Rok 2026 je na prahu. Nebo brzy přijde. A pokud čekáte od Volkswagenu elektrický crossover, který se cítí přesně jako SUV a ne jako podivný Hatchback na “tréninkových kolech”, pak je vaše šance来了. Představujeme ID. Cross. Ne prototyp. Žádná fantazie. A skutečné auto s konkrétní cenou. Základní model bude stát zhruba 28 000 Kč. Spuštění ve Spojeném království je naplánováno na začátek roku 2027. Tento model sdílí platformu s novým ID. Polo, ale stojí výš.
Lidé milují toto auto z jednoho jednoduchého důvodu: opravuje chyby, kterých se dopustili v první vlně elektromobilů.
Co je VW ID. Cross a kolik to stojí?
Je to malý rodinný elektromobil. Zaujímá jasnou mezeru mezi ID. Polo a Škoda Epiq. Vůz je k dispozici s koly o průměru 17 až 20 palců. Na této výšce záleží. Plastová ochrana karoserie, střešní lišty-to vše křičí o urbanistické praktičnosti. Florian Schrader, produktový manažer, při popisu auta nepoužívá firemní rétoriku. Říká mu skutečné SUV. “Větší auto,” řekl. – Více prostoru. Více funkčnosti.”
Hlavním konkurentem je Renault 4. V rámci samotné skupiny Volkswagen je také domácí konkurence-ze strany Škoda Epiq. Pokud jste měli rádi benzinový T-Cross, ale nesnášíte hluk motoru, pak je to vaše bezemisisiopsycho výměna. Rozměry jsou přesné: délka 4 153 mm.rozvor je zvýšen o 50 mm ve srovnání s “příbuznými”. Je širší. Vyšší. Každá číslice označuje interiér. Kapota se otevírá a skrývá uvnitř úložný prostor o objemu 22 litrů. Kam uložit nabíjecí kabel? Právě tam. Je to čisté. Logicky.
Jaký dojezd má nový Volkswagen ID. Cross na jedno nabití?
Dojezd zcela závisí na zvolené baterii. To je klíčový bod v * * specifikacích Volkswagen ID. Cross**. Existují dvě možnosti. Žádné matoucí střední úrovně, které jsou matoucí. Jen dvě baterie.
Jedna má kapacitu 37 kWh, druhá 52 kWh.
Pokud zvolíte větší jednotku o výkonu 52 kWh, dostanete hlavní číslo. *273 mil. To je indikátor dojezdu podle cyklu WLTP. Tato verze je také vybavena nejsilnějším motorem. Dvě stě osm koní. U městského auta to zní hodně. Zrychlení na 62 mph (100 km/h) trvá 7,4 sekundy. Dost rychle na výjezd na dálnici. Dost pomalu, aby ve městě zůstal “civilizovaný”. Rychlost nabíjení je zde také jednou z nejlepších ve své třídě. Spotřebuje až 105 kW stejnosměrného proudu. Nabíjení z 10 na 80 procent trvá 24 minut. Čtyři minuty? Ne, 24. Je čas na kávu a malou procházku.
Menší baterie poskytuje dojezd asi 195 mil. Pohání slabší motor. 114 koní v základní verzi Trend. Nebo 133 koní ve výbavách Life A Style. Zrychlení na 62 mph se díky zvýšenému točivému momentu zkrátí z 11 sekund na 9,8. Maximální rychlost nabíjení dosahuje 90 kW. Ve srovnání s verzí s velkou baterií ztrácíte tři minuty na stejné nabití 70%. Cenový rozdíl odráží tuto propast ve výkonu. Jakou baterii potřebujete? Záleží na vaší každodenní cestě do práce. Ale * * dojezd elektromobilu VW ID. Cross * * s malou baterií se zdá být malý na dlouhé cestování. Velká baterie tuto úzkost eliminuje.
Proč jsou tyto baterie tak účinné? Mají společné komponenty. Osmdesát procent dílů platformy MEB+ se dělí na Polo, Epiq a Cupra Raval. Tomu se říká úspora v měřítku. To snižuje náklady. To znamená, že pokud se v roce 2030 jeden ze strojů porouchá, díly na opravu již pravděpodobně leží ve skladu.
Výroba začne v říjnu v závodě ve španělské Pamploně. Nejprve se budou montovat vozy s baterií o výkonu 52 kWh, následovat budou verze s menší baterií. Nemusíte dlouho čekat na různé doplňky. Obě verze jdou do prodeje rychle.
Pod kapotou je ještě jedna změna. Nebo přesněji pod přední částí. Elektrický motor je umístěn tam. Točí přední kola. Předchozí modely ID měly pohon zadních kol. Je to cítit tradičněji. Stabilnější na mokrých silnicích. Jednopístkový režim je také součástí základní výbavy. Setrvačností se můžete pohybovat, aniž byste se dotkli brzdového pedálu. To šetří energii.
Lze tahat přívěs? Model s baterií 52 kWh může táhnout až 1 201 kg.ale neplánujte dlouhou dovolenou s lodí. Dojezd prudce klesne. Raději nechte karavan doma.
Jaké interiérové prvky ID nabízí. Cross pro rodiny?
Jakmile se dostanete dovnitř, uvidíte lekce získané z selhání ID.3. Pamatujete si tato hmatová tlačítka, která vydávala falešné kliknutí, ale nikdy nefungovala správně? Volkswagen je odstranil. Vrací se skutečná fyzická tlačítka. Ovládání klimatizace. Ovládání hlasitosti. Tlačítka, která lze nahmatat naslepo. Klienti protestovali. Volkswagen poslechl. Taková reakce na zpětnou vazbu je vzácná. Je to cítit člověkem.
Obložení palubní desky je měkké. Dvojité obrazovky ukazují pouze to, co je důležité. Volant je vybaven očekávanými ovládacími prvky. Ve výbavě Style se světelný pruh táhne přes palubní desku a pokračuje ve dveřích. Třicet barevných variant. Září tóny whisky nebo studené modré. Přidává to život. Nad tímto pruhem je prostornější prostor kabiny. Vertikální ventilační deflektory vypadají mohutně. Vhodné pro větší auto.
Zadní sedadla jsou překvapivá. Čtyři dospělí lidé. Je vysoký přes šest stop (asi 185 cm). Vešli jsme se do prototypu během tajné přehlídky v Hamburku. Prostor pro nohy byl adekvátní. Není prostorný. Ale dostačující. Podlaha je rovná. Pokud dítě sedí uprostřed, není na hřebeni tunelu. Nicméně. Prostor nad hlavou vypadal stísněně bez možnosti panoramatické prosklené střechy. Tento další Poklop dodává hlavě světlo a prostor. Považujte ho za povinného. Klaustrofobie s kovovým stropem byla skutečná.
Potřebujete luxus? VW nabízí třístupňovou masážní funkci sedadel. Unikátní v kompaktní třídě. Systém Harman Kardon vydává 425 wattů přes deset reproduktorů. Subwoofer je umístěn v podlaze kufru. Sežere úložný prostor. Zvažte tento luxus proti objemu nákladového prostoru.
A co zavazadla? Objem zavazadlového prostoru činí 475 litrů. To je o 20 Litrů více než u benzinového T-Crossu. Sklopte zadní sedadla a tento objem se zvýší na 1 340 litrů. Spolkne všechna zavazadla. Zadní dveře se otevírají ručně. U nohy žádný senzor. Chvála bohu. Tyto automatické ocasy jsou často zmatené listím, deštěm nebo vlastní neschopností. Jednoduchost je lepší.
Základní modely jsou vybaveny 17palcovými koly. Stereo na sedm reproduktorů. LED světlomety. Upgradujte na sadu Life a získejte 18palcová kola z lehké slitiny, dvouzónové ovládání klimatizace, zadní kameru a adaptivní tempomat. Výbava Style přidává bezklíčové startování.
Design navazuje na strategii nazvanou “skutečný Volkswagen”. Vodorovné čáry. Stabilní proporce. Tvář vozu vypadá přátelsky. Světlomety jsou oči. Spodní mřížka je úsměv. Žádné spletité mimozemské formy. Žádné tmavé skleněné tunely. Jedná se o objekt s vizuální stabilitou. Díváte se na něj a přesně víte, co to je.
Změní toto auto představu o elektrické jízdě? Možná. Cena je dostupná. Tlačítka fungují. Dojezd je poctivý. Možnost tažení je přítomna, pokud ignorujete vybití baterie. Je to krok vpřed. Stačí to k vítězství Renaultu 4? Čas ukáže. Volkswagen ale nakonec přestal hádat.
