Kendaraan listrik hibrida (HEV) dulunya hanya berarti satu hal: membosankan.
Selama beberapa dekade, menambahkan motor listrik ke mesin pembakaran internal hanya berarti menghasilkan mil per galon. Namun fisika menceritakan cerita yang berbeda. Motor listrik menghasilkan torsi instan dari RPM nol. Mesin pembakaran internal? Mereka harus berputar untuk menemukan sweet spot mereka.
Kesenjangan antara kedua realitas tersebut adalah tempat tinggal kaum hibrida modern.
Motor listrik mengisi kekosongan kelas bawah. Mesin bensin tetap berada di luar rentang putaran yang tidak efisien. Hasilnya adalah drivetrain yang terasa lebih tajam, tidak hanya lebih murah untuk dijalankan. Toyota mengetahui hal ini. Mereka menghabiskan waktu puluhan tahun membangun hibrida untuk efisiensi. Sekarang, mereka membangunnya untuk keterlibatan.
Toyota Prius 2023 buktinya.
Mengapa Prius Baru Terasa Lebih Cepat Dari Sebelumnya
Toyota tidak hanya mengubah resep lama. Mereka membuangnya.
Prius generasi saat ini merupakan yang pertama menggunakan Toyota Hybrid System generasi kelima. Hilang sudah mesin 1,8 liter yang mendukung model sebelumnya. Sebagai gantinya terdapat mesin 2.0 liter empat silinder.
Jumlah yang besar itu penting. Output sistem melonjak dari 121 tenaga kuda menjadi 194 tenaga kuda. Jika Anda menginginkan penggerak semua roda elektronik, Anda mendapatkan 196 tenaga kuda.
Kekuatan bukan hanya soal perasaan cepat. Ini tentang menjadi cepat saat Anda membutuhkannya.
Perubahan tenaga tersebut mengubah identitas mobil.
- 0–60 mil/jam (FWD): 7,2 detik
- 0–60 mil/jam (AWD): 7,0 detik
Bandingkan dengan Prius sebelumnya, yang membutuhkan waktu 9,8 detik untuk mencapai 60 detik. Itu merupakan peningkatan 2,6 detik. Dalam istilah mobil, itu seumur hidup.
Satu-satunya sedan hybrid mainstream yang mengalahkannya adalah Honda Civic Hybrid. Mobil dan Pengemudi mencatat waktu Civic 6,2 detik. Prius masih tertinggal. Tapi ini bukan lagi mobil yang lambat. Itu adalah pesaing.
Namun. Penghematan bahan bakar tidak berkurang.
Varian L Eco lama mencapai gabungan 56 MPG. Basis baru LE FWD mencapai gabungan 57 MPG.
Satu mil lagi per galon. Namun dengan 73 tenaga kuda lebih.
Itulah keajaibannya. Anda mendapatkan lebih banyak kinerja. Anda mendapatkan efisiensi yang lebih baik. Kedengarannya mustahil sampai Anda mengendarainya.
Trim Prius Mana yang Harus Anda Pilih?
Tidak semua trim diciptakan sama. Model dasar adalah raja efisiensi. Namun jika Anda melihat trim yang lebih tinggi, angkanya bergeser.
- Basis LE FWD: gabungan 57 MPG
- Trim lebih tinggi dengan roda 19 inci (FWD): gabungan 52 MPG
- Model AWD dengan roda 19 inci: gabungan 49 MPG
Roda itu penting. Banyak.
Apakah Prius Sebenarnya Dapat Ditangani dengan Baik?
Horsepower tidak ada gunanya jika sasisnya rusak.
Toyota menurunkan Prius 2023 sebanyak dua inci. Lebarnya satu inci. Sikapnya agresif. Penanganannya cocok.
Tim peninjau kami menemukan bahwa mobil tersebut ternyata netral. Pengendaliannya tidak seperti sedan sport. Penanganannya seperti Prius. Tapi Prius yang fokus dan aman.
Jalan yang berkelok-kelok tidak terasa seperti sebuah tugas. Mereka merasa seperti sebuah peristiwa. Refleksnya cukup cepat untuk mengikuti pikiran Anda. Ada stabilitas. Ada kenyamanan. Inilah yang diinginkan sebagian besar pembeli.
Ada tangkapan.
Suara mesin.
Saat Anda mendorong Prius dengan keras, mesin gasnya menjerit. Ini adalah e-CVT roda gigi planet yang berfungsi sesuai desain. Motor listrik memikul sebagian besar beban, namun jika tidak dapat mengimbangi, putaran mesin akan menyala. Itu menjadi vokal.
Apakah itu mengganggu? Kadang-kadang. Apakah ini lebih buruk daripada drone CVT tradisional yang membosankan? Tidak.
Pertukaran: Gaya vs. Aerodinamika
Prius 2023 adalah Prius paling tampan yang pernah ada.
Tidak ada argumen di sana.
Tapi kecantikan ada harganya. Model sebelumnya memiliki koefisien drag sebesar 0,24. Model baru berada di 0,27.
Itu kurang aerodinamis.
Toyota mengetahui hal ini. Untuk memperbaiki fisika, mereka mengurangi area frontal. Dengan menurunkan mobil, permukaan mobil lebih sedikit terkena angin. Ini adalah peretasan teknik yang cerdas. Area depan yang lebih kecil meningkatkan area tarikan keseluruhan (CdA), mengimbangi bentuk yang tidak terlalu licin.
Ini berhasil. Sampai Anda membeli roda besar.
Roda 19 inci opsional pada trim yang lebih tinggi sungguh menakjubkan. Mereka adalah yang terbesar yang pernah dipasang pada Prius. Namun hal ini merusak peningkatan efisiensi.
- Drag Penalty: Roda yang lebih besar menciptakan lebih banyak hambatan udara.
- Ketahanan Bergulir: Ban yang lebih lebar lebih mencengkeram, namun membakar lebih banyak energi.
- Ketersediaan: Ukuran ban 195/50R19 hampir eksklusif untuk Prius. Mencari penggantinya bisa merepotkan jika produsen besar tidak mendukungnya.
Anda membayar untuk gaya dalam MPG. Apakah itu layak? Itu adalah panggilanmu.
Mengapa Toyota Melakukan Ini
Ini bukan suatu kebetulan.
Toyota telah beralih ke hybrid performa selama bertahun-tahun. Ingat Lexus LS 600h? Itu memiliki sistem hybrid V-8. 438 tenaga kuda. gabungan 21MPG. Ini mengalahkan BMW 760Li dalam hal tenaga dan efisiensi.
Tujuannya selalu sama: memadukan kemewahan dengan inovasi.
Prius baru adalah versi demokratisasi dari filosofi tersebut. Ini membawa teknologi hibrida tingkat tinggi ke titik harga pasar massal. Itu membuat efisiensi menjadi emosional.
Intinya
Toyota Priuse 2023 bukanlah mobil balap.
Ini adalah mobil 57 MPG yang mampu mencapai kecepatan tinggi.
Ini menangani dengan baik. Kelihatannya bagus. Ini menawarkan pilihan antara efisiensi maksimum dan gaya maksimum. Anda hanya perlu tahu untuk apa Anda mendaftar.
Jika Anda menginginkan MPG terbaik, gunakan roda kecil. Jika Anda ingin tampil bagus di lalu lintas, ambil yang berukuran 19 inci.
Hanya saja, jangan berharap akan senyap saat Anda mendorongnya.
