (12 października 2009) http://www.misterfixit.com/alterntr.htm
- Niebieska księga pieniędzy. „Główne przyczyny awarii samochodów”. (12 października 2009 r.) http://www.moneybluebook.com/major-causes-of-vehicle-breakdowns-broken-alternators-for-example/
- Mobil Oil USA. „Projekty DIY: wymiana generatora”. (12 października 2009 r.) https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_An_Alternator.aspx?pg=1
