Xiaomi nebude hrát na jistotu. Alespoň ne v případě SkyNomad N90.
Zatímco ostatní prémiové značky SUV se derou nacpat kapitánská křesla do tří řad, Lei Zun se vrací k sedmimístnému formátu. Hlavní novinkou je zde rozložení 2-2-3 sedadel v Xiaomi SkyNomad N90. Je to toto uspořádání, které se poprvé stalo populární v Číně s představením Buick GL8, na rozdíl od konfigurace 2-2-2 nabízené BYD Tang.
Oficiální spuštění je naplánováno na konec července. Interiér byl právě odhalen poté, co vůz prošel registrací u čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií.
Proč Xiaomi SkyNomad zvolil rozložení 2+2+3
Většina kupujících očekává, že luxusní SUV budou mít tři samostatná sedadla v každé řadě. Je to symbol moderního stavu.
Xiaomi s tímto paradigmatem nesouhlasí. Lei Zun tvrdí, že schéma 2-2-3 je mnohem poctivější a praktičtější pro reálný život.
Přemýšlejte o tom. Máte tříčlennou rodinu. Vezmeš s sebou dva prarodiče. To už je šest lidí. Přidejte chůvu pro rodinu se dvěma dětmi a dostanete sedm. V konfiguraci 2-2-2 je člověk v prostřední řadě buď vytěsněn, nebo vmáčknut do třetí řady, což je u takových aut často nepříjemné. Třetí řada ve SkyNomad tento problém řeší. Není to jen o rodině. Lei Zun také poznamenal obchodní užitečnost takového schématu: je ideální pro manažerské vozy. To je všestrannost.
Je to méně „prémiové“ než varianta kapitánského křesla? Možná. Je to praktičtější? Určitě ano.
Koncept a exteriér „Life Space“.
Auto je velké. Velmi velký.
- Délka: 5 285 mm
- Šířka: 1 998 mm
- Výška: 1 825 mm
- Rozvor: 3 080 mm
Xiaomi to nazývá „chytré SUV s variabilním prostorem“. Designový jazyk aktivně využívá firemní identitu Mi. Přední maska se vyznačuje výraznými sdruženými diodami LED ve tvaru „Mi“. Tvoří jeden panel integrovaný s logem SkyNomad.
Na střeše? LiDAR. Je instalován pro pokročilé asistenční systémy řidiče. Xiaomi se touto technologií netají.
Podlaha uvnitř je zcela rovná. Po celé délce kabiny jsou vedena vodítka. To podporuje filozofii Life Space. Koncept předpokládá modularitu.
Flexibilita interiéru a multimediální technologie
Flexibilita není jen o dostupnosti.
Přední sedadla se otáčejí o 180 stupňů. Můžete se otočit čelem k zadním řadám. Tím se salon promění v zasedací místnost nebo obývací pokoj.
Druhá řada má standardní sedadla s efektem „nulové gravitace“. Není volitelná, ale standardní výbava.
Pro zábavu je na stropě namontovaná obrazovka, která se posouvá dopředu a dozadu. Můžete si také zakoupit další promítací zařízení. K dispozici je dokonce volitelné rozšíření PAD pro cestující ve třetí řadě. Nikdo nezůstane bez dozoru.
Interiér Xiaomi SkyNomad není jen o pohodlí. To je příležitost k přeskupení prostoru. Plochá podlaha a posuvné lišty znamenají, že můžete prvky přesouvat, jak uznáte za vhodné.
Motor a dojezd
Jedná se o vůz s prodlužovačem dojezdu (přídavný generátor na palubě). Ne čistý elektromobil. A ne hybrid v togliotském smyslu.
Okruh využívá jako generátor 1,5litrový turbomotor. Jeho výkon je 112 kW.
Kola jsou otáčena elektromotory.
* Výkon přední nápravy (špičkový): 210 kW (cca 282 k)
* Výkon zadní nápravy: 100 kW (cca 134 k)
Maximální rychlost je 190 km/h.
Kapacita baterie je 76 kWh. To poskytuje čistě elektrický dojezd v cyklu WLTC 363 až 370 km. To je slušná vzdálenost na každodenní dojíždění, než se vzbudí benzínový motor.
V prodeji budou dvě verze: pětimístná a sedmimístná. Ale pokud chcete všestrannost ve stylu Buick, rozhodnete se pro sedmimístný.
Auto je připraveno. Červenec je již za rohem. Otázkou není, zda Xiaomi dokáže postavit auto. Otázkou je, zda si toto rozložení troufne ještě někdo zkopírovat. Nebo zůstanou uvězněni v trendu 2-2-2, protože rodiny budou i nadále nacpávat sedm lidí do aut určených pro šest sedadel.
Čas ukáže.
