De Bull kijkt verder dan de Huracán. De Aventador is klaar. Zelfs de Urus SUV heeft zijn run gehad. Nu overweegt Lamborghini serieus een vierde pijler voor zijn line-up. En het is niet zomaar een SUV. Volgens Autocar is de volgende stap een vierdeurs elektrische GT. Achterwielaandrijving. Een primeur voor het Italiaanse merk.
Maurizio Reggiani, hoofd onderzoek en ontwikkeling bij Lamborghini, nam geen blad voor de mond. Het project voor een 2+2 elektrisch voertuig staat op het punt groen licht te krijgen. De ontwikkeling staat op het punt te beginnen. Het doel? Een lancering rond 2025.
VW-platformstrategie
Hier is de vangst. Deze volledig elektrische Lambo zal niet op een op maat gemaakt Lamborghini-platform worden gebouwd. Nog niet. Het ingenieursteam is van plan gebruik te maken van een van de bestaande elektrische architecturen van de Volkswagen Groep. De logica is eenvoudig. Verkort de ontwikkeltijd. Lagere kosten.
Welk platform wordt het? De J1? Dat is de skateboardarchitectuur achter de Porsche Taycan en de komende Audi e-tron GT. Of misschien wel het Premium Platform Elektrisch (PPE)? Dat is de basis voor de geruchten dat de volledig elektrische Bentley er is. Sant’Agata speelt het lange spel en gebruikt gedeelde technologie om het prijskaartje beheersbaar te houden en tegelijkertijd de prestatienormen te handhaven.
Design en erfgoed
Hoe zal het eruit zien? Dat is de vraag van een miljoen euro. We hebben het over de spirituele opvolger van de Lamborghini Espada. Die legendarische grand tourer met vier zitplaatsen rolde van 1968 tot 1978 van de band. Hij was praktisch voor een supercar, maar is al tientallen jaren verdwenen.
Geruchten wijzen op twee waarschijnlijke ontwerpinspiraties. Ten eerste de Lamborghini Estoque. Die conceptauto debuteerde op de Autosalon van Parijs in 2008. Het was strak. Het was een voorproefje van wat een vierdeurs Lambo zou kunnen zijn. Ten tweede is er de Asterion. Dit plug-in hybride concept, dat in 2014 werd onthuld, combineerde V10-kracht met elektromotoren. Een knipoog naar die designtaal zou logisch zijn voor een moderne GT.
Sián-technologieoverdracht
Prestaties zullen niet onderhandelbaar zijn. Het is tenslotte Lamborghini. De nieuwe GT moet passen bij de reputatie van het merk. Hoe? Waarschijnlijk door technologie van de Sián te lenen.
De Sián is een hybride supercar. Hij koppelt een V12 met 785 pk aan een elektromotor. Maar het is niet zomaar een batterij. Er wordt gebruik gemaakt van supercondensatoren. Deze worden opgeladen tijdens het remmen. Ze ontladen zich voor uitbarstingen van versnelling. Het is een hoog vermogen en een snelle respons. Als Lamborghini dit hybridesysteem in een vierdeurs GT transplanteert, kijk je naar serieus koppel en snelheid.
Zal het gebeuren? Reggiani suggereert van wel. Het project is bijna officieel goedgekeurd. De stukken liggen op hun plaats. De vraag is hoe snel ze ze in elkaar zullen zetten.
“Het project voor een 2+2 elektrisch systeem staat op het punt groen licht te krijgen voor ontwikkeling.” — Maurizio Reggiani
We zullen kijken. De Bull bereidt zich voor om aan te vallen. Opnieuw.
