Verze Grand Sport byla vždy sladkou tečkou pro kupující Corvette. To není jen odznak na křídle, je to osvědčená formule. Od svého debutu v roce 1963 se vyvinul z čistě závodního vozu do výkonného sériového rváče. Generace C8 toto dědictví zdvojnásobuje, přebírá standardní platformu Stingray a vybavuje ji širším rozchodem a rafinovanými podvozkovými komponenty vypůjčenými ze špičkové Z06. Nová Corvette Grand Sport 2027 však nabízí více než jen vzhled. Jde o točivý moment, zvuk a zcela nové „srdce“ bušící ve středu vozu.
Pod kapotou: motor LS6 V-8
Největší novinkou je motor. GM tomu říká LS6. Název ctí historii značky a odkazuje na 7,4litrový velký blok ze 70. let a 5,7litrový maloblok C5 Z06. Tato nová jednotka o objemu 6,7 litru (409 kubických palců) je součástí šesté generace malých bloků.
Zde jsou hlavní ukazatele:
* Výkon: 535 hp při 6 100 ot./min
* Točivý moment: 520 lb-ft při 4 600 ot./min
Ve srovnání s ukončeným 6,2litrovým motorem LT2 získáte zisk 40 koní a 50 liber-stop točivého momentu. Špičkových hodnot je dosaženo při nižších rychlostech. To je umožněno ohromným kompresním poměrem 13,0:1, nejvyšším v historii Corvette. Zastaralý motor měl kompresní poměr 11,5:1.
Červená čára otáčkoměru zůstává na 6500 ot./min. Volitelný sportovní výfukový systém nabízený u předchozích modelů zmizel. Nyní jsou všechny verze LS6 výkonově identické.
Zvuk svalového auta
Chevrolet nabízí aktivní výfukový systém se středovými koncovkami za příplatek 1 995 $. Ze zadní části vozu vycházejí čtyři koncovky výfuku. Tím se vše mění.
Při nastartování motoru je zvuk tělem doslova cítit. Zpoza sedadel se ozve drnčící vrčení, které se následně změní v drsný volnoběh. Připomíná to řev 7,0litrového motoru v C6 Z06. Je hlubší a podlejší než standardní Stingray, aniž by to bylo přehnaně přehnané. K dispozici jsou čtyři provozní režimy: Stealth (tajný), Tour (turistický), Sport (sportovní) a Track (track).
„Hluboký řev v režimu Sport zasáhne cíl, aniž by se změnil v nudné monotónní dunění.“
Režim Stealth tlumí hluk, Track pustí výfuk na plný plyn a Sport zaujímá pozici mezi tím. Je to perfektní nastavení pro každodenní jízdu: žádné bzučení, jen sebevědomá přítomnost.
Očekávané ukazatele výkonnosti
Motor okamžitě reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Točivý moment v nízkých otáčkách je působivý a proudění vzduchu ve vysokých otáčkách poskytuje zrychlující zrychlení až po červenou čáru. Abychom pocítili rychlost, nemusíme čekat na pomoc od turbín nebo hybridů.
S osmistupňovou automatickou převodovkou a kratším převodovým poměrem 5,56:1 převzatým ze Z06 vypadá matematika atraktivně.
Očekávaná dynamika:
* 0-60 mph: ~2,7 sekundy
* Čtvrt míle: ~11,0 sekund
Tato čísla jsou rychlejší než u Stingray poháněného LT2, který jsme viděli při testování. Výkonem se blíží Z06 s výkonem 670 koní. Na 60 mil/h zrychlí za 2,6 sekundy a čtvrt míle ujede za 10,5 sekundy.
Pokud chcete ještě větší výkon, podívejte se na nový Grand Sport X s výkonem 721 koní (dříve známý jako E-Ray), který využívá hybridní systém s pohonem všech kol. Zachovává si brutální zvuk LS6. Je to úplně jiná bestie, ale mnoha majitelům standardního GS stačí.
Podvozek a ovládání
Platforma C8 je tuhá. Při rychlostní zatáčce ukazuje výsledek více než 1,10 g. Brzdná dráha z 70 mph je asi 135 stop. Podvozek zvládne výkon daleko za tím, co tento nový V8 zvládne.
Grand Sport je v podstatě mírně „zkrocená“ verze Z06. A to je spíše plus. Volant reaguje s laserovou přesností, brzdy jsou výkonné a elektronika podvozku je sofistikovaná a pomáhá řidiči získat rychlost s jistotou.
Standardní magnetoreologické kapalinové tlumiče poskytují vynikající ovládání kola a sebevědomě absorbují nerovnosti. Karoserie se rozšířila o 3,6 palce, což umožnilo nainstalovat masivní pneumatiky:
* Přední náprava: 275/30ZR20
* Zadní náprava: 345/25ZR21
Vypadá solidně: 20palcová kola vpředu a 21palcová vzadu. Přilnavost na silnici je působivá.
Které balíčky si mám vybrat?
Možnosti přicházejí velmi rychle. Proces montáže připomíná stavebnici Porsche 911.
Z52 Sport Performance Package (3 500 $)
Vynechejte standardní celoroční pneumatiky ve prospěch této sady. Zahrnuje:
* Zesílené ladění odpružení
* Letní pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S
* Systém Performance Traction Management (PTM).
*Vylepšené brzdy Z06 spec s litinovými kotouči
Z52 Track Performance Package (20 695 $)
Posouváme auto na novou úroveň. Přidá:
* Specifická nastavení odpružení pro konkrétní model
* Přilnavější pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R
Další možnosti
* Středový výfukový systém: 1 995 $
*Karban-keramické brzdy: 6 000 $
* Aerodynamický balíček z uhlíkových vláken: 8 995 USD (přidává spoiler Z06, difuzory a aerodynamiku spodku)
* Karbonová kola: 11 995 – 15 500 USD
Design a interiér
Jak zjistit GS? Jako první přichází na řadu zvuk motoru. Silný. Syrový. Vizuálně hledejte odznaky Grand Sport na bočních stěnách. Dvojité čárky jsou umístěny nad zadními oblouky.
Standardem jsou kovaná 10paprsková hliníková kola. Konkrétní provedení si ale můžete objednat pouze pro GS.
Naším testovacím vozem byla Launch Edition. Za tento balíček jste si museli připlatit 1 995 $. Interiér je kompletně čalouněný modrou kůží s červeným kontrastním prošíváním. Na opěrkách hlavy jsou vyražena loga. Jedinečné odznaky zdobí kola a středovou konzolu. Toto je výrazný vzhled.
Cena a celkem
Základní doporučená cena je 88 495 $. Kupé začínají na 95 495 $.
To je o 15 000 dolarů dražší než srovnatelný Stingray. Cena je však výrazně nižší než u Z06.
Spotřeba paliva EPA je kombinována na 17 mpg. To je o 1 mpg méně než u standardního modelu. Udávaná maximální rychlost je 186 mph. Stingray dosahuje rychlosti 200 mph. Jsou tyto metriky důležité? Pro většinu kupujících ne.
Samozřejmě si můžete koupit Stingray a ušetřit peníze. Získáte stejnou novou architekturu V8. Grand Sport ale nabízí širší karoserii, modernizované odpružení, pneumatiky a specifické naladění. Toto je hotový výrobek.
Motor LS6 vydává stejný zvuk. Podvozek zajišťuje trakci. Výsledkem je vůz, který je rychlejší, než naznačují čísla na papíře. Vyplatí se platit víc než Stingray? Pokud chcete plný zážitek z vlastnictví C8 bez cenovky Z06, je to skvělá kombinace. Otázkou není, jestli se to vyplatí kupovat. Otázkou je, zda dokážete odolat nutkání jej dále upravovat, jakmile jej dostanete domů.
