Volkswagen розглядає випуск китайських електромобілів на німецьких заводах
Незвичний поворот стратегії
Volkswagen, мабуть, дивиться в минуле. Або, якщо глянути під іншим кутом, — у майбутнє.
Компанія вивчає можливість збирання електромобілів, розроблених у Китаї, на недовантажених німецьких заводах. Навіщо? Щоб завантажити потужності, що зберігають, зберегти робочі місця і зупинити фінансові втрати. Ця дія вписується у загальну картину: VW переглядає структуру внутрішніх операцій на тлі зниження продажів, падіння прибутку та посилення тиску з боку китайських конкурентів.
Уряд Нижньої Саксонії – другий за величиною акціонер VW – підтримує цю ідею.
Виконавчий директор Volkswagen Олівер Блюме натякнув на цей крок ще у квітні, проте деталі стали відомі лише зараз. Це збіглося з презентацією виконавчою радою жорсткого плану реструктуризації, який може призвести до скорочення 100 000 робочих місць та зменшення модельного ряду. Ситуація заплутана, але потребує термінових рішень.
Мета тут не просто виробництво. Це питання виживання.
Джерела штаб-квартири у Вольфсбурзі називають конкретні моделі. Йдеться про нову лінійку Unyx. Ці автомобілі створюються в рамках партнерства між Volkswagen та китайським брендом Xpeng. Остаточне рішення ще не ухвалено; це частина ширшого аудиту використання надлишкових виробничих потужностей.
Але якщо це станеться, ми станемо свідками історичного перевороту.
Замість експорту німецької інженерії до Китаю Volkswagen збиратиме в Німеччині електромобілі китайської розробки для європейського ринку. Варто замислитись. Напрямок торгової стрілки змінюється на протилежне.
Які моделі?
Лідером рейтингу стає ID. UNYX 07. Седан із заднім приводом. Це перший автомобіль VW, збудований на платформі China Electrical Architecture (CEA). Його довжина складає 4881 мм, що дозволяє йому безпосередньо конкурувати із Tesla Model 3.
Далі йде ID. UNYX 08. Позашляховик завдовжки 4887 мм. Один з топ-менеджерів повідомив виданню Autocar, що ця модель покликана замінити старий Touareg на глобальному рівні. Смілива заява.
Третій варіант? ID. UNYX 09. Преміальний сегмент. Довгий – 5081 мм. Він має приєднатися до китайського модельного ряду у жовтні. Специфікації було розкрито у документах Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР. Доступний із заднім або повним приводом. Автомобіль позиціонується як шикарний.
Він використовує ті ж технології, що й модель 08: батарею LiFePO4 виробництва CATL та систему допомоги водієві на базі ІІ, спеціально адаптовану для китайських доріг.
Навіщо вивозити ці моделі до Європи? Можливо, вони досить добрі. Можливо потрібно заповнити вільні потужності. А може, настав час перестати прикидатися, що ринок не змінюється.
Але куди веде майбутнє? 🚗
