O Touro olha além do Huracán. O Aventador está pronto. Até o Urus SUV já teve sua corrida. Agora, a Lamborghini está considerando seriamente um quarto pilar para sua linha. E não é apenas mais um SUV. De acordo com a Autocar, o próximo passo é um GT elétrico de quatro portas. Tração traseira. Uma novidade para a marca italiana.
Maurizio Reggiani, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Lamborghini, não mediu palavras. O projeto de um veículo elétrico 2+2 está prestes a receber luz verde. O desenvolvimento está prestes a começar. O objetivo? Um lançamento por volta de 2025.
Estratégia da Plataforma VW
Aqui está o problema. Este Lambo totalmente elétrico não será construído em uma plataforma Lamborghini personalizada. Ainda não. A equipe de engenharia planeja aproveitar uma das arquiteturas elétricas existentes do Grupo Volkswagen. A lógica é simples. Reduza o tempo de desenvolvimento. Custos mais baixos.
Qual plataforma será? O J1? Essa é a arquitetura do skate por trás do Porsche Taycan e do próximo Audi e-tron GT. Ou talvez a Premium Platform Electric (PPE)? Essa é a base para o suposto Bentley totalmente elétrico. Sant’Agata está jogando um jogo longo, usando tecnologia compartilhada para manter o preço gerenciável e, ao mesmo tempo, manter os padrões de desempenho.
Design e Patrimônio
Como será? Essa é a pergunta de um milhão de euros. Estamos falando do sucessor espiritual do Lamborghini Espada. Aquele lendário grand tourer de quatro lugares saiu de linha de 1968 a 1978. Era prático para um supercarro, mas já desapareceu há décadas.
Rumores apontam para duas prováveis inspirações de design. Primeiro, o Lamborghini Estoque. Esse carro-conceito estreou no Salão Automóvel de Paris de 2008. Foi elegante. Foi uma prévia do que poderia ser um Lambo de quatro portas. Em segundo lugar, há o Asterion. Revelado em 2014, este conceito híbrido plug-in combinou a potência do V10 com motores elétricos. Uma referência a essa linguagem de design faria sentido para um GT moderno.
Transferência de Tecnologia Sián
O desempenho não será negociável. Afinal, é Lamborghini. O novo GT precisa estar à altura da reputação da marca. Como? Provavelmente pegando emprestada tecnologia do Sián.
O Sián é um supercarro híbrido. Ele combina um V12 de 785 cavalos com um motor elétrico. Mas não é qualquer bateria. Ele usa supercapacitores. Estes carregam durante a frenagem. Eles descarregam em rajadas de aceleração. É alta potência e resposta rápida. Se a Lamborghini transplantar este sistema híbrido para um GT de quatro portas, você terá torque e velocidade sérios.
Isso vai acontecer? Reggiani sugere que sim. O projeto está próximo da aprovação oficial. As peças estão no lugar. A questão é com que rapidez eles os montarão.
“O projeto de um elétrico 2+2 está prestes a receber luz verde para desenvolvimento.” – Maurício Reggiani
Estaremos observando. O Touro está se preparando para atacar. De novo.
