Sebuah poros yang aneh
Volkswagen berpikir mundur. Atau maju, tergantung bagaimana Anda melihatnya.
Mereka sedang mempelajari rencana untuk membangun kendaraan listrik yang dikembangkan Tiongkok di pabrik-pabrik Jerman yang kurang dimanfaatkan. Mengapa? Untuk mengisi ruang kosong, menyimpan pekerjaan, dan menghentikan pendarahan. Langkah ini sesuai dengan pola yang lebih besar: VW merombak operasi domestiknya sementara penjualan menyusut, laba menurun, dan pesaing asal Tiongkok semakin kuat.
Pemerintah Lower Saxony—pemegang saham terbesar kedua VW—mendukung gagasan tersebut.
Bos VW Oliver Blume mengisyaratkan hal ini pada bulan April. Namun detailnya baru saja keluar. Tepat ketika dewan eksekutif mengusulkan rencana restrukturisasi yang brutal. Hal itu dapat memangkas 100,00 pekerjaan dan mengurangi jumlah model yang mereka buat. Ini berantakan. Ini mendesak.
Tujuannya bukan hanya produksi. Ini adalah kelangsungan hidup.
Sumber di markas besar Wolfsburg menyebutkan nama-nama tertentu. Jajaran Unyx baru. Mobil-mobil ini berasal dari kemitraan antara VW dan Xpeng di China. Belum ada keputusan yang bersifat final. Ini masih merupakan bagian dari tinjauan yang lebih luas tentang cara menggunakan kelebihan kapasitas.
Namun jika itu terjadi, maka ini adalah sebuah perubahan bersejarah.
Alih-alih mengekspor teknologi Jerman ke Tiongkok, VW akan membuat mobil rancangan Tiongkok di Jerman untuk Eropa. Pikirkan sejenak. Panah perdagangan berubah arah.
Mobil yang mana?
Pelari terdepan adalah ID Unyx 07. Sedan berpenggerak roda belakang. Itu adalah VW pertama yang menggunakan China Electrical Architecture (CEA). Dengan ukuran 4.881 milimeter, ia setara dengan Tesla Model 3. Persaingan langsung.
Lalu ada ID Unyx 08. Sebuah SUV. Panjang 4887 milimeter. Seorang eksekutif mengatakan kepada Autocar bahwa mobil ini mirip dengan Touareg lama. Secara global. Ini adalah klaim yang berani.
Pilihan ketiga? ID Unyx 09. Kelas atas. Panjang—5081 milimeter. Ia bergabung dengan lineup Tiongkok pada bulan Oktober. File dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok mengungkapkan spesifikasinya. Penggerak belakang atau empat roda. Itu mewah.
Ia berbagi teknologi dengan 08. Baterai lithium-besi-fosfat CATL. Bantuan pengemudi berbasis AI, dibuat khusus untuk jalan raya Tiongkok.
Mengapa membawanya ke Eropa? Mungkin itu cukup bagus. Mungkin mereka perlu ruang diisi. Mungkin ini saatnya untuk berhenti berpura-pura bahwa pasar tidak berubah.
Arah masa depan yang mana? 🚗
