Horse Powertrain baru saja merilis sesuatu yang baru. Hibrida perluasan jangkauan. Ini adalah perusahaan patungan antara Geely dan Renault. Dan mereka melakukan sesuatu secara berbeda.
Inti dari sistem ini adalah motor listrik fluks aksial. Berbentuk pancake. Kompak.
Berbeda dengan motor fluks radial berukuran besar seperti drum yang terdapat pada sebagian besar kendaraan listrik saat ini, desain ini memiliki kekuatan yang besar dalam ukuran yang kecil.
Horse mengklaim motor ini 46 persen lebih pendek dibandingkan motor radial. Itu penting. Ruang sempit di bawah tudung modern. Anda membutuhkan komponen yang pas tanpa memerlukan ruang. Mereka memasukkannya ke dalam gearbox powertrain D20 yang baru. Mudah.
Namun, statistiknya sangat buruk. Tenaga enam puluh tiga persen lebih besar untuk ukuran yang sama. Seratus empat puluh satu bhp.
Anda pasti melihat teknologi fluks aksial di tempat lain. Ferrari menggunakannya. 296 GTb. SF90. Lamborghini memasukkannya ke dalam Temerario. Bahkan Mercedes-AMG melemparkan tiga monster ini ke dalam GT 4-Door Coupe baru. Mobil itu mencapai 1169 bhp. Itu liar.
Horse tidak membuat hypercar. Tidak terlalu. Mereka mengejar efisiensi. Kemasan. Jenis keuntungan yang membuat grafik penghematan bahan bakar tetap menyenangkan.
Jadi, bagaimana sebenarnya cara kerja D20?
Metanol adalah saus rahasianya
Itu hibrida, ya. Namun tidak ada yang mesinnya memutar roda secara langsung. Pekerjaan itu milik motor listrik. Unit pembakaran internal? Hanya generator. Namun, jenis yang sangat spesifik.
Ini adalah mesin 2.0 liter yang disedot secara alami. Ia meminum metanol.
Kata itu membuat orang tersandung. Metanol bukanlah bensin harian Anda. Tapi di Tiongkok? Itu biasa terjadi. Geely bertaruh besar untuk itu. Armada taksi menjalankan hal itu. Mereka bahkan memiliki seri balap satu merek yang menggunakan sedan Xingyao 6.
D20 tidak peduli dengan rekor akselerasi. Ia peduli dengan jangkauan. Horse mengatakan mesin metanol dapat mengisi ulang baterai 40 kWh hingga penuh. Biayanya? Sembilan belas enam persepuluh liter metanol. Sekitar 4,3 galon.
Pikirkan sejenak tentang rasio itu. Apakah cukup efisien? Mungkin lebih baik dari yang Anda harapkan.
Saat ini, ini bukan tentang menyelamatkan dunia dengan kendaraan listrik murni. Horse melihat transisi listrik berjalan lambat. Lebih lambat dari yang diakui produsen. Jadi, mereka menjembatani kesenjangan tersebut. Hibridisasi sebagai langkah praktis. Elektrifikasi penuh sebagai tujuan jangka panjang.
Matias Giannini, sang CEO, mengatakannya secara blak-blakan. Adopsi EV masih terlalu jauh. Dekarbonisasi membutuhkan solusi sekarang. Kewajiban untuk menyelesaikan masalah yang ada sambil menunggu masa depan yang sempurna.
Industri bergerak ketika ia bergerak. Kuda hanya menggelinding dengan bahan bakar apa pun yang paling sesuai pada saat itu. Meskipun baunya sedikit seperti pembersih industri.
Siapa tahu. Mungkin trik supercar akhirnya memberi tenaga pada perjalanan. Bukan hanya treknya.
