Вы поворачиваете ключ. Ничего. Только глухой щелчок-щелчок-щелчок.
Сначала вы можете проверить аккумулятор. Затем проверить соединения. Но часто виновник скрывается на виду. Это генератор. Этот компонент размером с кокос, расположенный под капотом, отвечает за поддержание работы автомобиля после запуска двигателя. Когда он выходит из строя, за ним «умирает» всё остальное.
Большинство из нас хотя бы раз сталкивалось с этой ситуацией. Это не всегда означает разряженный аккумулятор. Часто сам аккумулятор исправен. Генератор просто не способен его зарядить. А поскольку современные автомобили по сути являются мобильными электростанциями, неисправный генератор — это прямой путь к беде.
Тяжелая нагрузка
Подумайте о том, что требует от вашей электрической системы автомобиль. Десятилетия назад генератору было легко. Он питал фары, радио и, возможно, стеклоочистители. Вот и всё.
Сегодня? Речь идет о навигации GPS, электрических подогревах сидений, электроприводах окон и зеркал, мультимедийных экранах и десятках других датчиков. Нагрузка стала тяжелее. Напряжение постоянно.
Генератор вырабатывает переменный ток (AC). Внутри корпуса ротор вращается мимо неподвижных катушек статора. Это движение создает электрический поток. Затем диодный блок преобразует этот переменный ток (AC) в постоянный ток (DC), который действительно нужен электронике вашего автомобиля. Это тонкий процесс. И он сопровождается сильным нагревом.
Когда генератор начинает выходить из строя, вы можете заметить мерцание фар. Стрелки приборов, ведущие себя непредсказуемо. Радио, которое отключается во время движения. Если ваш автомобиль теряет мощность на холостом ходу, скорее всего, генератор не справляется с зарядкой аккумулятора.
Факторы, влияющие на срок службы
Итак, сколько в среднем может прослужить генератор? Однозначного ответа нет. Это зависит от автомобиля, двигателя, условий эксплуатации и количества подключенных электроприборов.
Некоторые генераторы выходят из строя на пробеге 40 000 миль. Другие бесперебойно работают более 100 000 миль. Разброс очень велик.
Несколько факторов сокращают срок службы генератора:
- Износ: Ротор вращается на игольчатых подшипниках. Грязь, пыль и возраст могут привести к износу или поломке этих подшипников.
- Тепло: Подкапотное пространство нагревается. Длительное воздействие высоких температур создает нагрузку на внутренние компоненты, особенно на диоды в регуляторе напряжения.
- Электрическая нагрузка: Одновременное использование множества аксессуаров увеличивает нагрузку на систему.
«Если ваш генератор выходит из строя, велика вероятность, что его потребуется заменить».
Езда с умирающим генератором опасна. Вы можете получить заряд от случайного прохожего. Вы можете доехать до сервисного центра на ходу. Но автомобиль долго не протянет. Как только аккумулятор разрядится, двигатель заглохнет. И вы останетесь стоять.
Важность технического обслуживания
Предотвращение лучше, чем лечение. Регулярное техническое обслуживание может продлить срок службы вашего генератора и аккумулятора. Проверьте приводной ремень. Он отвечает за вращение ротора. Если он потрескался или ослаб, генератор не будет вращаться должным образом. Очистите контакты. Коррозия ухудшает производительность. И не игнорируйте признаки неисправности.
В следующем разделе мы подробно рассмотрим конкретные шаги по обслуживанию и то, как поддерживать работоспособность электрической системы. Но сначала поймите главное: ваш генератор работает на износ. Относитесь к нему внимательно, и он будет продолжать обеспечивать вашу поездку. Пренебрегайте им, и вам придется толкать машину.
Проверка состояния генератора до его выхода из строя
Никто не хочет оказаться тем самым водителем, который машет руками, пытаясь остановить проезжающие машины, потому что генератор вышел из строя. Это настоящий кошмар на дороге. Но вы можете предотвратить это до того, как это произойдет. Вам просто нужно знать, на что обращать внимание.
Возьмите мультиметр (вольтметр). Его можно купить в любом автомагазине. Он недорогой и простой в использовании. Запустите двигатель. Выключите все потребители энергии. Никакого радио. Никаких фар. Только стабильные холостые обороты. Переключите мультиметр на измерение постоянного тока (DC). Подсоедините щупы к клеммам аккумулятора. Считайте показания.
Вы должны увидеть около 14 вольт. Это оптимальное значение.
Теперь увеличьте нагрузку. Включите фары. Максимально включите обогреватель. Включите радио на полную громкость. Следите за прибором. Если напряжение падает ниже 12 вольт под нагрузкой, ваш генератор неисправен. Он не справляется. Проверьте напряжение непосредственно на клемме генератора. Если там оно ниже, чем на аккумуляторе, возможно, проблема в аккумуляторе. Или у вас плохой контакт. Если напряжение в норме на генераторе, но отсутствует на аккумуляторе, остановитесь на этом. У вас проблема с аккумулятором.
Сначала проверьте аккумулятор
Если тест указывает на аккумулятор, не спешите покупать новый. Сначала проверьте соединения.
Отсоедините аккумулятор. Сначала минусовую клемму. Затем плюсовую. Не пропускайте этот шаг. Вы не хотите искры рядом с водородным газом. Это опасно. Очистите клеммы. Смешайте пищевую соду с водой. Удалите коррозию. Грязные соединения препятствуют прохождению электрического тока. Все очень просто.
Если зажимы изношены, они не обеспечат хороший контакт. Возможно, их придется заменить. Это требует пайки. Вам понадобятся инструменты. Вам понадобится время. Если у вас их нет, пропустите этот шаг. Просто очистите то, что возможно.
Если очистка не решила проблему, а тест генератора показал неисправность, пора менять его.
Как заменить генератор
Большинство генераторов не подлежат ремонту. Ротор, диодный блок и статор являются герметичными узлами. Когда один из них выходит из строя, меняется весь агрегат. Самостоятельная замена экономит затраты на работу. Вам просто нужно быть осторожным.
Припаркуйтесь на ровной поверхности. Убедитесь, что двигатель остыл. Снова отсоедините аккумулятор.
Найдите генератор. Обычно это серебристый округлый корпус с шкивом. Он прикреплен болтами к блоку двигателя. Скорее всего, вам понадобятся два рожковых ключа или головки. Один, чтобы удерживать болт, другой, чтобы его откручивать. Коррозия усложняет эту задачу. Действуйте медленно.
Генератор приводится в движение ремнем. В старых автомобилях использовались клиновые ремни. В современных автомобилях используются поликлиновые (серпантиновые) ремни. Ослабьте натяжной ролик. Ослабьте натяжение ремня. Снимите его со шкива.
Вот профессиональный совет. Замените ремень сейчас. Это дешевая страховка. Купите нужную деталь в местном магазине. Проверьте номер детали. Не гадайте.
Отсоедините электрические провода за генератором. Запомните, какой провод куда идет. При необходимости подпишите их.
Открутите крепежные болты. Извлеките старый генератор.
Если вы заменяете ремень, установите новый сейчас. Проложите его правильно. Натяните.
Установите новый генератор. Закрепите его. Затяните болты. Если вы работаете в одиночку, используйте пассатижи, чтобы удерживать агрегат на месте, пока вы закручиваете болты. Это проще, чем удерживать его коленом.
Подсоедините провода. Перепроверьте их. Подключите аккумулятор. Запустите двигатель.
Следите за приборной панелью. Никаких предупреждающих ламп. Никаких странных звуков. Если двигатель работает тихо, а индикаторы не загораются, вы справились. Ваш новый генератор должен прослужить долго.
Для получения дополнительной информации по уходу за автомобилем просмотрите ссылки ниже.
Статьи HowStuffWorks по теме
- Топ-10 повседневных автомобильных технологий, пришедших из автоспорта
- Как работают компьютеры в автомобиле
- Как будут работать беспилотные автомобили
- Как работают гиперкары
- Как работает перевозка автомобилей
- Как работают конвейеры автомобильного производства
- Можно ли собрать свой собственный автомобиль?
- Что делает цифровой автомобиль цифровым?
- Что нового в технологии синтетических масел?
- Будут ли автомобильные ремонты в будущем финансово разрушительными для вас?
Источники :
- Аллен, Майк. «Обслуживание аккумулятора.» Popular Mechanics. Август 2000. (12 октября 2009 г.) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272361.html
- Basic Car Audio Electronics. «Основы системы зарядки.» (12 октября 2009 г.) http://www.bcae1.com/charging.htm
- Хьюитт, Боб. «Что такое генератор?» (12 октября 2009 г.) http://www.misterfixit.com/alterntr.htm
- Money Blue Book. «Основные причины поломок автомобилей.» (12 октября 2009 г.) http://www.moneybluebook.com/major-causes-of-vehicle-breakdowns- broken-alternators-for-example/
- Mobil Oil USA. «Проекты своими руками: Замена генератора.» (12 октября 2009 г.) https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_An_Alternator.aspx?pg=1
