Le Bull regarde au-delà du Huracán. L’Aventador est terminé. Même le SUV Urus a fait son chemin. Désormais, Lamborghini envisage sérieusement un quatrième pilier pour sa gamme. Et ce n’est pas juste un autre SUV. Selon Autocar, la prochaine étape est une GT électrique à quatre portes. Propulsion arrière. Une première pour la marque italienne.
Maurizio Reggiani, responsable de la recherche et du développement de Lamborghini, n’a pas mâché ses mots. Le projet de véhicule électrique 2+2 est sur le point d’obtenir le feu vert. Le développement est sur le point de commencer. Le but ? Un lancement vers 2025.
Stratégie de plateforme VW
Voici le piège. Cette Lambo entièrement électrique ne sera pas construite sur une plateforme Lamborghini sur mesure. Pas encore. L’équipe d’ingénierie prévoit d’exploiter l’une des architectures électriques existantes du groupe Volkswagen. La logique est simple. Réduisez le temps de développement. Coûts réduits.
De quelle plateforme s’agira-t-il ? Le J1 ? C’est l’architecture du skateboard derrière la Porsche Taycan et la prochaine Audi e-tron GT. Ou peut-être la Premium Platform Electric (PPE) ? C’est la base de la rumeur selon laquelle la Bentley serait entièrement électrique. Sant’Agata joue le jeu sur le long terme, en utilisant une technologie partagée pour maintenir le prix gérable tout en maintenant les normes de performance.
Design et patrimoine
À quoi cela ressemblera-t-il ? C’est la question à un million d’euros. Nous parlons du successeur spirituel de la Lamborghini Espada. Cette légendaire grande routière à quatre places est sortie des chaînes de production de 1968 à 1978. Elle était pratique pour une supercar, mais elle a disparu depuis des décennies.
Les rumeurs font état de deux inspirations probables en matière de conception. Tout d’abord, la Lamborghini Estoque. Ce concept-car a fait ses débuts au Mondial de l’Automobile de Paris 2008. C’était élégant. C’était un aperçu de ce que pourrait être une Lambo à quatre portes. Deuxièmement, il y a l’Astérion. Révélé en 2014, ce concept hybride rechargeable associait la puissance d’un V10 à des moteurs électriques. Un clin d’œil à ce langage de conception aurait du sens pour une GT moderne.
Transfert de technologie à Sián
La performance ne sera pas négociable. C’est Lamborghini, après tout. La nouvelle GT doit être à la hauteur de la réputation de la marque. Comment? Probablement en empruntant la technologie aux Sián.
La Sián est une supercar hybride. Il associe un V12 de 785 chevaux à un moteur électrique. Mais ce n’est pas n’importe quelle batterie. Il utilise des supercondensateurs. Ceux-ci se chargent lors du freinage. Ils se déchargent pour des rafales d’accélération. C’est une puissance élevée et une réponse rapide. Si Lamborghini transplante ce système hybride dans une GT à quatre portes, vous recherchez un couple et une vitesse importants.
Est-ce que cela arrivera ? Reggiani suggère oui. Le projet est sur le point d’être approuvé officiellement. Les pièces sont en place. La question est de savoir à quelle vitesse ils les assembleront.
“Le projet de 2+2 électrique est sur le point d’obtenir le feu vert pour son développement.” — Maurizio Reggiani
Nous surveillerons. Le Taureau se prépare à charger. Encore.
