Další elektrický Ford. Tentokrát je to dodávka.
O SUV Bronco New Energy jsme již věděli. Tato bestie se pravděpodobně začne prodávat později v tomto roce nebo v roce 2027. Byrokratické postupy se však neomezují jen na ně.
Dokumenty schválení Ford Transit City EV pro Austrálii se staly veřejně dostupnými. Potvrzují, že elektromobil, vyrobený v Číně, dostal zelenou pro místní prodej. Toto vozidlo bylo vyvinuto ve spolupráci s Jiangling Motors Corporation (JMC), partnerem společného podniku Ford. Pokud budou dodrženy termíny, tato dodávka by mohla být na australských silnicích během příštího roku.
Ford v současnosti raději neinzeruje detaily. Zástupce společnosti CarExpert řekl, že získání vládních souhlasů neznamená potvrzené uvedení modelu na trh. “V tuto chvíli nemáme žádná oznámení o nových modelech.” Standardní firemní rétorika, samozřejmě. Ale proč vypínat světla, když je nechcete rozsvítit?
Proč Ford dováží levnější čínskou elektrickou dodávku?
Jednoduchá odpověď: cena.
Stávající E-Transit Custom v Austrálii stojí od 77 890 $ před jízdou po silnicích. Je to drahé. Transit City může tuto laťku výrazně snížit.
Ve Spojeném království začíná verze Transit City s krátkým rozvorem (SWB) na 29 000 £ (asi 55 000 australských dolarů). Pro srovnání, E-Transit Custom s krátkým rozvorem tam stojí 43 630 liber (přibližně 83 000 AU). Rozdíl je kolosální.
Pro malou firmu, která hledá užitkové elektrické vozidlo, je tento cenový rozdíl víc než jen příjemný bonus. Je to rozdíl mezi „možná“ a „nákup dokončen“.
Marketingový ředitel Ford Australia Ambrose Henderson připouští, že Čína nabízí „nákladovou výhodu“. Zároveň však upozorňuje, že se nejedná o volnou propustku za jakýchkoli podmínek. Australský trh má přísné bezpečnostní normy (ADR). Tady nejde o prodej produktů za každou cenu, ale o výběr vítězů. „Chceme, aby tento model zvítězil ve svém segmentu,“ říká.
Vlastnosti: Jak si stojí Transit City ve srovnání s E-Transit Custom?
Nečekejte, že Transit City překoná současnou sestavu. Je umístěn pod Custom z hlediska výkonu i kapacity užitečného zatížení.
Hlavní rozdíly na první pohled:
- Rozměry: Varianta 300S má délku 4985 mm. Délka Custom je 5050 mm. Transit City je také užší (1885 mm oproti 1999 mm). Je menší, skladnější a snáze se s ním parkuje.
- Nosnost: Transit City nabízí 1085 kg (pohotovostní hmotnost 1915 kg, celková hmotnost 3000 kg). Některé globální verze dosahují 1275 kg. U modelu Custom s krátkým rozvorem je toto číslo 1027 kg. Výsledky jsou přibližně stejné, City má mírný náskok.
- Baterie a dosah: Zde existuje kompromis. Transit City používá 56 kWh LFP baterii (lithium-železo fosfát). Custom je vybaven 71,45 kWh baterií NMC.
- Výkon: Pohon předních kol s motorem o výkonu 110 kW. Custom s pohonem zadních kol má výkon 160 kW.
- Dojezd: Podle cyklu WLTP je dojezd města přibližně 254 km. U Custom dosahuje 340–346 km.
- Nabíjení: Špičkový výkon DC rychlého nabíjení pro City je 87 kW. Custom je schopen přijmout 125 kW.
Tak proč to kupovat?
Protože nepotřebujete dojezd 350 km. Denně ujedete 50 km. Pro dodávky potřebujete nosnost. A chcete utrácet méně.
Chemie baterie LFP je výhodou pro dlouhou životnost, i když nižší kapacita baterie omezuje vzdálenost, kterou lze ujet na jedno nabití. Tohle je městský kadet, ne dálkový dopravce.
Jak vypadá a jak vypadá Ford Transit City EV?
Vychází z JMC Touring EV, ale nese tvář Fordu. Jedinečné vnější panely znamenají, že nevypadá jako typický čínský import. Čistší linie karoserie, nová optika. Vypadá to jako skutečný Transit.
Uvnitř je patrná technologická aktualizace.
Uprostřed kabiny je větší 12,0palcový dotykový displej, který podporuje Apple CarPlay a Android Auto.
Standardní výbava zahrnuje startování tlačítkem, klimatizaci, zadní kameru a vyhřívaná sedadla. Ne luxusní, ale funkční. Evropský E-Transit Custom je ve srovnání s ním drsnější, ale City si klade za cíl jednoduchost.
V současnosti australské dokumenty udávají pouze typ karoserie L1H1. Krátký rozvor, standardní výška. Vysoké střechy nebo podvozkové kabiny zatím nejsou uvedeny. Pokud dorazí později, Ford by mohl rozšířit svou pozici na trhu užitkových elektromobilů.
Přiveze Ford do Austrálie více čínských elektrických vozidel?
Očekává se, že se objeví Bronco New Energy. Transit City je již ve výrobě. Existují pověsti o SUV Equator Sport (v podstatě verze Territory) pro trhy s pravostranným řízením.
Ford má globální produktové portfolio. Společnost má na výběr.
“Není to tak snadné, jak by si mnozí lidé pravděpodobně přáli,” poznamenává Henderson. Dovoz není jen nalepení loga na auto. Jedná se o specifickou investici. Regulační bariéry jsou vysoké.
Strategie se zdá jasná: uvádět produkty na trh tam, kde je značka silná, kde cena dává smysl a kde je místní zákazníci opravdu chtějí.
Transit City do tohoto výklenku dokonale zapadá. Je k dispozici. Je praktický. Je to elektrické.
Ford o tom hlasitě nekřičí. Zřídka to dělají, dokud není dokumentace dokončena. Ale papíry jsou již ve veřejné doméně. Auto jede.
Ať už to přijde letos nebo příští rok, jedno je jisté. Cenová konkurence pro australské elektrické dodávky se právě stala zajímavější.
