Il Toro guarda oltre la Huracán. L’Aventador è finita. Anche il SUV Urus ha avuto la sua corsa. Ora, Lamborghini sta seriamente considerando un quarto pilastro per la sua gamma. E non è solo un altro SUV. Secondo Autocar, la prossima mossa sarà una GT elettrica a quattro porte. Trazione posteriore. Una prima assoluta per il marchio italiano.
Maurizio Reggiani, responsabile ricerca e sviluppo della Lamborghini, non usa mezzi termini. Il progetto di un veicolo elettrico 2+2 sta per avere il via libera. Lo sviluppo sta per iniziare. L’obiettivo? Un lancio intorno al 2025.
Strategia della piattaforma VW
Ecco il problema. Questa Lambo completamente elettrica non sarà costruita su una piattaforma Lamborghini su misura. Non ancora. Il team di ingegneri prevede di sfruttare una delle architetture elettriche esistenti del Gruppo Volkswagen. La logica è semplice. Riduci i tempi di sviluppo. Costi inferiori.
Quale piattaforma sarà? Il J1? Questa è l’architettura dello skateboard dietro la Porsche Taycan e la prossima Audi e-tron GT. O forse la Premium Platform Electric (PPE)? Questa è la base per la presunta Bentley completamente elettrica. Sant’Agata sta giocando a lungo termine, utilizzando la tecnologia condivisa per mantenere il prezzo gestibile mantenendo gli standard di prestazione.
Design e patrimonio
Come sarà? Questa è la domanda da un milione di euro. Stiamo parlando dell’erede spirituale della Lamborghini Espada. Quella leggendaria grand tourer a quattro posti uscì dalla produzione dal 1968 al 1978. Era pratica per una supercar, ma non c’è più da decenni.
Le voci indicano due probabili ispirazioni di design. Innanzitutto, la Lamborghini Estoque. Quella concept car ha debuttato al Motor Show di Parigi del 2008. Era elegante. Era un’anteprima di quello che potrebbe essere una Lambo a quattro porte. Secondo, c’è l’Asterion. Rivelato nel 2014, questo concetto ibrido plug-in unisce la potenza del V10 con i motori elettrici. Un cenno a quel linguaggio di design avrebbe senso per una GT moderna.
Trasferimento tecnologico Sián
Le prestazioni non saranno negoziabili. Dopotutto è Lamborghini. La nuova GT deve essere all’altezza della reputazione del marchio. Come? Probabilmente prendendo in prestito la tecnologia dai Sián.
La Sián è una supercar ibrida. Abbina un V12 da 785 cavalli a un motore elettrico. Ma non è una batteria qualsiasi. Utilizza supercondensatori. Questi si caricano durante la frenata. Si scaricano per scatti di accelerazione. È ad alta potenza, risposta rapida. Se Lamborghini trapianta questo sistema ibrido in una GT a quattro porte, otterrai coppia e velocità notevoli.
Accadrà? Reggiani suggerisce di sì. Il progetto è vicino all’approvazione ufficiale. I pezzi sono a posto. La domanda è quanto velocemente li assembleranno.
“Il progetto della 2+2 elettrica sta per avere il via libera allo sviluppo.” —Maurizio Reggiani
Staremo a guardare. Il Toro si prepara a caricare. Ancora.
