Plán Spojeného království zavést daně na elektromobily čelí vážnému odporu. Ohrožuje zejména cenovou dostupnost elektromobilů pro řidiče s nízkými příjmy. Nová politika, známá jako eVED (Electric Vehicle Turnover Tax), by mohla těmto pracovníkům účinně zabránit v účasti na **programech obětování platů. Právě podobné programy se staly pro běžné zaměstnance hlavním způsobem nákupu vozidel s nulovými emisemi.
To je důvod, proč vládní propočty nemusí v praxi fungovat.
Mechanika daně z elektrických vozidel
Oznámeno v projevu o rozpočtu loni na podzim. Platí od dubna 2028.
Spotřební daň z elektrických vozidel zavádí poplatek na základě ujeté vzdálenosti. Čistý elektromobil stojí 3 penny za kilometr. Plug-in hybridy? 1,5 pence. Opatření nahrazuje spotřební daň z pohonných hmot, která podle projektu ministerstva financí zmizí do 30. let 20. století, protože spalovací motory budou postupně vyřazovány z provozu.
Flotily jsou nervózní. Jsou zodpovědní za většinu nových registrací. Nyní čelí administrativnímu chaosu. Přesné náklady jsou stále nejasné. Tato nejistota téměř znemožňuje dlouhodobé plánování.
Caroline Sandall-Manserg z Alphabet GB to říká na rovinu. Správci vozových parků chápou potřebu daňové reformy. Téměř každý již v rámci pracovních činností jezdí v elektrickém nebo hybridním voze. Proto není žádná panika. Pokud se ale náklady na eVED přenesou na řidiče, situace se zkomplikuje.
“Narůstají obavy… z nezamýšlených důsledků pro sociální systémy pronájmu aut.”
Jak funguje sociální pronájem auta (a proč se porouchá)
Představte si sociální pronájem auta jako transakci. Vzdáte se části mzdy, která podléhá dani. Váš zaměstnavatel vám půjčí auto. To je často levnější než soukromý pronájem. Kromě toho, pokud jsou emise CO2 automobilu 75 g/km nebo méně, daň z majetkových výhod zůstává nízká.
Je to levné. Je to populární. Funguje to.
Podívejte se na data British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA). Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022 bylo v rámci programů sociálního pronájmu přijato 42 616 vozidel. Pojďme rychle vpřed do čtvrtého čtvrtletí roku 2025. Toto číslo vyletí na 226 633. Pětinásobný nárůst objemu.
A díky daňovým pobídkám je 98 % takových dodávek pro „zelená“ auta.
Ale je tam tvrdé minimum. Zákon stanoví, že váš plat po odečtení nemůže klesnout pod Národní minimální mzdu.
Přidat eVED k ceně pronájmu? Najednou se to minimum zdá vyšší. U pracovníků s nízkou mzdou se matematika zhroutí. Auto se stává příliš drahé v poměru k jejich základnímu platu. Jsou vytlačováni. Nebo to zaměstnavatel prostě odmítne.
Ve vzácných případech by takový šok uprostřed smlouvy mohl udeřit v dubnu 2026.
Skutečné náklady – nejistota
Většina lidí podepisuje takové dohody kvůli stabilitě. Chtějí vědět, kolik jim bude každý měsíc strháno z platu. eVED tuto záruku ruší.
Sandell-Manserg poznamenává, že řidiči nesnášejí dvojznačnost. I když jsou dodatečné náklady malé, nedostatek přehlednosti lidi odrazuje.
“Podepíšete,” říká, “a vlaje vlajka s varováním, že bychom mohli být později zdaněni.”
Záleží na tom, jestli najezdíte jen pár kilometrů za rok? Technicky může být částka malá. Ale vnímání je realita. Úzkost ovlivňuje rozhodnutí. Víc než samotné peníze.
Vláda se zaměřila na příjmy. Chybělo chování.
Nízko placení řidiči uvidí riziko a skončí. Ne proto, že by byla daň vysoká, ale proto, že je nepředvídatelná. A na trhu cenově dostupné ekologické dopravy tato nejistota stačí k uzavření dohody.
