Ford listrik lainnya. Kali ini, itu adalah sebuah van.
Kita sudah tahu tentang SUV Bronco New Energy. Binatang buas itu kemungkinan akan tiba pada akhir tahun ini atau pada tahun 2027. Namun urusan administrasinya tidak berhenti di situ.
Dokumen persetujuan Ford Transit City EV Australia telah muncul. Mereka menunjukkan van listrik buatan Tiongkok mendapat lampu hijau untuk penjualan lokal. Ini dikembangkan bersama Jiangling Motors Corporation (JMC), mitra usaha patungan Ford. Jika waktunya tepat, Anda bisa melihat kendaraan ini di jalanan Australia pada tahun depan.
Ford belum mau bicara banyak. Seorang juru bicara mengatakan kepada CarExpert bahwa persetujuan pemerintah tidak sama dengan peluncuran yang telah dikonfirmasi. “Kami belum mengumumkan model baru pada saat itu.” Pembicaraan standar perusahaan, tentu saja. Tapi mengapa menyembunyikan lampu jika Anda tidak menyalakannya?
Mengapa Ford mengimpor van listrik Tiongkok yang lebih murah?
Jawaban sederhananya: harga.
E-Transit Custom yang ada di Australia mulai dari $77,890 sebelum biaya perjalanan. Itu curam. Kota Transit dapat melemahkan hal tersebut secara signifikan.
Di Inggris, Transit City dengan jarak sumbu roda pendek (SWB) dimulai dengan harga £29.000 (sekitar A$55.000). Bandingkan dengan SWB E-Transit Custom di sana, yang berharga £43,630 (sekitar A$83,000). Kesenjangannya sangat besar.
Untuk usaha kecil yang membutuhkan kendaraan listrik komersial, perbedaan harga tersebut tidak hanya bagus. Inilah perbedaan antara “mungkin” dan “selesai”.
Direktur pemasaran Ford Australia, Ambrose Henderson, mengakui bahwa Tiongkok menawarkan “keunggulan biaya.” Namun dia juga memperingatkan bahwa ini bukanlah sebuah izin masuk gratis. Pasar Australia memiliki standar keamanan yang ketat (ADR). Ini bukan tentang membuang produk; ini tentang memilih pemenang. “Kami ingin mereka menang di segmen itu,” katanya.
Spesifikasi: Bagaimana Transit City dibandingkan dengan E-Transit Custom?
Jangan berharap Kota Transit mengalahkan barisan saat ini. Itu diposisikan di bawah Custom dalam hal kinerja dan muatan.
Sekilas perbedaan utama:
- Dimensi: Varian 300S memiliki panjang 4985mm. Kustomnya adalah 5050mm. Kota Transit juga lebih sempit (1885mm vs 1999mm). Lebih kecil, lebih sempit, dan lebih mudah untuk diparkir.
- Muatan: Transit City menawarkan 1085kg (massa tara 1915kg, GVM 3000kg). Beberapa varian global mencapai 1.275kg. SWB Kustom mengelola 1027kg. Rata-rata seimbang, sedikit lebih baik untuk Kota.
- Baterai & Jangkauan: Inilah keuntungannya. Kota Transit menggunakan baterai 56kWh LFP (lithium iron phosphate). Custom menggunakan baterai NMC 71,45kWh.
- Tenaga: Penggerak roda depan dengan motor 110kW. Penggerak roda belakang Custom memiliki 160kW.
- Rentang: Peringkat WLTP berada di sekitar 254km untuk Kota. Custom mendorong 340-346kms.
- Pengisian daya: Pengisian cepat DC mencapai puncaknya pada 87kW untuk Kota. Custom dapat mengambil 125kW.
Jadi mengapa membelinya?
Karena Anda tidak membutuhkan jangkauan 350km. Anda berkendara 50 km sehari. Anda memerlukan muatan untuk pengiriman. Anda ingin menghabiskan lebih sedikit.
Bahan kimia baterai LFP merupakan nilai tambah karena umurnya yang panjang, meskipun kemasannya yang lebih kecil membatasi seberapa jauh Anda dapat melaju sebelum menyambungkannya. Baterai ini cocok untuk digunakan dalam kota, bukan untuk digunakan di jalan raya.
Seperti apa tampilan dan nuansa Transit City EV?
Ini didasarkan pada JMC Touring EV tetapi memakai wajah Ford. Panel eksterior yang unik membuatnya tidak terlihat seperti impor Tiongkok pada umumnya. Permukaan lebih bersih, lampu baru. Sepertinya Transit.
Di dalam, peningkatan teknologi terlihat jelas.
Layar sentuh 12,0 inci yang lebih besar menjadi sandaran kabin, mendukung Apple CarPlay dan Android Auto.
Perlengkapan standar mencakup tombol start, AC, kamera mundur, dan kursi berpemanas. Tidak mewah, tapi kompeten. Dibandingkan dengan E-Transit Custom Eropa, mobil ini terasa lebih tangguh, namun City menginginkan kesederhanaan.
Saat ini, dokumen Australia hanya mencantumkan model bodi L1H1. Jarak sumbu roda pendek, tinggi teratur. Belum ada opsi atap tinggi atau sasis kabin yang terdaftar. Jika hal tersebut terjadi kemudian, Ford mungkin akan memperluas produksi kendaraan listrik komersialnya.
Akankah Ford mendatangkan lebih banyak kendaraan listrik Tiongkok ke Australia?
Bronco New Energy sudah diharapkan. Kota Transit sekarang sedang dalam proses. Rumor beredar tentang Equator Sport (pada dasarnya sebuah Territory) dari pasar kemudi kanan.
Ford memiliki portofolio global. Ia punya pilihan.
“Ini tidak semudah yang saya kira banyak orang harapkan,” kata Henderson. Mengimpor bukan sekadar menempelkan logo pada mobil. Ini adalah investasi spesifik. Kendala regulasi sangat tinggi.
Strateginya terlihat jelas: mendatangkan produk yang mereknya kuat, harganya masuk akal, dan di tempat yang benar-benar dibutuhkan oleh pelanggan lokal.
Kota Transit cocok dengan ceruk tersebut. Itu terjangkau. Ini praktis. Itu listrik.
Ford tidak berteriak tentang hal itu. Hal ini jarang dilakukan sampai tintanya kering. Tapi dokumennya bersifat publik. Mobilnya datang.
Apakah itu akan terjadi tahun ini atau tahun depan, satu hal yang pasti. Perang harga van listrik Australia semakin menarik.
