Otočíš klíčkem. Nic. Jen tupé klik-klik-klik.
Nejprve můžete zkontrolovat baterii. Poté zkontrolujte připojení. Často se ale viník skrývá na očích. Toto je generátor. Tento komponent velikosti kokosu umístěný pod kapotou má na starosti udržení vozu v chodu po nastartování motoru. Když selže, všechno ostatní za tím „umře“.
Většina z nás se s touto situací alespoň jednou setkala. Ne vždy to znamená vybitou baterii. Samotná baterie je často v pořádku. Generátor to prostě není schopen nabíjet. A protože moderní auta jsou v podstatě mobilní elektrárny, je vadný alternátor receptem na katastrofu.
Velké zatížení
Přemýšlejte o tom, co vaše vozidlo vyžaduje od vašeho elektrického systému. Před desítkami let to měl generátor snadné. Poháněl světlomety, rádio a možná i stěrače. To je vše.
Dnes? Řeč je o GPS navigaci, elektrickém vyhřívání sedadel, elektrických oknech a zrcátkách, multimediálních obrazovkách a desítkách dalších senzorů. Náklad ztěžkl. Napětí je konstantní.
Generátor vyrábí střídavý proud (AC). Uvnitř krytu se rotor otáčí kolem stacionárních cívek statoru. Tento pohyb vytváří elektrický proud. Diodová jednotka pak převádí tento střídavý proud (AC) na stejnosměrný proud (DC), což je to, co elektronika vašeho vozu skutečně potřebuje. Je to delikátní proces. A to je doprovázeno silným ohřevem.
Když začne selhávat alternátor, můžete si všimnout blikání ve světlech. Jehly nástrojů se chovají nepředvídatelně. Rádio, které se za jízdy vypne. Pokud váš vůz ztrácí výkon při volnoběhu, je pravděpodobné, že alternátor nestíhá dobíjet baterii.
Faktory ovlivňující životnost
Jak dlouho tedy může generátor v průměru vydržet? Jednoznačná odpověď neexistuje. To závisí na vozidle, motoru, provozních podmínkách a počtu připojených elektrických spotřebičů.
Některé alternátory selžou při 40 000 km. Ostatní ujeli hladce přes 100 000 mil. Rozpětí je velmi velké.
Životnost generátoru snižuje několik faktorů:
- Opotřebení: Rotor se otáčí na jehlových ložiskách. Nečistoty, prach a stáří mohou způsobit opotřebení nebo selhání těchto ložisek.
- Tope: Motorový prostor se zahřívá. Dlouhodobé vystavení vysokým teplotám zatěžuje vnitřní součásti, zejména diody v regulátoru napětí.
- Elektrická zátěž: Použití více příslušenství současně zvyšuje zatížení systému.
“Pokud váš alternátor selže, je pravděpodobné, že bude nutné jej vyměnit.”
Jízda s umírajícím generátorem je nebezpečná. Náhodný kolemjdoucí vás může nabít. Do servisního střediska se můžete dostat i na cestách. Auto ale dlouho nevydrží. Jakmile je baterie vybitá, motor se zastaví. A ty zůstaneš stát.
Důležitost údržby
Prevence je lepší než léčba. Pravidelná údržba může prodloužit životnost vašeho generátoru a baterie. Zkontrolujte hnací řemen. Je zodpovědný za otáčení rotoru. Pokud je prasklý nebo uvolněný, alternátor se nebude správně točit. Vyčistěte kontakty. Koroze snižuje výkon. A neignorujte známky potíží.
V další části se blíže podíváme na konkrétní kroky údržby a na to, jak udržovat váš elektrický systém zdravý. Nejprve však pochopte hlavní věc: váš generátor tvrdě pracuje. Zacházejte s ním opatrně a bude i nadále pohánět vaši jízdu. Zanedbávejte to a budete muset auto tlačit.
Kontrola stavu generátoru před jeho selháním
Nikdo nechce být tím stejným řidičem, který mává rukama a snaží se zastavit projíždějící auta, protože selhal alternátor. To je na silnici skutečná noční můra. Ale můžete tomu zabránit dříve, než se to stane. Musíte jen vědět, co hledat.
Vezměte si multimetr (voltmetr). Dá se koupit v každém autobazaru. Je levný a snadno se používá. Nastartujte motor. Vypněte všechny spotřebiče energie. Žádné rádio. Žádné světlomety. Pouze stabilní volnoběžné otáčky. Přepněte multimetr na měření stejnosměrného proudu (DC). Připojte sondy ke svorkám baterie. Vezměte si údaje.
Měli byste vidět asi 14 voltů. Toto je optimální hodnota.
Nyní zvyšte zátěž. Zapněte světlomety. Zapněte ohřívač co nejvýše. Zapněte rádio na plnou hlasitost. Sledujte zařízení. Pokud napětí při zátěži klesne pod 12 voltů, váš alternátor je vadný. Nemůže si poradit. Zkontrolujte napětí přímo na svorce generátoru. Pokud je tam níže než na baterii, může být problém s baterií. Nebo máte špatné spojení. Pokud je napětí normální na alternátoru, ale ne na baterii, zastavte se. Máte problém s baterií.
Nejprve zkontrolujte baterii
Pokud test indikuje baterii, nespěchejte s nákupem nové. Nejprve zkontrolujte připojení.
Odpojte baterii. Nejprve záporný terminál. Pak pozitivní. Tento krok nepřeskakujte. Nechcete jiskru poblíž plynného vodíku. Je to nebezpečné. Vyčistěte svorky. Smíchejte jedlou sodu s vodou. Odstraňte korozi. Znečištěné spoje brání toku elektrického proudu. Je to velmi jednoduché.
Pokud jsou svorky opotřebované, nebudou mít dobrý kontakt. Možná bude nutné je vyměnit. To vyžaduje pájení. Budete potřebovat nástroje. Budete potřebovat čas. Pokud je nemáte, tento krok přeskočte. Prostě ukliďte, co se dá.
Pokud čištění problém nevyřeší a test generátoru ukazuje poruchu, je čas to změnit.
Jak vyměnit generátor
Většinu generátorů nelze opravit. Rotor, diodový blok a stator jsou utěsněné jednotky. Když jeden z nich selže, vymění se celá jednotka. Vlastní výměna šetří mzdové náklady. Jen je potřeba si dávat pozor.
Zaparkujte na rovném povrchu. Ujistěte se, že je motor studený. Znovu odpojte baterii.
Najděte generátor. Obvykle se jedná o stříbrné kulaté tělo s kladkou. Je přišroubován k bloku motoru. Pravděpodobně budete potřebovat dva otevřené klíče nebo zásuvky. Jeden pro držení šroubu, druhý pro jeho odšroubování. Koroze tento úkol ztěžuje. Pomalu.
Generátor je poháněn řemenem. U starších aut se používaly klínové řemeny. Moderní automobily používají poly-V-žebrované (serpentinové) pásy. Uvolněte napínací kladku. Uvolněte napnutí řemene. Vyjměte ji z řemenice.
Tady je profi tip. Vyměňte řemen nyní. Jedná se o levné pojištění. Kupte si díl, který potřebujete, v místním obchodě. Zkontrolujte číslo dílu. Nehádejte.
Odpojte elektrické vodiče za generátorem. Pamatujte, který drát kam vede. V případě potřeby je podepište.
Odšroubujte upevňovací šrouby. Odstraňte starý generátor.
Pokud vyměňujete řemen, nainstalujte nyní nový. Nasměrujte to správně. SEM.
Nainstalujte nový generátor. Zajistěte to. Utáhněte šrouby. Pokud pracujete sami, pomocí kleští držte jednotku na místě, zatímco utahujete šrouby. Je to jednodušší, než ho držet kolenem.
Připojte vodiče. Znovu je zkontrolujte. Připojte baterii. Nastartujte motor.
Sledujte palubní desku. Žádná výstražná světla. Žádné zvláštní zvuky. Pokud je motor tichý a kontrolky se nerozsvítí, máte hotovo. Váš nový generátor by měl vydržet dlouho.
Další informace o péči o auto naleznete na níže uvedených odkazech.
Související články HowStuffWorks
- Top 10 každodenních automobilových technologií pocházejících z motoristického sportu
- Jak fungují počítače v autě?
- Jak budou fungovat samořídící auta
- Jak fungují hyperauta
- Jak funguje automobilová doprava?
- Jak fungují dopravníky pro automobilovou výrobu?
- Je možné postavit si vlastní auto?
- Co dělá digitální auto digitální?
- Co je nového v technologii syntetických olejů?
- Budou pro vás opravy automobilů v budoucnu finančně zničující?
Zdroje :
- Allene, Miku. “Údržba baterie.” Populární mechanika. srpna 2000. (12. října 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272361.html
- Základní elektronika autoaudia. “Základy nabíjecího systému.” (12. října 2009) http://www.bcae1.com/charging.htm
- Hewitte, Bobe. “Co je generátor?” (12. října 2009) http://www.misterfixit.com/alterntr.htm
- Modrá kniha peněz. “Hlavní příčiny poruch aut.” (12. října 2009) http://www.moneybluebook.com/major-causes-of-vehicle-breakdowns-broken-alternators-for-example/
- Mobil Oil USA. “DIY projekty: Výměna generátoru.” (12. října 2009) https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_An_Alternator.aspx?pg=1
