Rok 2026 jest już na wyciągnięcie ręki. Lub wkrótce. A jeśli oczekujesz od Volkswagena elektrycznego crossovera, który czuje się dokładnie jak SUV, a nie dziwny Hatchback na “kołach treningowych”, to masz szansę. Przedstawiamy identyfikator. Cross. Nie prototyp. Nie fantazja. A prawdziwy samochód z konkretną ceną. Model podstawowy będzie kosztował około 28 000£. Premiera w Wielkiej Brytanii zaplanowana jest na początek 2027 roku. Ten model dzieli platformę z nowym identyfikatorem. Polo, ale stoi wyżej.
Ludzie uwielbiają ten samochód z jednego prostego powodu: naprawia błędy popełnione w pierwszej fali samochodów elektrycznych.
Co to jest VW ID. Cross i ile kosztuje?
To mały rodzinny samochód elektryczny. Zajmuje wyraźną niszę między identyfikatorami. Polo i Skoda Epiq. Samochód jest dostępny z kołami o średnicy od 17 do 20 cali. Ta wysokość ma znaczenie. Plastikowa Ochrona nadwozia, Relingi dachowe-wszystko to krzyczy o miejskiej praktyczności. Florian Schrader, menedżer produktu, nie stosuje retoryki korporacyjnej, opisując maszynę. Nazywa to prawdziwym SUV-em. “Większy samochód” – powiedział. – Więcej miejsca. Więcej funkcjonalności”.
Głównym konkurentem jest Renault 4. Istnieje również wewnętrzna konkurencja w ramach samej grupy Volkswagena-ze strony Skody Epiq. Jeśli podobał Ci się benzynowy t-Cross, ale nienawidzisz hałasu silnika, to jest to Twój bezemissionskaja wymiana. Wymiary dokładne: długość 4 153 mm. Rozstaw osi zwiększony o 50 mm w porównaniu z krewnymi. Jest szerszy. Wyższy. Każda cyfra wskazuje wnętrze. Kaptur otwiera się, ukrywając w środku Schowek o pojemności 22 litrów. Gdzie przechowywać kabel ładujący? Właśnie tam. To schludne. Logicznie.
Jaki jest zasięg nowego Volkswagena ID. Cross na jednym ładowaniu?
Zasięg zależy całkowicie od wybranego akumulatora. To kluczowy punkt w * * charakterystyce Volkswagena ID. Cross**. Istnieją dwie opcje. Żadnych mylących poziomów pośrednich, które są mylące. Tylko dwie baterie.
Jedna ma pojemność 37 kWh, a druga 52 kWh.
Jeśli wybierzesz większą jednostkę o mocy 52 kWh, otrzymasz główną liczbę. */ 273 Mil/ To jest wskaźnik zasięg w cyklu WLTP. Ta wersja jest również wyposażona w najmocniejszy silnik. Dwieście osiem koni mechanicznych. W przypadku samochodów miejskich brzmi to dużo. Przyspieszenie do 62 mph (100 km/h) zajmuje 7,4 sekundy. Wystarczająco szybko, aby wjechać na autostradę. Wystarczająco wolno, aby pozostać “cywilizowanym” w mieście. Szybkość ładowania jest również jedną z najlepszych w swojej klasie. Zużywa do 105 KW prądu stałego. Ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje 24 minuty. Cztery minuty? Nie, 24. To czas na kawę i krótki spacer.
Mniejsza bateria zapewnia zasięg około 195 Mil. Zasila słabszy silnik. 114 koni mechanicznych w podstawowej wersji Trend. Lub 133 koni mechanicznych w wersjach wyposażenia Life i Style. Przyspieszenie do 62 mph zmniejsza się z 11 sekund do 9,8 dzięki zwiększonemu momentowi obrotowemu. Maksymalna prędkość ładowania osiąga 90 KW. Tracisz trzy minuty w porównaniu z wersją z dużą baterią, aby uzupełnić o 70% tę samą opłatę. Różnica w cenie odzwierciedla tę lukę w mocy. Jakiej baterii potrzebujesz? To zależy od codziennych dojazdów do pracy. Ale * * zasięg samochodu elektrycznego VW ID. Cross * * z małą baterią wydaje się trochę za mały na długie podróże. Duża bateria eliminuje ten niepokój.
Dlaczego te baterie są tak wydajne? Mają wspólne elementy. Osiemdziesiąt procent szczegółów platformy MEB + jest dzielonych z Polo, Epiq i Cupra Raval. Nazywa się to ekonomią skali. To obniża koszty. Oznacza to, że jeśli jeden z samochodów ulegnie awarii w 2030 r., części naprawcze prawdopodobnie będą już w magazynie.
Produkcja rozpocznie się w październiku w zakładzie w Pampelunie w Hiszpanii. Najpierw zostaną zmontowane samochody z akumulatorem 52 kWh. Nie musisz długo czekać na różne poziomy wyposażenia. Obie wersje trafią do sprzedaży szybko.
Jest jeszcze jedna zmiana pod maską. A dokładniej pod przednią częścią. Silnik elektryczny znajduje się tam. Obraca przednie koła. Poprzednie modele ID miały Napęd na tylne koła. Czuje się bardziej tradycyjnie. Bardziej stabilny na mokrych drogach. Tryb pojedynczego pedału jest również zawarty w podstawowym pakiecie. Możesz poruszać się bezwładnie bez dotykania pedału hamulca. To oszczędza energię.
Czy można holować przyczepę? Model z akumulatorem 52 kWh może holować do 1201 kg. ale nie planuj długich wakacji z łodzią. Rezerwa mocy gwałtownie spadnie. Lepiej zostawić karawanę w domu.
Jakie cechy wnętrza oferuje ID. Cross dla rodzin?
Wchodząc do środka, zobaczysz wnioski wyciągnięte z niepowodzenia ID.3. Pamiętasz te dotykowe przyciski, które wydawały fałszywe kliknięcie, ale nigdy nie działały poprawnie? Volkswagen je usunął. Powracają prawdziwe fizyczne przyciski. Sterowanie klimatyzacją. Regulatory głośności. Przyciski, które można wyczuć na ślepo. Klienci protestowali. Volkswagen wysłuchał. Taka reakcja na informacje zwrotne jest rzadka. Czuje to człowiek.
Poszycie deski rozdzielczej jest miękkie. Podwójne ekrany pokazują tylko to, co ważne. Kierownica jest wyposażona w oczekiwane elementy sterujące. W wersji Style pasek świetlny rozciąga się przez deskę rozdzielczą i kontynuuje w drzwiach. Trzydzieści opcji kolorów. Świeci tonami whisky lub zimnym błękitem. Dodaje życia. Nad tym pasem znajduje się większa przestrzeń kabiny. Pionowe Deflektory wentylacyjne wyglądają masywnie. Nadaje się do większej maszyny.
Tylne siedzenia są zaskakujące. Cztery osoby dorosłe. Ma ponad sześć stóp wzrostu (około 185 cm). Zmieściliśmy się w prototypie podczas tajnego pokazu w Hamburgu. Przestrzeń na nogi była odpowiednia. Nie przestronne. Ale wystarczające. Podłoga jest płaska. Jeśli dziecko siedzi pośrodku, nie znajduje się na grzbiecie tunelu. Jednak. Przestrzeń nad głową wydawała się ciasna bez opcji panoramicznego szklanego dachu. Ten dodatkowy właz dodaje światła i miejsca na głowę. Potraktuj to jako obowiązkowe. Klaustrofobia z metalowym sufitem była prawdziwa.
Czy Luksus jest potrzebny? VW oferuje trzystopniową funkcję masażu siedzeń. Wyjątkowy w klasie kompaktowej. System Harman Kardon dostarcza 425 watów przez dziesięć głośników. Subwoofer znajduje się w podłodze bagażnika. Zjada miejsce do przechowywania. Zważ ten luksus na objętość przestrzeni ładunkowej.
Co z bagażem? Pojemność bagażnika wynosi 475 litrów. To o 20 litrów więcej niż benzyna t-Cross. Złóż tylne siedzenia, a ta objętość wzrośnie do 1340 litrów. Połknie każdy bagaż. Tylne drzwi otwierają się ręcznie. Nie ma czujnika u nogi. Dzięki Bogu. Te automatyczne ogony są często mylone z powodu liści, deszczu lub własnej niekompetencji. Prostota jest lepsza.
Modele podstawowe są wyposażone w 17-calowe koła. Stereo na siedem głośników. Reflektory LED. Uaktualnij do wersji Life, aby uzyskać 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania i adaptacyjny tempomat. Pakiet Style dodaje bezkluczykowy start.
Projekt jest zgodny ze strategią zwaną “prawdziwym Volkswagenem”. Linie poziome. Stabilne proporcje. Twarz samochodu wygląda przyjaźnie. Reflektory to Oczy. Dolna kratka to uśmiech. Żadnych splątanych obcych form. Żadnych ciemnych szklanych tuneli. Jest to obiekt o stabilności wizualnej. Patrzysz na to i dokładnie wiesz, co to jest.
Czy ten samochód zmieni sposób myślenia o jeździe elektrycznej? Być może. Cena jest przystępna. Przyciski działają. Rezerwa mocy jest uczciwa. Możliwość holowania jest obecna, jeśli zignorujesz rozładowanie akumulatora. To krok naprzód. Czy to wystarczy, aby pokonać Renault 4? Czas pokaże. Ale Volkswagen w końcu przestał zgadywać.
