Кнопковий гальмівний кран

Пристрій гальмівної системи автомобіля

Гальмівна система призначена забезпечувати

зниження швидкості автомобіля,

Як влаштована гальмівна система?

Як працює гальмова система автомобіля?

Двосекційний гальмівний кран служить для керування механізмами робочої гальмівної системи автомобіля і комбінованим приводом гальмівних механізмів причепа.
Під час гальмування зусилля від гальмівної педалі передається через пружний елемент крана на ступінчастий поршень, який, переміщуючись вниз, закриває випускний отвір клапана, відсікаючи висновок контуру гальмівних механізмів від навколишнього середовища. При русі верхнього поршня вниз стиснене повітря надходить у контур робочих гальмівних механізмів коліс заднього візка. Дія стисненого повітря і пружини ступеневої верхнього поршня знизу врівноважує силу, прикладену до гальмової педалі.

Двухсекционный тормозной кран

Двосекційний гальмівний кран і його робота:

а —зовнішній вигляд; б — конструкція; в — схема роботи крана в розгальмованому стані; г — схема роботи крана при гальмуванні; 1, 4 — висновки до ресиверів; 2 — ускорительный поршень; 3 і 13 — клапани; 5 і 10 — ступінчасті поршні; 6 — пружний елемент; 7 — шпилька; 8 і 12 — пружини ступінчастих поршнів; 9 і 11 висновки в контур робочих гальмівних механізмів задніх і передніх коліс відповідно задньої візки; 14 — штовхач; 15 — виведення в навколишнє середовище; а — канал.

Кнопковий гальмівний кран

Кнопочный тормозной кран

Пристрій кнопкового гальмівного крана

При підвищенні тиску у виводі в контур задньої візки, стиснене повітря по каналу проходить у порожнину над прискорювальних поршнем і, опускаючи її, змушує переміщатися ступінчастий нижній поршень, який спочатку закриває випускний отвір клапана, перекриваючи висновок у навколишнє середовище, а потім відкриває клапан, забезпечуючи надходження стисненого повітря через висновок у гальмові камери передніх коліс.
При підвищенні тиску у виводі на передні колеса стиснене повітря, пройшовши під прискорювальних поршнем і нижньому ступеневим поршнем, разом з його пружиною врівноважує силу, що діє на поршень зверху. Отже, у висновку контуру передніх коліс встановлюється тиск, що відповідає зусиллю на важелі гальмового крана. Таким чином, в обох секціях крана здійснюється слідкуючий дію в залежності від зусилля водія, що прикладається до педалі гальма.
При пошкодженні контуру нижньої секції робота верхньої секції не порушується. При зниженні тиску у верхній секції внаслідок ушкодження його контуру зусилля від важеля гальмового крана через шпильку буде передаватися безпосередньо на штовхач нижнього поршня, тобто нижня секція, керована механічним впливом, збереже свою працездатність.
При припиненні гальмування пружний елемент повертається у вихідне положення. Нижній і верхній ступінчасті поршні під дією зворотних пружин піднімаються вгору, при цьому перекриваються висновки до контурів приводу робочих гальмівних механізмів, щоб від’єднати їх від магістралі. Потім відкриваються випускні вікна, через які відбувається зв’язок з навколишнім середовищем.
Ручний гальмівний кран керування приводом стоянкової і запасний гальмівних систем управляє пневматичними механізмами, які працюють при випуску стиснутого повітря. У розгальмованому стані напрямний ковпачок і на шток займають нижнє положення. Шток опускає вниз випускний клапан, закриваючи його внутрішній отвір, і відводить його від поршня. Висновок в навколишнє середовище, що здійснюється через внутрішній отвір випускного клапана, у цьому випадку закритий, а подпоршневая порожнину через кільцеву щілину між випускним клапаном і поршнем сполучається з надпоршневой порожниною. Стиснуте повітря з висновку до ресивера через отвір у поршні, в подпоршневую і надпоршневую порожнини надходить через висновок до энергоаккумуляторам через ускорительный клапан; пружини енерго акумуляторів стискаються, що відповідає расторможенному станом гальмівних механізмів коліс заднього візка.
Для приведення в дію запасної гальмової системи необхідно повернути рукоятку крана. Разом з рукояткою напрямний ковпачок повертається і ковзає по гвинтовій поверхні кулачків, внаслідок чого ковпачок піднімається і піднімає шток. Нижній торець штока відходить від випускного клапана, який під дією своєї пружини піднімається, притискається зсередини до дна поршня і, закриваючи отвір, роз’єднує висновок до ресивера з висновком до енерго акумуляторам. Так як шток, піднімаючись іще вище, відкриває внутрішній отвір випускного клапана, то надпоршневая порожнину, а отже, і висновок до энергоаккумуляторам, повідомляється з висновком в навколишнє середовище. При цьому ускорительный клапан з’єднує порожнини пружинних енергоакумуляторів з навколишнім середовищем, і останні з допомогою своїх пружин виробляють гальмування задніх коліс.
Для включення стоянкової гальмівної системи рукоятку повертають до відмови і у такому положенні її фіксують стопорної засувкою. При цьому все повітря через висновок до энергоаккумуляторам виходить в навколишнє середовище, пружини енергоакумуляторів спрацьовують, повністю затормаживая колеса заднього візка.

Ручной тормозной кран

Ручний гальмівний кран управління стоянкової й запасної гальмівними системами:

a — конструкція; 6 — схема роботи при відсутності гальмування; в — схема роботи при гальмуванні; 1 — пружина випускного клапана; 2 — урівноважує пружина; 3 і 5 — пружини штока; 4 — кулачок; 6 — напрямний ковпачок; 7 — шток; 8 — фіксатор рукоятки; 9 — сідло; 10 — випускний клапан; 11— поршень; 12 — висновок до повітряного балона; 13 — виведення в навколишнє середовище; 14 — висновок до энергоаккумуляторам; А і Б — порожнини.

При частковому повороті рукоятки крана стиснене повітря з порожнин енергоакумуляторів, з керуючої магістралі прискорювального клапана та висновку до энергоаккумуляторам через висновок виходить в навколишнє середовище до тих пір, поки зусилля від тиску в подпоршневой порожнини не перевищить сумарне зусилля врівноважувала б пружини і тиск на поршень в надпоршневой порожнини. Після цього поршень разом з випускним клапаном підніметься вгору до зіткнення випускного клапана зі штоком, отвір усередині клапана закриється і випуск повітря припиниться. Таким чином, здійснюється слідкуючий дію. При включенні гальмівного механізму стоянкової гальмівної системи слідкуючий дія відсутня внаслідок того, що випускний клапан не зможе переміститися до штока, так як раніше поршень упирався в стакан пружини штока.

Клапан обмеження тиску: 1 — урівноважує пружина; 2 — великий поршень; 3— ступінчастий поршень; 4— впускний клапан; 5— стрижень клапанів; 6—випускний клапан; 7 — виведення в навколишнє середовище; 8 — висновок до гальмових камер передніх коліс; 9— висновок до гальмівного крана.

2